運(yùn)輸管理學(xué)習(xí)指導(dǎo)與習(xí)題

前言

　　我們編寫(xiě)的這本《運(yùn)輸管理學(xué)習(xí)指導(dǎo)與習(xí)題》系根據(jù)全國(guó)高等教育自學(xué)考試指導(dǎo)委員會(huì)頒布的《運(yùn)輸管理自學(xué)考試大綱》和指定教材——高等教育出版社出版的《運(yùn)輸管理》（方芳主編，2005年）進(jìn)行編寫(xiě)。各部分附有參考答案，供考生學(xué)習(xí)時(shí)參考?！　”緯?shū)由江西藍(lán)天學(xué)院京東校區(qū)商貿(mào)系物流教研室編寫(xiě)。劉慶相、左振華任主編，徐景青、謝凌明任副主編。具體編寫(xiě)分工是：任佳編寫(xiě)第一章運(yùn)輸概論和第二章運(yùn)輸基礎(chǔ)，劉香麗、舒斯亮編寫(xiě)第三章運(yùn)輸作業(yè)管理，徐景青、蘇衍慧編寫(xiě)第四章配送作業(yè)管理，張凡永編寫(xiě)第五章運(yùn)輸成本、績(jī)效和價(jià)格管理，胡映慶編寫(xiě)第六章運(yùn)輸商務(wù)管理和第七章運(yùn)輸政策與法規(guī)，劉慶相總篡定稿?！　∮捎诰帉?xiě)時(shí)間倉(cāng)促，加之編者水平有限，書(shū)中難免有錯(cuò)誤和疏漏之處，懇請(qǐng)讀者批評(píng)指正。

內(nèi)容概要

　　我們編寫(xiě)的這本《運(yùn)輸管理學(xué)習(xí)指導(dǎo)與習(xí)題》系根據(jù)全國(guó)高等教育自學(xué)考試指導(dǎo)委員會(huì)頒布的《運(yùn)輸管理自學(xué)考試大綱》和指定教材——高等教育出版社出版的《運(yùn)輸管理》進(jìn)行編寫(xiě)。各部分附有參考答案，供考生學(xué)習(xí)時(shí)參考。

書(shū)籍目錄

第一章 運(yùn)輸概論本章要點(diǎn)主要考點(diǎn)典型考題第二章 運(yùn)輸基礎(chǔ)本章要點(diǎn)主要考點(diǎn)典型考題第三章 運(yùn)輸作業(yè)管理本章要點(diǎn)主要考點(diǎn)典型考題第四章 配送作業(yè)管理本章要點(diǎn)主要考點(diǎn)典型考題第五章 運(yùn)輸成本、績(jī)效和價(jià)格管理本章要點(diǎn)主要考點(diǎn)典型考題第六章 運(yùn)輸商務(wù)管理本章要點(diǎn)主要考點(diǎn)典型考題第七章 運(yùn)輸政策與法規(guī)本章要點(diǎn)主要考點(diǎn)典型考題模擬試題（一）模擬試題（二）模擬試題（三）模擬試題（四）模擬試題（五）答案及解析

章節(jié)摘錄

　　12.運(yùn)輸工具的選擇運(yùn)輸車輛是主要的運(yùn)輸工具，運(yùn)輸車輛的選擇，主要是指車輛選擇和載重量選擇。合理選擇車輛，不僅可以保證貨物完好無(wú)損，而且可以提高車輛載重量的利用率，提高裝卸的工作效率，縮短運(yùn)達(dá)期限，并減少運(yùn)輸費(fèi)用。　?。?）車輛類型的選擇車輛類型的選擇，主要指對(duì)通用車輛和專用車輛的選擇。專用車輛主要用于運(yùn)輸特殊貨物，或在有利于提高運(yùn)輸工作效率的前提下裝置隨車裝卸機(jī)械而用于運(yùn)輸一般貨物。在某些情況下，采用專用車輛可以獲得顯著的經(jīng)濟(jì)效益?！　〉戎颠\(yùn)距，即專用車輛與通用車輛的生產(chǎn)率或成本相等時(shí)的運(yùn)距。因此，它包括生產(chǎn)率等值運(yùn)距與成本等值運(yùn)距兩種。生產(chǎn)率等值運(yùn)距的確定方法　?。?）車輛載重量的選擇確定車輛最佳載重量的首要因素是貨物批量。當(dāng)進(jìn)行大批量貨物運(yùn)輸時(shí)，在道路法規(guī)允許的范圍內(nèi)采用最高載重量車輛是合理的。而當(dāng)貨物批量有限時(shí)，車輛的載重量需與貨物批量相適應(yīng)，否則車輛載重量過(guò)大必將增加材料運(yùn)運(yùn)力消耗量，增加成本。　　a）確定最佳載重量。　　.研究表明，列車生產(chǎn)率隨著列車載重量的增加而增加。但是當(dāng)增加到最佳值后，若進(jìn)一步再增加拖掛重量，則由于車輛技術(shù)速度的顯著下降，使列車運(yùn)輸生產(chǎn)率下降。實(shí)驗(yàn)表明，汽車列車總重量的最佳值大約相當(dāng)于牽引車總重的一倍左右?！　）選擇車輛總數(shù)的最佳載重量構(gòu)成。車輛總數(shù)的載重量構(gòu)成，應(yīng)盡量符合各種貨物批量的分布規(guī)律?！　?3.公路集裝箱運(yùn)輸組織公路集裝箱運(yùn)輸組織包括兩個(gè)方面，即公路集裝箱運(yùn)輸組織的形式及其手段。（1）公路集裝箱運(yùn)輸?shù)慕M織形式公路集裝箱運(yùn)輸組織的形式有計(jì)劃調(diào)撥運(yùn)輸、合同運(yùn)輸和臨時(shí)托運(yùn)三種。a）計(jì)劃調(diào)撥運(yùn)輸。計(jì)劃調(diào)撥運(yùn)輸，即公路運(yùn)輸代理公司或配載中心統(tǒng)一受理本口岸進(jìn)出的集裝箱貨源，并由代理公司或配載中心根據(jù)各集卡公司的車型、運(yùn)力以及基本的貨源對(duì)口情況，統(tǒng)一調(diào)撥運(yùn)輸計(jì)劃。

圖書(shū)封面

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