交通系統(tǒng)仿真及應用

內(nèi)容概要

吳嬌蓉等編著的《交通系統(tǒng)仿真及應用(第2版)》全面闡述了交通系統(tǒng)仿真技術及其在交通工程學科中的應用。全書共分五章，分別為緒論、交通仿真基礎數(shù)據(jù)采集與處理技術、宏觀交通規(guī)劃仿真理論與技術、微觀交通仿真理論與技術、行人交通仿真理論與技術。
《交通系統(tǒng)仿真及應用(第2版)》為普通高等教育交通工程專業(yè)、交通運輸工程專業(yè)的學位課課程教材，也可作為城市規(guī)劃、土木工程等專業(yè)的選修課教材或教學參考書。從事城市規(guī)劃、交通規(guī)劃、市政設計、道路規(guī)劃與設計、公共交通規(guī)劃與管理等工作的技術人員和管理人員亦可參考。

書籍目錄

二版前言
初版前言
第1章 緒論
 1.1 實驗交通工程學簡介
  1.1.1 交通工程學的發(fā)展趨勢
  1.1.2 實驗交通工程學
 l.2 交通仿真技術及其發(fā)展
  1.2.1 交通仿真的概念
  1.2.2 交通仿真技術的發(fā)展
  1.2.3 交通仿真技術展望
 1.3 交通系統(tǒng)仿真流程
第2章 交通仿真基礎數(shù)據(jù)采集與處理技術
 2.1 靜態(tài)交通數(shù)據(jù)
  2.1.1 交通地理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)要素
  2.1.2 GIS-T數(shù)據(jù)收集和處理流程
  2.1.3 GIS數(shù)據(jù)維護與更新技術
 2.2 動態(tài)交通數(shù)據(jù)
  2.2.1 動態(tài)交通數(shù)據(jù)的發(fā)展和特征
  2.2.2 動態(tài)交通數(shù)據(jù)結構設計
  2.2.3 動態(tài)交通數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)
 2.3 仿真軟件與交通數(shù)據(jù)庫的綜合應用
  2.3.1 交通仿真與數(shù)據(jù)庫綜合應用平臺結構
  2.3.2 綜合應用平臺的主要功能
 參考文獻
第3章 宏觀交通規(guī)劃仿真理論與技術
 3.1 宏觀交通規(guī)劃軟件發(fā)展現(xiàn)狀與性能比較
  3.1.1 宏觀交通規(guī)劃軟件的發(fā)展使用現(xiàn)狀
  3.1.2 宏觀交通規(guī)劃軟件性能比較
 3.2 交通系統(tǒng)網(wǎng)絡基礎數(shù)據(jù)模型
  3.2.1 基礎數(shù)據(jù)模型精度要求
  3.2.2 供應數(shù)據(jù)模型
  3.2.3 公共交通和機動車網(wǎng)絡模型比較
 3.3 交通需求數(shù)據(jù)模型
  3.3.1 交通需求模型元素
  3.3.2 需求模型種類和構建方法
 3.4 交通分配技術及應用
   3.4.1 交通流分配模型的數(shù)據(jù)準備
   3.4.2 機動車交通分配模型
   3.4.3 公共交通分配模型
 3.5 應用擴展功能
  3.5.1 局部路網(wǎng)拆分
  3.5.2 OD反推
  3.5.3 編程擴展
  3.5.4 GIS功能
 參考文獻
第4章 微觀交通仿真理論與技術
 4.1 微觀交通仿真系統(tǒng)的結構和軟件簡介
  4.1.1 交通微觀仿真系統(tǒng)的結構組成
  4.1.2 交通微觀仿真系統(tǒng)的特點
  4.1.3 微觀交通仿真系統(tǒng)簡介
 4.2 微觀路網(wǎng)模型
  4.2.1 機動車路網(wǎng)模型
  4.2.2 公共交通路網(wǎng)
 4.3 駕駛員行為模型
  4.3.1 跟車行為
  4.3.2 車輛換道行為
  4.3.3 超車行為
  4.3.4 其他行為
  4.3.5 各種微觀仿真模型比較
  4.3.6 駕駛行為仿真模型未來研究方向
 4.4 非機動車車輛屬性和騎行者行為
  4.4.1 車輛基本屬性
  4.4.2 騎行者行為模型
  4.4.3 交叉口非機動車交通仿真設置方法
 4.5 交通管理與控制策略設置方法¨
  4.5.1 小汽車運行管理措施及仿真設置方法
  4.5.2 公交專用道仿真設置方法
  4.5.3 交叉口信號燈控制及仿真設置方法
  4.5.4 匝道控制及仿真設置方法
 4.6 微觀交通仿真評價指標與方法
  4.6.1 評價指標
  4.6.2 評價方法
  4.6.3 微觀交通仿真分析評價案例
 參考文獻
第5章 行人交通仿真理論與技術
 5.1 行人交通研究綜述及仿真模型
  5.1.1 行人交通相關研究概述
  5.1.2 行人交通仿真模型介紹
  5.1.3 行人仿真軟件
 5.2 建筑空間分類及行人交通特性
  5.2.1 建筑空間行人行為特性
  5.2.2 建筑空間分類及客流交通特性
 5.3 行人數(shù)據(jù)采集與行人仿真建模
  5.3.1 行人數(shù)據(jù)采集方法
  5.3.2 行人仿真建模
 5.4 行人疏散行為及仿真技術
  5.4.1 行人疏散行為及其影響因素
  5.4.2 行人疏散相關規(guī)范要求
  5.4.3 行人疏散時間計算方法
  5.4.4 疏散通道設計和評價案例
參考文獻

章節(jié)摘錄

版權頁：   插圖：   國內(nèi)以現(xiàn)實交通場景和數(shù)據(jù)采集作為支持，對人在騎車過程中接受信息、進行判斷決策和最后執(zhí)行決策的全過程做了較為深入的研究，從數(shù)學上分析關于自行車行駛速度、加速度等行駛特征參數(shù)的規(guī)律，也對轉(zhuǎn)彎和躲避障礙物等抽象特性進行了考察，最終以自行車在交叉路口的行駛方式為例進行了建模。趙春龍利用采集得到的數(shù)據(jù)，采用線性回歸的方法得到了平面交叉口混合交通流自行車穿越機動車微觀行為模型。董陳繼采用類似的方法得到平面交叉口機動車干擾下的自行車微觀行為模型。黃玲對混合交通流無信號交叉口提出了規(guī)范化自行車交通行為理論模型，對戰(zhàn)術和操作層次行為模型進行理論建模。魏麗英，呂凱提出了基于BP模型的信號交叉口處自行車跟馳模型，反映了信號交叉口處自行車群內(nèi)前后車之間的刺激一反應關系。國內(nèi)外的自行車微觀模型大多仍以跟車模型為基礎，輔以換道或橫向移動模型，甚至部分模型是將自行車看成特殊的機動車或者行人，具有很大的局限性。由于自行車的靈活性和隨機性比機動車要強，在機動車微觀模型的基礎上進行改進而來的自行車微觀模型往往非常復雜，給模型校正帶來了困難，也不利于大規(guī)模路網(wǎng)仿真的應用。

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