高速公路網(wǎng)應(yīng)急交通組織技術(shù)

內(nèi)容概要

本書以長三角高速公路網(wǎng)為依托，從應(yīng)急需求、供給需求、應(yīng)對技術(shù)措施三個層面闡述了區(qū)域高速公路網(wǎng)緊急情況下的交通組織技術(shù)。首先，界定了高速公路交通緊急事件，闡述了交通緊急事件分類，分級的關(guān)鍵影響因素及方法，介紹了緊急事件輻射傳遞分析模型和緊急情況下路網(wǎng)運(yùn)行可靠性分析模型的構(gòu)建方法；其次，介紹了緊急情況下區(qū)域路網(wǎng)的交通疏散承載能力分析方法，剖析了區(qū)域路網(wǎng)緊急事件救援協(xié)作模式和應(yīng)急救援能力評介體系，闡述了區(qū)域路網(wǎng)交通組織策略適應(yīng)性評析方法；最后，探討了路網(wǎng)交通流誘導(dǎo)與控制協(xié)同優(yōu)化策略，以及交通流動態(tài)分配模型及交通組織輔助決策支持系統(tǒng)的構(gòu)建方法。
 本書可供高速公路交通管理、科研、教學(xué)等工程技術(shù)人員學(xué)習(xí)和參考。

書籍目錄

序
前言
第1篇 應(yīng)急交通組織技術(shù)研究概述
　1 高速公路網(wǎng)應(yīng)急交通管理概況
 1.1 國外高速公路網(wǎng)應(yīng)急管理現(xiàn)狀
 1.2 國內(nèi)高速公路網(wǎng)應(yīng)急管理現(xiàn)狀
 1.3 高速公路網(wǎng)應(yīng)急管理研究概況
　2 高速公路網(wǎng)應(yīng)急交通組織技術(shù)體系框架
 2.1 研究背景與應(yīng)用前景
 2.2 高速公路網(wǎng)應(yīng)急交通組織關(guān)鍵技術(shù)
　參考文獻(xiàn)
第2篇 交通緊急事件危害度分析技術(shù)
　3 高速公路交通緊急事件類別劃分
 3.1 高速公路交通緊急事件影響因素
 3.2 高速公路交通緊急事件分類方案
　4 高速公路交通緊急事件級別劃定
 4.1 交通緊急事件級別劃分的關(guān)聯(lián)因素
 4.2 交通緊急事件分級方法
 4.3 基于疊加原理和層級響應(yīng)的交通緊急事件分級
 4.4 基于危害風(fēng)險評價的交通緊急事件分級
　5 交通緊急事件分類及分級應(yīng)用實(shí)例
 5.1 事件發(fā)生經(jīng)過及背景條件
 5.2 事件類別劃定
 5.3 事件級別劃分
　參考文獻(xiàn)
第3篇 緊急情況下交通流特征分析方法
　6 緊急情況下高速公路網(wǎng)絡(luò)特征
 6.1 高速公路網(wǎng)絡(luò)基本單元劃分
 6.2 交通緊急事件特征分析
　7 緊急情況下交通流特征仿真建模及校核
 　7.1 相關(guān)參數(shù)屬性
 　7.2 仿真模型內(nèi)核
 　7.3 交通流特征參數(shù)標(biāo)定
 　7.4 路段仿真模型構(gòu)建
 　7.5 仿真計算結(jié)果
　 7.6 校核及結(jié)論
　8 緊急情況下交通流特征仿真實(shí)驗(yàn)
 8.1 緊急情況對路網(wǎng)交通的影響
 8.2 路段仿真實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析
 8.3 路網(wǎng)仿真結(jié)果分析
 8.4 交通分流對局部路網(wǎng)的影響
　參考文獻(xiàn)
第4篇 交通緊急事件影響輻射分析技術(shù)
　9 緊急情況下路網(wǎng)交通流延誤及影響傳遞特性分析
 9.1 緊急情況下路網(wǎng)交通流運(yùn)行特性
 9.2 緊急情況下路網(wǎng)交通延誤分析
 9.3 緊急情況下交通影響傳遞特性分析
　10 事件影響持續(xù)時間及影響范圍研究
 10.1 事件影響持續(xù)時間的階段劃分
 10.2 事件影響持續(xù)時間的關(guān)聯(lián)因素
 10.3 事件影響范圍預(yù)估
　參考文獻(xiàn)
第5篇 緊急情況下路網(wǎng)條件應(yīng)對能力分析
第6篇 組織體系及救援力量應(yīng)對能力分析技術(shù)
第7篇 緊急情況下交通組織策略應(yīng)對適應(yīng)性分析
第8篇 緊急情況下路網(wǎng)交通流動態(tài)均衡分配技術(shù)
第9篇 基于交通限制的路網(wǎng)救援最優(yōu)路徑規(guī)劃方法
第10篇 區(qū)域路網(wǎng)交通流誘導(dǎo)與控制協(xié)同優(yōu)化技術(shù)

章節(jié)摘錄

　　1.重大事件（Ⅰ級）　?。?）因大霧、大風(fēng)、雨雪、冰凍、高溫等惡劣天氣，嚴(yán)重影響大橋安全運(yùn)行，造成或可能造成通行中斷，24h以上無法恢復(fù)通車?！　。?）因道路交通事故，造成或可能造成10人以上死亡，或50人以上重傷；或因道路交通事故導(dǎo)致通行中斷，24h以上無法恢復(fù)通車。　?。?）運(yùn)載危險貨物車輛發(fā)生火災(zāi)、爆炸、污染、中毒或危險貨物泄露等事故，造成或可能造成嚴(yán)重危害和損失?！　。?）發(fā)生船舶撞橋、車輛墜海等突發(fā)事件，對橋梁結(jié)構(gòu)或人員生命安全造成嚴(yán)重威脅，導(dǎo)致通行中斷，24h以上無法恢復(fù)通車?！　。?）橋梁坍塌，橋梁結(jié)構(gòu)變形或凹陷，導(dǎo)致通行中斷，24h以上無法恢復(fù)通車?！　。?）遭受恐怖襲擊、人為破壞或群體性事件，對大橋安全運(yùn)行造成嚴(yán)重影響?！　。?）其他急需省政府協(xié)調(diào)有關(guān)地區(qū)、部門或部隊(duì)共同組織救援的突發(fā)事件。　　2.較大事件（Ⅱ級）　?。?）因大霧、大風(fēng)、雨雪、冰凍、高溫等惡劣天氣，嚴(yán)重影響大橋安全運(yùn)行，造成或可能造成通行中斷，12h以上、24h以下無法恢復(fù)通車。　?。?）因道路交通事故，造成或可能造成3人以上、10人以下死亡，或10人以上、50人以下重傷；或因道路交通事故導(dǎo)致通行中斷，12h以上、24h以下無法恢復(fù)通車?！　。?）運(yùn)載危險貨物車輛發(fā)生火災(zāi)、爆炸、污染、中毒或危險貨物泄露等事故，造成或可能造成較大危害和損失。　?。?）發(fā)生船舶撞橋、車輛墜海等突發(fā)事件，對橋梁結(jié)構(gòu)或人員生命安全造成嚴(yán)重威脅，導(dǎo)致通行中斷，12h以上、24h以下無法恢復(fù)通車?！　。?）橋梁結(jié)構(gòu)變形，導(dǎo)致通行中斷，12h以上、24h以下無法恢復(fù)通車?！　。?）遭受恐怖襲擊、人為破壞或群體性事件，對大橋安全運(yùn)行造成較大影響?！　。?）其他需市政府協(xié)調(diào)有關(guān)部門或部隊(duì)共同組織救援的突發(fā)事件。 　　……

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