工程機(jī)械液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)

內(nèi)容概要

　　《工程機(jī)械液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)》共分六章，著重介紹工程機(jī)械七大機(jī)構(gòu)的典型液壓回路及典型工程機(jī)械液壓系統(tǒng)分析。為更好地理解液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)，本書(shū)還簡(jiǎn)要介紹了與液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)有關(guān)的液壓設(shè)計(jì)計(jì)算公式及相關(guān)液壓元件，為正確設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)打下良好的基礎(chǔ)。在內(nèi)容上體現(xiàn)同濟(jì)大學(xué)在工程機(jī)械液壓技術(shù)領(lǐng)域教學(xué)積累和工程實(shí)踐中的研究成果。
　　《工程機(jī)械液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)》為工程機(jī)械、機(jī)械電子工程、機(jī)械設(shè)計(jì)、車(chē)輛工程等專業(yè)碩士生的專業(yè)基礎(chǔ)課教材，也可為相關(guān)專業(yè)方向企業(yè)的工程技術(shù)人員提供參考。

作者簡(jiǎn)介

李萬(wàn)莉，女，1965年6月出生，工學(xué)博士，畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)機(jī)械電子工程專業(yè)?，F(xiàn)任同濟(jì)大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院機(jī)械電子研究所教授，博士生導(dǎo)師，研究生工作主管副所長(zhǎng)，中國(guó)工程機(jī)械學(xué)會(huì)液壓技術(shù)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)。長(zhǎng)期從事工程機(jī)械專業(yè)的教學(xué)和科研工作，主要研究方向有工程機(jī)械智能控制、機(jī)械遠(yuǎn)程維護(hù)與監(jiān)控、微波應(yīng)用理論及控制。曾先后主研和主持過(guò)10余項(xiàng)國(guó)家、省、部級(jí)及其他課題。在研項(xiàng)目有國(guó)家863項(xiàng)目“工程機(jī)械遠(yuǎn)程維護(hù)及監(jiān)控系統(tǒng)”、國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目“地下建筑連續(xù)墻施工裝備及其產(chǎn)業(yè)化”及“高速磁浮列車(chē)關(guān)鍵技術(shù)研究”等。有國(guó)家發(fā)明專利和實(shí)用新型專利多項(xiàng)，在各種雜志先后發(fā)表論文50余篇。作為主編或參編并出版《高等級(jí)公路快速養(yǎng)護(hù)方法及設(shè)備》、《施工企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化管理技術(shù)》、《流體力學(xué)與液壓傳動(dòng)》等專著和教材12本。

書(shū)籍目錄

前言
第一章 液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)基本公式及相關(guān)液壓元件
　第一節(jié) 液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)基本公式及概念
　第二節(jié) 液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)相關(guān)液壓元件簡(jiǎn)介
第二章 液壓系統(tǒng)的總體分析
　第一節(jié) 液壓系統(tǒng)基本形式
　第二節(jié) 系統(tǒng)的調(diào)速
　第三節(jié) 液壓系統(tǒng)的性能指標(biāo)和基本要求
第三章 液壓系統(tǒng)基本液壓回路
　第一節(jié) 起升機(jī)構(gòu)液壓回路
　第二節(jié) 伸縮機(jī)構(gòu)液壓回路
　第三節(jié) 變幅機(jī)構(gòu)液壓回路
　第四節(jié) 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)液壓回路
　第五節(jié) 支腿機(jī)構(gòu)液壓回路
　第六節(jié) 車(chē)輛行走機(jī)構(gòu)液壓回路
　第七節(jié) 液壓轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)
第四章 基本回路設(shè)計(jì)計(jì)算
　第一節(jié) 起升機(jī)構(gòu)液壓回路設(shè)計(jì)計(jì)算
　第二節(jié) 伸縮機(jī)構(gòu)液壓回路設(shè)計(jì)計(jì)算
　第三節(jié) 變幅機(jī)構(gòu)液壓回路設(shè)計(jì)計(jì)算
　第四節(jié) 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)液壓回路設(shè)計(jì)計(jì)算
　第五節(jié) 支腿液壓回路設(shè)計(jì)計(jì)算
　第六節(jié) 行走機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算
　第七節(jié) 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算
第五章 典型液壓系統(tǒng)分析
　第一節(jié) 起重機(jī)液壓系統(tǒng)
　第二節(jié) 挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)
　第三節(jié) 混凝土輸送設(shè)備液壓系統(tǒng)
　第四節(jié) 盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)液壓系統(tǒng)
　第五節(jié) 其他液壓系統(tǒng)
第六章 液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算
　第一節(jié) 液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)概述
　第二節(jié) 系統(tǒng)主參數(shù)確定
　第三節(jié) 擬定系統(tǒng)原理圖
　第四節(jié) 主要液壓元件選擇
　第五節(jié) 液壓系統(tǒng)性能驗(yàn)算
　第六節(jié) 繪制工作圖和編制技術(shù)文件
　第七節(jié) 液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算舉例
參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁(yè)：插圖：效率是傳動(dòng)系統(tǒng)的生命，也是液壓傳動(dòng)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。對(duì)機(jī)械傳動(dòng)和液壓傳動(dòng)系統(tǒng)都是這樣，因而在保證主機(jī)性能的前提下應(yīng)使液壓系統(tǒng)具有盡可能高的系統(tǒng)效率。液壓系統(tǒng)效率的高低反映液壓系統(tǒng)中能量損失的多少。能量損失不僅減少主機(jī)對(duì)外作功能力，影響主機(jī)的生產(chǎn)率，而且能量損失在液壓系統(tǒng)中是以熱的形式出現(xiàn)，使系統(tǒng)油溫升高，油溫過(guò)高會(huì)使液壓元件損壞和密封失效。系統(tǒng)中引起能量損失的因素很多，主要有如下幾個(gè)方面。1.換向閥在換向制動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)的能量損失在開(kāi)式系統(tǒng)中工作機(jī)構(gòu)的換向是借助于換向閥封閉執(zhí)行元件的油口，先制動(dòng)后換向。當(dāng)執(zhí)行元件及其外負(fù)載的慣性很大時(shí)，在制動(dòng)過(guò)程中，由于運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的慣性作用，迫使執(zhí)行機(jī)構(gòu)繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，造成封閉腔壓力升高，極限值可達(dá)工作壓力的幾倍的數(shù)值。油液在此高壓作用下，將從換向閥的開(kāi)口縫隙中擠出，從而使運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的慣性能轉(zhuǎn)化熱能，使系統(tǒng)油溫升高。在一些換向頻繁，負(fù)載慣性大的系統(tǒng)中，如液壓挖掘機(jī)的回轉(zhuǎn)系統(tǒng)，由于起動(dòng)和制動(dòng)都處于溢流狀態(tài)，其發(fā)熱是十分可觀的，其發(fā)熱量可占系統(tǒng)總發(fā)熱量的30%～40%，它可能成為系統(tǒng)的主要損失和發(fā)熱源。2.液壓元件自身的能量損失液壓元件的能量損失包括液壓泵、液壓馬達(dá)、液壓舡和控制元件等損失，其中以液壓泵和馬達(dá)的損失所占比重最大。液壓泵和馬達(dá)中能量損失的多少，可用其效率來(lái)表達(dá)。液壓泵和馬達(dá)效率的高低是作為其質(zhì)量?jī)?yōu)劣重要的技術(shù)指標(biāo)之一。液壓泵和液壓馬達(dá)的總效率等于機(jī)械效率和容積效率的乘積，機(jī)械效率和容積效率除與材料和加工工藝因素之外，還與諸多因素有關(guān)，如工作壓力、轉(zhuǎn)速和工作油的黏度等。通常每一臺(tái)液壓泵和液壓馬達(dá)在額定工況下，即在額定工作壓力和額定轉(zhuǎn)速下，具有最高的效率值，當(dāng)離開(kāi)額定工作點(diǎn)，即升高或降低工作壓力和轉(zhuǎn)速時(shí)，都會(huì)使總效率下降。

編輯推薦

《工程機(jī)械液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)》由同濟(jì)大學(xué)出版社出版。

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