工程機械液壓系統(tǒng)設(shè)計

內(nèi)容概要

　　《工程機械液壓系統(tǒng)設(shè)計》共分六章，著重介紹工程機械七大機構(gòu)的典型液壓回路及典型工程機械液壓系統(tǒng)分析。為更好地理解液壓系統(tǒng)設(shè)計，本書還簡要介紹了與液壓系統(tǒng)設(shè)計有關(guān)的液壓設(shè)計計算公式及相關(guān)液壓元件，為正確設(shè)計液壓系統(tǒng)打下良好的基礎(chǔ)。在內(nèi)容上體現(xiàn)同濟大學(xué)在工程機械液壓技術(shù)領(lǐng)域教學(xué)積累和工程實踐中的研究成果。
　　《工程機械液壓系統(tǒng)設(shè)計》為工程機械、機械電子工程、機械設(shè)計、車輛工程等專業(yè)碩士生的專業(yè)基礎(chǔ)課教材，也可為相關(guān)專業(yè)方向企業(yè)的工程技術(shù)人員提供參考。

作者簡介

李萬莉，女，1965年6月出生，工學(xué)博士，畢業(yè)于同濟大學(xué)機械電子工程專業(yè)?，F(xiàn)任同濟大學(xué)機械工程學(xué)院機械電子研究所教授，博士生導(dǎo)師，研究生工作主管副所長，中國工程機械學(xué)會液壓技術(shù)分會秘書長。長期從事工程機械專業(yè)的教學(xué)和科研工作，主要研究方向有工程機械智能控制、機械遠程維護與監(jiān)控、微波應(yīng)用理論及控制。曾先后主研和主持過10余項國家、省、部級及其他課題。在研項目有國家863項目“工程機械遠程維護及監(jiān)控系統(tǒng)”、國家科技支撐計劃項目“地下建筑連續(xù)墻施工裝備及其產(chǎn)業(yè)化”及“高速磁浮列車關(guān)鍵技術(shù)研究”等。有國家發(fā)明專利和實用新型專利多項，在各種雜志先后發(fā)表論文50余篇。作為主編或參編并出版《高等級公路快速養(yǎng)護方法及設(shè)備》、《施工企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化管理技術(shù)》、《流體力學(xué)與液壓傳動》等專著和教材12本。

書籍目錄

前言
第一章 液壓系統(tǒng)設(shè)計基本公式及相關(guān)液壓元件
　第一節(jié) 液壓系統(tǒng)設(shè)計基本公式及概念
　第二節(jié) 液壓系統(tǒng)設(shè)計相關(guān)液壓元件簡介
第二章 液壓系統(tǒng)的總體分析
　第一節(jié) 液壓系統(tǒng)基本形式
　第二節(jié) 系統(tǒng)的調(diào)速
　第三節(jié) 液壓系統(tǒng)的性能指標和基本要求
第三章 液壓系統(tǒng)基本液壓回路
　第一節(jié) 起升機構(gòu)液壓回路
　第二節(jié) 伸縮機構(gòu)液壓回路
　第三節(jié) 變幅機構(gòu)液壓回路
　第四節(jié) 回轉(zhuǎn)機構(gòu)液壓回路
　第五節(jié) 支腿機構(gòu)液壓回路
　第六節(jié) 車輛行走機構(gòu)液壓回路
　第七節(jié) 液壓轉(zhuǎn)向機構(gòu)
第四章 基本回路設(shè)計計算
　第一節(jié) 起升機構(gòu)液壓回路設(shè)計計算
　第二節(jié) 伸縮機構(gòu)液壓回路設(shè)計計算
　第三節(jié) 變幅機構(gòu)液壓回路設(shè)計計算
　第四節(jié) 回轉(zhuǎn)機構(gòu)液壓回路設(shè)計計算
　第五節(jié) 支腿液壓回路設(shè)計計算
　第六節(jié) 行走機構(gòu)液壓系統(tǒng)設(shè)計計算
　第七節(jié) 轉(zhuǎn)向機構(gòu)液壓系統(tǒng)設(shè)計計算
第五章 典型液壓系統(tǒng)分析
　第一節(jié) 起重機液壓系統(tǒng)
　第二節(jié) 挖掘機液壓系統(tǒng)
　第三節(jié) 混凝土輸送設(shè)備液壓系統(tǒng)
　第四節(jié) 盾構(gòu)掘進機液壓系統(tǒng)
　第五節(jié) 其他液壓系統(tǒng)
第六章 液壓系統(tǒng)設(shè)計計算
　第一節(jié) 液壓系統(tǒng)的設(shè)計概述
　第二節(jié) 系統(tǒng)主參數(shù)確定
　第三節(jié) 擬定系統(tǒng)原理圖
　第四節(jié) 主要液壓元件選擇
　第五節(jié) 液壓系統(tǒng)性能驗算
　第六節(jié) 繪制工作圖和編制技術(shù)文件
　第七節(jié) 液壓系統(tǒng)設(shè)計計算舉例
參考文獻

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：插圖：效率是傳動系統(tǒng)的生命，也是液壓傳動的經(jīng)濟指標。對機械傳動和液壓傳動系統(tǒng)都是這樣，因而在保證主機性能的前提下應(yīng)使液壓系統(tǒng)具有盡可能高的系統(tǒng)效率。液壓系統(tǒng)效率的高低反映液壓系統(tǒng)中能量損失的多少。能量損失不僅減少主機對外作功能力，影響主機的生產(chǎn)率，而且能量損失在液壓系統(tǒng)中是以熱的形式出現(xiàn)，使系統(tǒng)油溫升高，油溫過高會使液壓元件損壞和密封失效。系統(tǒng)中引起能量損失的因素很多，主要有如下幾個方面。1.換向閥在換向制動過程中出現(xiàn)的能量損失在開式系統(tǒng)中工作機構(gòu)的換向是借助于換向閥封閉執(zhí)行元件的油口，先制動后換向。當(dāng)執(zhí)行元件及其外負載的慣性很大時，在制動過程中，由于運動機構(gòu)的慣性作用，迫使執(zhí)行機構(gòu)繼續(xù)運動，造成封閉腔壓力升高，極限值可達工作壓力的幾倍的數(shù)值。油液在此高壓作用下，將從換向閥的開口縫隙中擠出，從而使運動機構(gòu)的慣性能轉(zhuǎn)化熱能，使系統(tǒng)油溫升高。在一些換向頻繁，負載慣性大的系統(tǒng)中，如液壓挖掘機的回轉(zhuǎn)系統(tǒng)，由于起動和制動都處于溢流狀態(tài)，其發(fā)熱是十分可觀的，其發(fā)熱量可占系統(tǒng)總發(fā)熱量的30%～40%，它可能成為系統(tǒng)的主要損失和發(fā)熱源。2.液壓元件自身的能量損失液壓元件的能量損失包括液壓泵、液壓馬達、液壓舡和控制元件等損失，其中以液壓泵和馬達的損失所占比重最大。液壓泵和馬達中能量損失的多少，可用其效率來表達。液壓泵和馬達效率的高低是作為其質(zhì)量優(yōu)劣重要的技術(shù)指標之一。液壓泵和液壓馬達的總效率等于機械效率和容積效率的乘積，機械效率和容積效率除與材料和加工工藝因素之外，還與諸多因素有關(guān)，如工作壓力、轉(zhuǎn)速和工作油的黏度等。通常每一臺液壓泵和液壓馬達在額定工況下，即在額定工作壓力和額定轉(zhuǎn)速下，具有最高的效率值，當(dāng)離開額定工作點，即升高或降低工作壓力和轉(zhuǎn)速時，都會使總效率下降。

編輯推薦

《工程機械液壓系統(tǒng)設(shè)計》由同濟大學(xué)出版社出版。

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