CASIO fx-5800P編程計(jì)算器基于數(shù)據(jù)庫子程序的測(cè)量程序與案例

內(nèi)容概要

　　本書將文獻(xiàn)[1]的四個(gè)程序——QH2—7，QH2—8，QH2—9，QH2—10修改為基于數(shù)據(jù)庫子程序輸入已知數(shù)據(jù)的程序，并新增斷鏈功能、直轉(zhuǎn)點(diǎn)計(jì)算功能、顯示測(cè)站至放樣點(diǎn)方位角功能，程序名相應(yīng)地修改為QH2—7D，QH2—8D，QH2—9D，QH2—10D?！　?zhí)行主程序前，先為每條路線或匝道編寫一個(gè)數(shù)據(jù)庫子程序，將主程序中的數(shù)據(jù)庫子程序名修改為需要計(jì)算的那個(gè)路線或匝道的數(shù)據(jù)庫子程序名，執(zhí)行主程序時(shí)，程序自動(dòng)從數(shù)據(jù)庫子程序中調(diào)用該路線或匝道數(shù)據(jù)計(jì)算。以后，只需要修改主程序中的數(shù)據(jù)庫子程序名，就可以輕松實(shí)現(xiàn)更換路線或匝道數(shù)據(jù)的目的。這樣做的另一個(gè)好處是，數(shù)據(jù)庫子程序可以通過數(shù)據(jù)通訊的方式傳輸給其他機(jī)器，一個(gè)標(biāo)段，只要有一個(gè)人正確地輸入了全部數(shù)據(jù)庫子程序，就可以實(shí)現(xiàn)全體測(cè)量員共享。　　本書適合于公路與鐵路施工企業(yè)的工程技術(shù)人員使用，也可供高等院校土建類專業(yè)師生參考。

書籍目錄

前言第1章 單交點(diǎn)基本型路線曲線坐標(biāo)正、反算程序與案例　1.1 單交點(diǎn)基本型路線曲線坐標(biāo)正、反算程序(QH2—7D)　1.2 單交點(diǎn)基本型路線曲線坐標(biāo)正、反算案例第2章 可處理斷鏈的線元法路線與匝道平曲線坐標(biāo)正、反算程序與案例　2.1 可處理斷鏈的線元法路線與匝道曲線坐標(biāo)正、反算程序(QH2—8D)　2.2 含2個(gè)短鏈的高速鐵路平曲線坐標(biāo)正、反算案例　2.3 起點(diǎn)樁號(hào)為負(fù)數(shù)的高速公路匝道平曲線坐標(biāo)正、反算案例　2.4 含非完整緩和曲線的高速公路左、右分幅主線平曲線坐標(biāo)正、反算案例　2.5 主線部分分離路基及5條匝道的高速公路平曲線坐標(biāo)正、反算案例　2.6 含1個(gè)短鏈的高速公路平曲線坐標(biāo)正、反算案例　2.7 含1個(gè)短鏈的國(guó)道平曲線坐標(biāo)正、反算案例　　2.8 含2條主線與8條匝道的高速公路平曲線坐標(biāo)正、反算案例　2.9 含42個(gè)線元的高速公路主線平曲線坐標(biāo)正、反算案例　2.10 用施_T坐標(biāo)系放樣的市政道路平曲線坐標(biāo)正、反算案例　2.11 含6個(gè)直轉(zhuǎn)點(diǎn)的市政道路平曲線坐標(biāo)正、反算案例　2.12 含11個(gè)斷鏈的改建鐵路路線平曲線坐標(biāo)正、反算案例　2.13 從匝道設(shè)計(jì)資料獲取緩和曲線線元數(shù)據(jù)的方法第3章 可處理斷鏈的線元法路線與匝道平曲線坐標(biāo)斜交反算程序與案例　3.1 線元法任意路線與匝道曲線直線斜交程序(QH2—9D)　3.2 含1個(gè)短鏈的鐵路客運(yùn)專線平曲線坐標(biāo)斜交反算案例　3.3 高速公路主線平曲線坐標(biāo)斜交反算案例　　3.4 高速公路匝道平曲線坐標(biāo)斜交反算案例　3.5 含6個(gè)直轉(zhuǎn)點(diǎn)的市政道路平曲線坐標(biāo)斜交反算案例第4章 可處理斷鏈的豎曲線高程計(jì)算程序與案例　4.1 任意個(gè)變坡點(diǎn)的豎曲線高程計(jì)算程序(QH2—10D)　4.2 含2個(gè)斷鏈的高速公路豎曲線設(shè)計(jì)高程計(jì)算案例　4.3 主線分離路基高速公路豎曲線設(shè)計(jì)高程計(jì)算案例　4.4 主線與連接線高速公路豎曲線設(shè)計(jì)高程計(jì)算案例參考文獻(xiàn)

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