集約化的城市土地利用與交通發(fā)展模式

內(nèi)容概要

本書首先在對國內(nèi)外大量相關(guān)研究進(jìn)行回顧和總結(jié)的基礎(chǔ)上，對城市土地利用集約化的概念和內(nèi)涵及其動力機(jī)制，土地利用與交通的相互作用機(jī)制，土地利用與交通發(fā)展共同作用下的城市形態(tài)“分散化”與“集中化”的演化過程等進(jìn)行了研究，認(rèn)為緊湊集約的城市發(fā)展模式已成為當(dāng)今世界發(fā)展的主流，是符合可持續(xù)發(fā)展理念的模式。    在模式研究部分，本書從宏觀、中觀和微觀三個層面，以集約化理念為線索，分別就城市群空間發(fā)展與交通引導(dǎo)、城市結(jié)構(gòu)布局與交通模式、城市用地開發(fā)與交通組織模式進(jìn)行了系統(tǒng)的分析和研究，為構(gòu)建適合國情的集約化城市土地利用與交通發(fā)展模式提供理論基礎(chǔ)。    在以上分析研究基礎(chǔ)上，本書提出了以集約化為核心理念，以公交優(yōu)先發(fā)展為原則的多層次城市土地利用與交通發(fā)展模式，并對集約化模式的原則、目標(biāo)體系和模式選擇等進(jìn)行了闡述。

書籍目錄

前言1  緒論2  相關(guān)研究綜述  2.1  概念的界定    2.1.1  城市土地集約利用的概念與內(nèi)涵    2.1.2  緊湊城市    2.1.3  集約化的城市土地利用與交通發(fā)展模式  2.2  國內(nèi)外城市土地集約利用的研究進(jìn)展    2.2.1  城市土地集約利用的直接理論研究    2.2.2  與城市土地集約利用相關(guān)的指標(biāo)研究    2.2.3  土地評價領(lǐng)域的相關(guān)研究    2.2.4  生態(tài)理論的相關(guān)研究  2.3  城市形態(tài)、結(jié)構(gòu)與布局研究    2.3.1  城市形態(tài)結(jié)構(gòu)模式理論    2.3.2  城市增長理論研究  2.4  城市土地利用與交通發(fā)展模式研究    2.4.1  交通與土地利用的相互影響    2.4.2  城市形態(tài)及其交通模式    2.4.3  局部用地開發(fā)與交通模式    2.4.4  當(dāng)代全球城市交通模式發(fā)展趨勢    2.4.5  面臨選擇的我國城市交通3  城市土地利用與交通的集約化機(jī)制  3.1  城市土地集約化利用的內(nèi)涵    3.1.1  城市土地特征    3.1.2  城市土地集約利用內(nèi)涵的界定    3.1.3  城市土地集約利用的形式和類型    3.1.4  城市土地集約利用的基本特性  3.2  城市土地集約化利用的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析    3.2.1  地租地價理論    3.2.2  土地區(qū)位理論    3.2.3  聚集效益理論    3.2.4  生態(tài)經(jīng)濟(jì)理論    3.2.5  可持續(xù)發(fā)展理論  3.3  城市土地利用模式理論    3.3.1  城市土地利用的三種經(jīng)典模式    3.3.2  現(xiàn)代城市土地利用模式  3.4  交通與城市土地利用的互動機(jī)制    3.4.1  交通系統(tǒng)與土地利用的互動關(guān)系    3.4.2  交通方式與城市空間增長    3.4.3  交通與城市空間拓展的整合4  城市形態(tài)發(fā)展的集約化機(jī)制——“集中化”與“分散化”模式演變  4.1  城市形態(tài)的影響因素與演化機(jī)制    4.1.1  城市形態(tài)的影響因素    4.1.2  城市形態(tài)的兩種基本形式——集中與分散    4.1.3  城市形態(tài)的發(fā)展進(jìn)程及演化趨勢  4.2  “集中化”與“分散化”的實(shí)踐    4.2.1  分散主義及其實(shí)踐    4.2.2  集中主義及實(shí)踐    4.2.3  折衷主義及其實(shí)踐  4.3  “集中”與“分散”的辯證關(guān)系    4.3.1  集中與分散是對立統(tǒng)一體    4.3.2  集中與分散作用機(jī)制的辯證統(tǒng)一    4.3.3  集中與分散過程的統(tǒng)一    4.3.4  “集約化城市”中集中與分散的關(guān)系及范圍界定  4.4  “緊湊城市”理論    4.4.1  “緊湊城市”概念及其發(fā)展    4.4.2  “緊湊城市”的理論要點(diǎn)    4.4.3  緊湊城市、集約城市的測度5  城市土地利用——交通的集約化發(fā)展模式  5.1  城市群空間發(fā)展與交通引導(dǎo)    5.1.1  城市群的形成    5.1.2  城市群結(jié)構(gòu)體系分析    5.1.3  城市群綜合交通系統(tǒng)與軌道交通功能定位    5.1.4  城市群發(fā)展與軌道交通的相互作用    5.1.5  城市(鎮(zhèn))群發(fā)展與高速公路的相互作用    5.1.6  中國城市群集約化發(fā)展模式分析  5.2  城市結(jié)構(gòu)、用地布局與交通模式    5.2.1  城市結(jié)構(gòu)與交通分類特征    5.2.2  城市土地利用模式與交通模式的互動    5.2.3  城市空間拓展與交通模式    5.2.4  TOD：集約化的土地利用——交通發(fā)展模式  5.3  城市用地開發(fā)與交通組織模式    5.3.1  城市土地利用的復(fù)合開發(fā)    5.3.2  都市綜合體——集約型城市空間開發(fā)模式    5.3.3  聯(lián)合開發(fā)——集約開發(fā)的有效方式    5.3.4  以公交站點(diǎn)為中心的用地開發(fā)模式    5.3.5  大型綜合城市交通樞紐——高度集約的城市節(jié)點(diǎn)6  多層次集約化發(fā)展模式  6.1  我國城市用地增長模式的演進(jìn)    6.1.1  城市發(fā)展的經(jīng)濟(jì)背景    6.1.2  用地增長的特征    6.1.3  城市用地發(fā)展的回歸與聚類分析  6.2  我國城市交通模式發(fā)展與特征    6.2.1  城市交通的發(fā)展戰(zhàn)略    6.2.2  城市客運(yùn)交通出行方式結(jié)構(gòu)特征    6.2.3  居民出行空間分布特征  6.3  多層次集約化發(fā)展模式的構(gòu)建    6.3.1  集約化城市發(fā)展的特點(diǎn)    6.3.2  集約化城市發(fā)展模式的層次    6.3.3  集約化的城市規(guī)劃目標(biāo)體系    6.3.4  集約化城市規(guī)劃原則和規(guī)劃對策    6.3.5  規(guī)劃設(shè)計(jì)中集約化內(nèi)容的實(shí)施程序    6.3.6  集約化發(fā)展模式的類型與選擇7  結(jié)論與建議參考文獻(xiàn)

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