軌道交通工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理及其應(yīng)用

內(nèi)容概要

本書作為國(guó)內(nèi)較早關(guān)于軌道交通建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理的著作之一，采用理論分析與案例討論相結(jié)合的方法，深入淺出地對(duì)軌道交通建設(shè)中可能涉及到的各方面風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行辨識(shí)、分析，并提出相應(yīng)的可能控制措施。    本書重點(diǎn)介紹了軌道交通施工準(zhǔn)備期、地下線隧道及車站施工、高架段結(jié)構(gòu)及車站施工、各種跨線及交叉穿越的關(guān)鍵點(diǎn)工程、機(jī)電設(shè)備施工等的工程風(fēng)險(xiǎn)，并結(jié)合上海市軌道交通11號(hào)線的北段建設(shè)工程的總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，簡(jiǎn)要介紹了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的主要內(nèi)容。本書可作為高等學(xué)校土木工程和交通工程專業(yè)本科生、研究生的專業(yè)課輔助教材，也可供相關(guān)專業(yè)的科研和技術(shù)人員參考使用。

書籍目錄

前言1　概述  1.1  中國(guó)國(guó)內(nèi)軌道交通現(xiàn)狀及施工管理水平  1.2  國(guó)內(nèi)外風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀  1.3  本書研究的主要目的及內(nèi)容2  城市軌道交通工程建設(shè)期風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法與標(biāo)準(zhǔn)  2.1  風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估基本方法    2.1.1  基于信心指數(shù)的專家調(diào)查法    2.1.2  模糊綜合評(píng)判方法    2.1.3  層次分析法    2.1.4  故障樹法  2.2  風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)    2.2.1  風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)依據(jù)的技術(shù)規(guī)范    2.2.2  風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)依據(jù)的政策法規(guī)    2.2.3  風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)等級(jí)    2.2.4  風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)色別3  工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估軟件系統(tǒng)及應(yīng)用  3.1  概述  3.2  軟件設(shè)計(jì)方法與系統(tǒng)    3.2.1  軟件開發(fā)的思路及其實(shí)現(xiàn)的功能    3.2.2  軟件開發(fā)的工具    3.2.3  軟件菜單說明和操作  3.3  軟件應(yīng)用實(shí)例    3.3.1  工程定義    3.3.2  風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)    3.3.3  風(fēng)險(xiǎn)調(diào)研和數(shù)據(jù)導(dǎo)入    3.3.4  風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估    3.3.5  風(fēng)險(xiǎn)決策    3.3.6  風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果查詢    3.3.7  小結(jié)4  工程施工準(zhǔn)備期風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估  4.1  概述  4.2  工程地質(zhì)勘察風(fēng)險(xiǎn)    4.2.1  不良地質(zhì)失察風(fēng)險(xiǎn)    4.2.2  承壓水勘測(cè)失察風(fēng)險(xiǎn)    4.2.3  管線位置勘測(cè)不準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)    4.2.4  大型障礙物勘測(cè)不準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)  4.3  動(dòng)拆遷風(fēng)險(xiǎn)    4.3.1  建筑拆除風(fēng)險(xiǎn)    4.3.2  人員安置及社會(huì)影響風(fēng)險(xiǎn)    4.3.3  動(dòng)拆遷影響總體工期風(fēng)險(xiǎn)  4.4  管線綜合風(fēng)險(xiǎn)    4.4.1  管線拆遷方案選擇不當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)    4.4.2  管線拆遷造成管線損壞風(fēng)險(xiǎn)    4.4.3  管線拆遷對(duì)周圍環(huán)境影響風(fēng)險(xiǎn)  4.5  工程設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)    4.5.1  線路設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)    4.5.2  結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)  4.6  工程招投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)    4.6.1  工程管理模式以及設(shè)計(jì)和承包商選擇不當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)    4.6.2  設(shè)備、材料采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)    4.6.3  合同風(fēng)險(xiǎn)  4.7  風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避措施    4.7.1  工程地質(zhì)勘察風(fēng)險(xiǎn)    4.7.2  工程設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)    4.7.3  動(dòng)拆遷風(fēng)險(xiǎn)    4.7.4  管線綜合風(fēng)險(xiǎn)5  地下段結(jié)構(gòu)工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估  5.1  地下區(qū)間隧道工程風(fēng)險(xiǎn)    5.1.1  盾構(gòu)區(qū)間隧道工程風(fēng)險(xiǎn)    5.1.2  明挖暗埋區(qū)間隧道工程風(fēng)險(xiǎn)    5.1.3  聯(lián)絡(luò)通道施工風(fēng)險(xiǎn)  5.2  地下車站工程風(fēng)險(xiǎn)  5.3  地下車站附屬工程風(fēng)險(xiǎn)6  軌道高架段結(jié)構(gòu)工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估  6.1  高架區(qū)間工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估    6.1.1  一般高架橋梁路段風(fēng)險(xiǎn)    6.1.2  低置高架路段風(fēng)險(xiǎn)  6.2  高架車站工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估    6.2.1  房屋框架結(jié)構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)    6.2.2  鋼屋架屋頂施工風(fēng)險(xiǎn)    6.2.3  高架車站樁基礎(chǔ)施工風(fēng)險(xiǎn)  6.3  風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避措施    6.3.1  橋墩施工風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避措施    6.3.2  PHC打入樁施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施    6.3.3  鉆孔灌注樁施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施7  關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估  7.1  既有車站改造工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估    7.1.1  工程概況    7.1.2  風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)    7.1.3  風(fēng)險(xiǎn)分析    7.1.4  風(fēng)險(xiǎn)控制措施  7.2  盾構(gòu)相鄰交疊穿越施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估    7.2.1  工程概況    7.2.2  風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)    7.2.3  風(fēng)險(xiǎn)分析    7.2.4  風(fēng)險(xiǎn)控制措施  7.3　盾構(gòu)穿越重要河流施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估    7.3.1  工程概況    7.3.2  風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)    7.3.3  風(fēng)險(xiǎn)分析    7.3.4  風(fēng)險(xiǎn)控制措施  7.4  盾構(gòu)穿越干線鐵路施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估    7.4.1  工程概況    7.4.2  風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)    7.4.3  風(fēng)險(xiǎn)分析    7.4.4  風(fēng)險(xiǎn)控制措施  7.5  盾構(gòu)穿越樁基風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估    7.5.1  工程概況    7.5.2  風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)    7.5.3  風(fēng)險(xiǎn)分析    7.5.4  風(fēng)險(xiǎn)控制措施  7.6  盾構(gòu)穿越重要管線風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估    7.6.1  工程概況    7.6.2  風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)    7.6.3  風(fēng)險(xiǎn)分析    7.6.4  風(fēng)險(xiǎn)控制措施8  機(jī)電設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估  8.1  概述    8.1.1  供電系統(tǒng)    8.1.2  通信系統(tǒng)    8.1.3  信號(hào)系統(tǒng)    8.1.4  通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)    8.1.5  給排水、消防系統(tǒng)    8.1.6  防災(zāi)、報(bào)警與環(huán)境控制系統(tǒng)    8.1.7  自動(dòng)售檢票等其他車站設(shè)備  8.2  風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)  8.3  風(fēng)險(xiǎn)分析  8.4  風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避措施9  環(huán)境影響風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估  9.1  概述  9.2  施工對(duì)周邊建筑物影響風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估    9.2.1  風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)    9.2.2  風(fēng)險(xiǎn)分析  9.3  施工對(duì)周邊道路影響風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估    9.3.1  風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)    9.3.2  風(fēng)險(xiǎn)分析  9.4  施工對(duì)周邊管線影響風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估    9.4.1  風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)    9.4.2  風(fēng)險(xiǎn)分析  9.5  噪聲、水及固體廢棄物污染風(fēng)險(xiǎn)分析    9.5.1  噪聲污染風(fēng)險(xiǎn)分析    9.5.2  水污染風(fēng)險(xiǎn)分析    9.5.3  空氣污染風(fēng)險(xiǎn)分析    9.5.4  固體廢棄物污染風(fēng)險(xiǎn)分析  9.6  生態(tài)環(huán)境影響風(fēng)險(xiǎn)分析  9.7  風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避措施    9.7.1  軌道交通工程周邊建筑物的規(guī)避措施    9.7.2  軌道交通工程周邊道路交通的規(guī)避措施    9.7.3  軌道交通工程周邊管線的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避措施    9.7.4  其他環(huán)境影響的規(guī)避措施10  人員安全及職業(yè)健康風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估  10.1  概述  10.2  人員施工安全風(fēng)險(xiǎn)    10.2.1  風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)    1O.2.2  風(fēng)險(xiǎn)分析  10.3  人員職業(yè)健康風(fēng)險(xiǎn)    10.3.1  風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)    10.3.2  風(fēng)險(xiǎn)分析  10.4  人員安全及職業(yè)健康風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避措施11  城市軌道交通工程建設(shè)總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估實(shí)例  11.1  工程概述  11.2  軌道交通11號(hào)線特點(diǎn)分析  11.3  風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的內(nèi)容  11.4  風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估  11.5  風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的主要結(jié)論參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　2　城市軌道交通工程建設(shè)期風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法與標(biāo)準(zhǔn)　　2.1　風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估基本方法　　2.1.1 基于信心指數(shù)的專家調(diào)查法　　1.專家調(diào)查法的基本理論　　這是一種最常用、最簡(jiǎn)單易用的方法。它的應(yīng)用由兩部分組成：首先辨識(shí)出某一特定項(xiàng)目可能遇到的所有風(fēng)險(xiǎn)，列出風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查表（checklist）；然后利用專家經(jīng)驗(yàn)對(duì)可能的風(fēng)險(xiǎn)因素的重要性進(jìn)行評(píng)價(jià)，綜合成整個(gè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。具體步驟如下：　?。?）確定每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素的權(quán)重，以表征其對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的影響程度?！　。?）確定每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素的等級(jí)值，按可能性很大、比較大、中等、不大、較小這五個(gè)等級(jí)，分別打分?！　。?）將每項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素的權(quán)數(shù)與等級(jí)值相乘，求出該項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素的得分。再求出該項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素的總分。顯然，總分越高說明風(fēng)險(xiǎn)越大?！　⌒判闹笖?shù)法是一種改進(jìn)的專家調(diào)查法，該方法的前提是要在調(diào)查中引入“信心指數(shù)”這個(gè)參數(shù)。所謂信心指數(shù)就是專家在作出相應(yīng)判斷時(shí)的信心程度，也可以理解為該數(shù)據(jù)的客觀可靠程度。這意味著將由專家自己進(jìn)行數(shù)據(jù)的可靠性或客觀性評(píng)價(jià)，這就會(huì)大大提高數(shù)據(jù)的可用性，也可以擴(kuò)大數(shù)據(jù)采集對(duì)象的范圍。通過這種方法，可以挖掘出專家調(diào)研數(shù)據(jù)的深層信息。即使數(shù)據(jù)采集對(duì)象并非該領(lǐng)域的專家，只要他對(duì)所作出的判斷能夠有一個(gè)正確的評(píng)價(jià)，那么，這個(gè)數(shù)據(jù)就應(yīng)該視為有效信息?！　?.基于信心指數(shù)的專家調(diào)查法的操作流程　　第一步：設(shè)定專家權(quán)重　　信心指數(shù)是一種主觀度量，它直接受被調(diào)查者的經(jīng)驗(yàn)、知識(shí)、判斷能力以及心態(tài)、傾向、情緒等因素的影響。因此，在應(yīng)用信心指數(shù)時(shí)，需要對(duì)該專家的具體情況作全面了解。假設(shè)評(píng)估項(xiàng)目將專家大致分為四類，專家權(quán)重分別取0.7，0.8，0.9，1.0，其中一類專家所作出的判斷及信心指數(shù)認(rèn)為是最可靠的，數(shù)據(jù)所反映的信息是最真實(shí)的。

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