城市客運交通系統(tǒng)

內容概要

在城市擴張和經濟發(fā)展的背景下，城市客運交通以建立多層次的、公共交通優(yōu)先的平衡交通系統(tǒng)為發(fā)展目標。新型交通工具人性化、生態(tài)化等的需求引起了多種新問題的出現(xiàn)。本書在分析城市居民出行特征的基礎上，對常規(guī)公共交通、軌道交通、快速公共交通和磁懸浮等多種交通方式的特征進行了詳細的介紹，結合國內外城市客運交通的豐富案例，對相應的規(guī)劃和設計方法作了介紹。    本書可作為交通工程、交通運輸工程專業(yè)本科生、研究生的教材；也可作為交通運輸工程、土木工程、城市規(guī)劃等領域管理者和專業(yè)技術人員學習城市客運交通規(guī)劃、設計理論與技術進展的參考書。

書籍目錄

前言第一章  緒論  第一節(jié)  城市交通系統(tǒng)與交通模式的發(fā)展歷程    一、城市交通活動與交通模式演變    二、城市交通系統(tǒng)發(fā)展歷程    三、城市交通發(fā)展的階段特征  第二節(jié)  我國城市及客運交通的發(fā)展特征    一、我國城市化與城市發(fā)展特征    二、城市交通系統(tǒng)發(fā)展特征    三、城市交通發(fā)展策略與發(fā)展重點  第三節(jié)  城市客運交通系統(tǒng)研究重點    一、研究對象與研究目的    二、研究內容    三、學習導引第二章  城市客運交通系統(tǒng)的結構與特征  第一節(jié)  城市客運交通發(fā)展的外部因素    一、城市人口密度與用地結構    二、城市布局形態(tài)    三、城市經濟發(fā)展    四、客運交通發(fā)展條件  第二節(jié)  客運交通方式與特性    一、客運交通方式與客運系統(tǒng)構成    二、客運交通方式的功能和特性    三、客運交通系統(tǒng)目標  第三節(jié)  居民出行與客流特征    一、土地使用與居民出行調查    二、居民基本出行特征    三、出行目的與出行方式    四、居民出行的時間與空間分布    五、大都市公共交通系統(tǒng)結構  第四節(jié)  輔助公共交通系統(tǒng)    一、出租車    二、需求響應型公交系統(tǒng)  第五節(jié)  公共交通優(yōu)先政策    一、制定有利于公共交通發(fā)展的管理政策    二、對公共交通的財政支持與補貼    三、票制和票價    四、道路使用的公共交通優(yōu)先政策和措施  思考題第三章  常規(guī)地面公共交通  第一節(jié)  系統(tǒng)結構和車輛    一、常規(guī)地面公共交通的系統(tǒng)組成    二、公交車輛  第二節(jié)  線路    一、線路類型    二、線路設計    三、線路運能配備  第三節(jié)  站點、樞紐和場站    一、公交場站分級及標準    二、道路上公交站的布置與容量  第四節(jié)  公共汽（電）車線網    一、線網結構形態(tài)與特點    二、線網評價方法  第五節(jié)  公交營運管理與線路調度    一、管理模式    二、公交管理法規(guī)及規(guī)章      三、新設線路的招投標    四、公交線路運營調度  第六節(jié)  新型地面公交系統(tǒng)——導軌式公交    一、軌道公共汽車    二、導向公共汽車    三、導軌公交系統(tǒng)  思考題第四章  城市軌道交通  第一節(jié)  城市軌道交通分類    一、軌道交通系統(tǒng)特性    二、軌道交通服務功能與等級    三、軌道交通常規(guī)分類  第二節(jié)  城市軌道交通系統(tǒng)結構    一、地鐵系統(tǒng)結構    二、城市鐵路系統(tǒng)    三、輕軌和新型有軌電車系統(tǒng)    四、新交通系統(tǒng)和獨軌系統(tǒng)  第三節(jié)  軌道交通車輛    一、車輛組成及主要技術參數(shù)    二、車輛停放與維修基地  第四節(jié)  軌道交通設施工程    一、線路工程    二、車站設計  思考題第五章  客運交通系統(tǒng)規(guī)劃  第一節(jié)  公交規(guī)劃層次與內容    一、公交系統(tǒng)規(guī)劃：政府層面    二、客運系統(tǒng)規(guī)劃：企業(yè)層面    三、客流預測的模型方法概述    四、客運量趨勢預測方法  第二節(jié)  城市公交系統(tǒng)結構規(guī)劃    一、出行方式劃分    二、城市快速公交系統(tǒng)結構    三、快速公交形式選擇與評價方法  第三節(jié)  軌道交通網絡布局規(guī)劃    一、軌道交通線網規(guī)模    二、軌道線網布局    三、軌道線網規(guī)劃方案評價  第四節(jié)  常規(guī)公交線網優(yōu)化方法    一、線網優(yōu)化的原則和方法    二、線網優(yōu)化方法  第五節(jié)  公交網絡模型與客流分配    一、公交網絡模型    二、多模式公交網絡客流分配模型  思考題第六章  公交專用道系統(tǒng)  第一節(jié)  公交車通行能力    一、基本概念    二、通行能力計算方法  第二節(jié)  公交專用道系統(tǒng)構成與設置條件    一、公交專用道系統(tǒng)構成    二、公交專用道設置條件    三、設定服務水平的公交專用道通行能力  第三節(jié)  公交專用道規(guī)劃設計    一、公交專用道規(guī)劃設計流程    二、公交專用道車道設計    三、公交專用道的交叉口設計    四、公交專用道上停靠站設計  第四節(jié)  公交專用道效益評價    一、公交專用道實施效益評價指標    二、公交專用道實施效益指標計算方法  思考題第七章  巴士快速公交系統(tǒng)BRT  第一節(jié)  BRT系統(tǒng)概念與特性    一、BRT概念    二、BRT系統(tǒng)服務特性    三、BRT系統(tǒng)與其他公交系統(tǒng)比較  第二節(jié)  BRT系統(tǒng)組成要素    一、BRT路權    二、專用車站    三、專用車輛    四、線路運行組織與管理    五、ITS技術應用  第三節(jié)  BRT系統(tǒng)網絡布局與設施規(guī)劃    一、BRT在城市公共交通系統(tǒng)中的功能定位    二、BRT網絡布局規(guī)劃    三、BRT網絡客流分析    四、BRT線路規(guī)劃  第四節(jié)  BRT系統(tǒng)運營規(guī)劃    一、BRT線路運營規(guī)劃基本原則    二、BRT線路與車站管理    三、BRT線路營運規(guī)劃    四、智能交通系統(tǒng)方案  第五節(jié)  BRT系統(tǒng)的規(guī)劃評價    一、BRT線網布局規(guī)劃的評價指標    二、線網布局規(guī)劃評價方法  思考題參考文獻

章節(jié)摘錄

　　第一章　緒論　　第一節(jié)　城市交通系統(tǒng)與交通模式的發(fā)展歷程　　人類社會的歷史長河中，城鎮(zhèn)是在生產力發(fā)展到一定階段，即農業(yè)和手工業(yè)的分工出現(xiàn)以后產生的。根據考古發(fā)現(xiàn)，最初的城鎮(zhèn)距今6 000 7 000年。18世紀工業(yè)革命以后，城市的發(fā)展獲得了前所未有的動力，城市的職能、規(guī)模和空間形態(tài)發(fā)生了“革命性”的變化?，F(xiàn)代城市的出現(xiàn)，標志著人類歷史進入到了一個新的發(fā)展階段。19世紀初，全球人口中只有3％是城市人口；20世紀初，城市人口占全球人口13％～14％；到20世紀末，城市人口的比例提高到48％左右?！　∪祟惿a和生活方式的演變，人類社會的進步，使城市交通的內涵和外延發(fā)生著深刻的變化。在城市發(fā)展的過程中，城市交通已經成為其紐帶和動脈。　　一、城市交通活動與交通模式演變　　城市的形成和發(fā)展與交通系統(tǒng)特別是客運系統(tǒng)的發(fā)展密切相關。城市的主要功能之一，是承載人與貨物的集聚與流通。如古代市鎮(zhèn)的形成，往往是因為舟楫之便；而北美鐵路的興建，催生了一批新的城市。　　新的交通工具和交通系統(tǒng)的進步和發(fā)展，是城市規(guī)模和形態(tài)變化的重要推動力之一。城市發(fā)展過程，正是從步行的尺度－非機動車的尺度－汽車的尺度－軌道交通（鐵路）的尺度，在規(guī)模與范圍上不斷擴展?！　〗煌Ｊ揭话阒冈谟玫夭季?、人口密度、經濟水平以及社會環(huán)境等特定條件下所形成的交通方式結構，即各種交通方式所承擔出行量的分配比例。對于出行者而言，是為了滿足出行需要而采取的若干種交通方式的組合。城市交通模式的形成，是交通基礎設施體系、交通運輸服務體系與交通參與者選擇相互作用的結果，其基礎是交通載運工具和設施建設技術的發(fā)展與進步?！　獬鞘杏绕涫菤W美國家城市經過了完整的工業(yè)化過程，城市交通發(fā)展也經歷了一個相對完整的發(fā)展歷程。根據城市交通系統(tǒng)主導交通工具發(fā)展的不同階段，城市交通系統(tǒng)經歷了步行、舟車、馬車，早期公共交通，汽車化，軌道交通以及多模式交通5個時代?！　?.步行、馬車時代　　古代城鎮(zhèn)居民的出行方式受到交通工具技術水平的限制，出行主要依靠步行、馬車與船，交通出行的速度一般在4～8 km/h。城市的主要特點是規(guī)模較小、人口密度高、用地緊湊，土地使用的復合程度較高，但城市向外擴展的能力十分有限。出行的特點是短距離出行占主體，主要通過步行交通解決；少量長距離出行由馬車和船只來解決。

編輯推薦

　　本書涵蓋城市客運交通系統(tǒng)的主要方面：城市客運交通系統(tǒng)構成的特征；城市客運交通系統(tǒng)的規(guī)劃方法；城市地面公共交通系統(tǒng)的規(guī)劃設計方法。全書共分為7章。第一章介紹城市交通系統(tǒng)與交通模式的發(fā)展歷程和我國城市及客運交通的發(fā)展特征。第二章分析城市客運交通，并詳細介紹了客運交通的主體——人的需求特性以及獲取這些需求特性的方式和方法，簡要介紹了輔助公共交通系統(tǒng)的構成與基本特征。第三章從車輛、線路、車站、線網、調度、運營管理等方面，闡述公交汽（電）車系統(tǒng)的構成和各個組成部分的設施特征、性能。第四章分別介紹了地鐵、城市鐵路、輕軌和新型有軌電車、新交通系統(tǒng)、獨軌、磁懸浮等不同形式軌道系統(tǒng)的特征、運輸服務能力、適應性；以及規(guī)劃設計的基本要素和方法。第五章將城市客運交通系統(tǒng)規(guī)劃分解為公交系統(tǒng)結構規(guī)劃、軌道交通網絡布局規(guī)劃、常規(guī)公交線網優(yōu)化規(guī)劃和公交網絡模型與客流分配等4個部分，闡述客運交通規(guī)劃的方法、理論和內容。第六章和第七章針對實際系統(tǒng)闡述規(guī)劃設計的方法、步驟和內容。

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