上海地區(qū)公路路基壓實(shí)與軟土地基處理研究淺析

內(nèi)容概要

公路路面使用品質(zhì)下降，包括沉降、壓縮、推移變形、路拱失常、平整度下降和大大小小的裂縫，它雖然有路面結(jié)構(gòu)層本身的原因，但更有路基和地基方面的原因。解決好路基和地基中存在的問題是提高路面使用品質(zhì)的重要方面。本書作者都在上海地區(qū)工作，體會(huì)到維護(hù)好上海地區(qū)公路路面使用品質(zhì)的關(guān)鍵在于路基壓實(shí)和軟土地基處治。    全書由17篇文章組成，作者多年來涉及路基壓實(shí)、軟土地區(qū)處治方面設(shè)計(jì)、施工和研究心得。內(nèi)容涉及5個(gè)方面:①對(duì)路面使用品質(zhì)下降的論述;②路基填方壓實(shí)和地基處理;③軟土地基總沉降計(jì)算及設(shè)計(jì)研究體會(huì);④軟土地基強(qiáng)夯法和真空降水法工程應(yīng)用;⑤軟土地基加固處理優(yōu)化設(shè)計(jì)示例。

書籍目錄

前言 （一）路面使用品質(zhì)下降（二）土壤壓實(shí)與孔隙率（三）一般路段地基處理（四）橋頭地基處理（五）臺(tái)背路基填土與壓實(shí)（六）軟土與鑒定（七）總沉降計(jì)算（八）減載與超載地基主固結(jié)沉降計(jì)算分析（九）高速公路軟土地基處理設(shè)計(jì)研究體會(huì)（十）軟土地基樁樁式橋臺(tái)和橋頭堆載預(yù)壓施工程序研究（十一）軟土地基強(qiáng)夯法（十二）強(qiáng)夯法加固橋坡羅基工程應(yīng)用（十三）真空降水預(yù)壓聯(lián)合路基填土堆載預(yù)壓加固橋坡軟基工程應(yīng)用（十四）高速公路軟土地基設(shè)計(jì)監(jiān)理優(yōu)化工作程序（十五）軟土地基加固處理優(yōu)化設(shè)計(jì)意見和建議示例A（十六）軟土地基加固處理優(yōu)化設(shè)計(jì)意見和建議示例B

章節(jié)摘錄

　　公路路面起什么作用？一般地講，有以下四點(diǎn)：　?。?）承受車輪摩擦作用；　?。?）保持平整，增加行車舒適性；　　（3）迅速排除雨水，使雨水不滲到基、墊層中去；　?。?）將車輪荷載擴(kuò)散傳遞到路面基、墊層，改善基、墊層及路基的受力條件?！　〗?jīng)常講到的“路面破壞”是指什么？歸納起來有以下三方面：　?。?）路面嚴(yán)重磨損；　?。?）路面平整度下降；　?。?）路面裂縫、下陷或雨水經(jīng)裂縫滲入基、墊層?！　〉缆饭ぷ髡吡?xí)以為常的俗語(yǔ)是“路面破壞標(biāo)準(zhǔn)”，那么，它的標(biāo)準(zhǔn)是什么呢？不同時(shí)期有不同的說法?！　?0世紀(jì)50年代，前蘇聯(lián)的路面設(shè)計(jì)理論，即所謂的形變累積理論。“路面破壞標(biāo)準(zhǔn)”是指行車荷重反復(fù)作用下路面形變累積達(dá)到某個(gè)限值。60年代，前蘇聯(lián)的學(xué)者們否定了50年代的概念，認(rèn)為路面破壞是結(jié)構(gòu)層材料發(fā)生抗拉破壞或路基發(fā)生抗剪破壞，彈性彎沉超過一定的限值引起的。然而，拉應(yīng)力、剪應(yīng)力、彈性彎沉的計(jì)算是建立在“眾多假定”基礎(chǔ)上的，其可靠性至今未被證明。至于抗拉強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度和彈性彎沉限值的可靠性則更差。這種理論體系是仿照著建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，從彈性理論、材料力學(xué)的概念提出來的，沒有體現(xiàn)公路路面自身的特點(diǎn)。

圖書封面

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