軌道交通運行控制與管理

前言

　　前言　　隨著信息技術(shù)突飛猛進地發(fā)展，大力推動了全球信息化前進步伐。信息化帶動工業(yè)化已經(jīng)明顯地促進了國民經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展。同時，信息技術(shù)也為綜合交通（鐵路、公路、水運、航運以及城市交通）的現(xiàn)代化和智能化帶來了無限生機和活力，由此誕生了一個嶄新的專業(yè)，這就是交通信息工程專業(yè)?！　榱伺囵B(yǎng)21世紀我國乃至全球緊缺的交通信息工程領(lǐng)域內(nèi)的高級專門人才，同時為了深化高等院校課程體系改革和教材建設(shè)的急需，同濟大學(xué)出版社邀請了上海乃至全國有關(guān)交通、信息、通信、控制等領(lǐng)域的專家和教授，組成了陣容強大的交通信息工程專業(yè)系列教材編委會，他們在長期從事教學(xué)科研和工程領(lǐng)域的基礎(chǔ)上，規(guī)劃并編寫出一套面向高校本科的交通信息工程專業(yè)系列教材，并將陸續(xù)出版發(fā)行。　　這套教材具有明顯的交通信息工程專業(yè)特色，是國內(nèi)首創(chuàng)，國外也不多見。編寫這套教材的宗旨在于培養(yǎng)學(xué)生綜合運用多門學(xué)科知識的能力，提高交叉復(fù)合型人才的素質(zhì)。它是以綜合交通系統(tǒng)的信息化、智能化、集成化和網(wǎng)絡(luò)化為核心，全面運用信息、通信、控制及計算機等高新技術(shù)，結(jié)合交通系統(tǒng)工程的特點，大力改進和實現(xiàn)交通系統(tǒng)的現(xiàn)代化，以便迎接2工世紀全球經(jīng)濟一體化的挑戰(zhàn)。　　這套教材具有“厚基礎(chǔ)、強背景、寬專業(yè)、重綜合”，以及交叉多門學(xué)科領(lǐng)域的實用型信息工程專業(yè)本科教材的特點，主要為交通信息工程應(yīng)用類，但對于其他實用型信息工程類專業(yè)(如經(jīng)濟信息、社會信息、軍事信息、人文信息、醫(yī)學(xué)信息、工程信息等)也具有一定的參考價值，同時也可以作為成人教育、網(wǎng)絡(luò)教育、高職教育、人員培訓(xùn)等授課教材，同樣也適合自學(xué)者使用。　　這套教材的內(nèi)容結(jié)構(gòu)是圍繞著綜合交通系統(tǒng)的信息化和智能化，全方位地展示各種新技術(shù)和新方法，并強調(diào)理論聯(lián)系實際。專業(yè)基礎(chǔ)教材有練習(xí)，專業(yè)教材有案例。同時，緊密配合本科教學(xué)計劃和課程體系，著重于基本原理和實用技術(shù)方面的內(nèi)容，體現(xiàn)知識和技能的有機結(jié)合，全面培養(yǎng)學(xué)生理論分析和獨立解決問題的能力，進一步拓展知識面，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和創(chuàng)新意識?！　∵@套教材可以按照教學(xué)計劃和課程體系分別安排在不同學(xué)年的專業(yè)基礎(chǔ)類和專業(yè)類課程系列內(nèi)，并根據(jù)教學(xué)大綱和教學(xué)時數(shù)安排為必修課或選修課。

內(nèi)容概要

　　內(nèi)容圍繞軌道交通現(xiàn)代信號系統(tǒng)展開，共分七章：城市軌道交通的運行組織、軌道交通運行控制的理論基礎(chǔ)、基礎(chǔ)設(shè)備、計算機聯(lián)鎖、自動列車運行控制系統(tǒng)、列車運行自動監(jiān)控系統(tǒng)、自動化駝峰?！　　盾壍澜煌ㄟ\行控制與管理》可作為高等工科院校交通工程本科專業(yè)的教材，亦可作為交通信息控制專業(yè)方向碩士研究生的參考教材，并可供有關(guān)工程技術(shù)人員、運營管理人員參考。

書籍目錄

第1章 城市軌道交通的運行組織1.1 軌道交通發(fā)展概況1.2 城市軌道交通的運行組織1.2.1 城市軌道交通的類型1.2.2 城市軌道交通的技術(shù)經(jīng)濟特征1.2.3 城市軌道交通系統(tǒng)的方案評估1.2.4 城市軌道交通系統(tǒng)的運輸組織1.2.5 城市軌道交通系統(tǒng)的列車運行圖1.2.6 城市軌道交通的運輸能力1.3 鐵路運輸組織概論1.3.1 鐵路車站1.3.2 鐵路運輸設(shè)備概述參考文獻第2章 軌道交通運行控制的基礎(chǔ)理論2.1 信號系統(tǒng)的基本安全準則：故障導(dǎo)向安全準則2.1.1 定義2.1.2 微電子信號系統(tǒng)的故障-安全結(jié)構(gòu)2.2 符合信號安全準則的數(shù)據(jù)信息傳輸2.2.1 概述2.2.2 差錯控制編碼原理2.2.3 簡單的差錯控制編碼2.2.4 線性分組碼2.3 列車定位技術(shù)2.3.1 定位技術(shù)概述2.3.2 軌道電路與計軸器2.3.3 查詢-應(yīng)答器原理2.3.4 雷達測速和里程計工作原理2.3.5 交叉感應(yīng)回線工作原理2.3.6 無線測距原理2.3.7 慣性導(dǎo)航原理2.4 軌道電路的計算基礎(chǔ)2.4.1 軌道電路的一次參數(shù)2.4.2 列車分路電阻R12.4.3 用于分析計算軌道電路的計算方法2.5 列車最小間隔時間的計算2.5.1 理想情況下TW的計算方法2.5.2 在采用自動閉塞時TW的計算方法2.5.3 準移動閉塞時TW的計算方法附：均勻傳輸線概論參考文獻第3章 基礎(chǔ)設(shè)備3.1 色燈信號及燈光顯示3.1.1 透鏡式色燈信號機的機構(gòu)3.1.2 燈光顏色的含義3.2 電動轉(zhuǎn)轍機3.2.1 帶滾珠絲杠的三相交流電動轉(zhuǎn)轍機S700K-C3.2.2 液壓式電動轉(zhuǎn)轍機3.2.3 瑞典鐵路使用的新型轉(zhuǎn)轍機3.2.4 道岔密貼檢查器3.2.5 道岔外鎖閉尖軌燕尾鎖的解鎖與鎖閉過程3.3 軌道電路3.3.1 軌道電路原理3.3.2 音頻無絕緣軌道電路3.3.3 電子計軸器3.4 鐵路道口的安全技術(shù)3.4.1 不帶速度監(jiān)控的自動道口設(shè)備3.4.2 帶速度監(jiān)控的自動道口設(shè)備參考文獻2．4軌道電路的計算基礎(chǔ)2．4．1軌道電路的一次參數(shù)2．4．2列車分路電阻Rt2．4．3用于分析計算軌道電路的計算方法2．5列車最小間隔時間的計算2．5．1理想情況下t的計算方法2．5．2在采用自動閉塞時t的計算方法2．5．3準移動閉塞時t的計算方法附：均勻傳輸線概論參考文獻第3章基礎(chǔ)設(shè)備3．1色燈信號機及燈光顯示3．1．1透鏡式色燈信號機的機構(gòu)3．1．2燈光顏色的含義3．2電動轉(zhuǎn)轍機3．2．1帶滾珠絲杠的三相交流電動轉(zhuǎn)轍機S700K-C3．2．2液壓式電動轉(zhuǎn)轍機3．2．3瑞典鐵路使用的新型轉(zhuǎn)轍機(EBISWITCH)3．2．4道岔密貼檢查器3．2．5道岔外鎖閉尖軌燕尾鎖的解鎖與鎖閉過程3．3軌道電路一3．3．1軌道電路原理3．3．2音頻無絕緣軌道電路3．3．3電子計軸器3．4鐵路道口的安全技術(shù)3．4．1不帶速度監(jiān)控的自動道口設(shè)備3．4．2帶速度監(jiān)控的自動道口設(shè)備參考文獻第4章計算機聯(lián)鎖4．1概述4．2聯(lián)鎖系統(tǒng)的控制對象4．2．1站內(nèi)信號機4．2．2道岔及轉(zhuǎn)轍機4．2．3站內(nèi)軌道電路4．3進路的種類及劃分4．4聯(lián)鎖與進路控制4．4．1聯(lián)鎖的定義4．4．2信號機開放的技術(shù)條件4．4．3進路控制4．5計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)4．5．1計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的幾種體系結(jié)構(gòu)4．5．2一個案例--德國西門子公司的SICAs系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及硬件配置4．6計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的軟件結(jié)構(gòu)4．6．1軟件的功能與總體結(jié)構(gòu)4．6．2聯(lián)鎖數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)4．6．3聯(lián)鎖控制程序及其任務(wù)調(diào)度方式4．6．4進路處理程序4．6．5過程輸入輸出程序4．6．6人機界面軟件參考文獻第5章自動列車運行控制系統(tǒng)5．1概述5．1．1歐洲軌道交通的自動列車運行控制系統(tǒng)5．1．2城市軌道交通自動列車運行控制系統(tǒng)的主要功能5．2點式自動列車運行控制系統(tǒng)5．2．1點式自動列車運行控制系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)5．2．2點式自動列車運行控制系統(tǒng)的基本工作原理5．2．3歐洲型地面應(yīng)答器5．3連續(xù)式自動列車運行控制系統(tǒng)5．3．1采用軌間電纜的自動列車運行控制系統(tǒng)5．3．2采用數(shù)字編碼軌道電路的連續(xù)式自動列車運行控制系統(tǒng)5．4無線自動列車運行控制系統(tǒng)5．4．1用于干線鐵路的無線自動列車運行控制系統(tǒng)5．4．2高速磁浮交通的自動列車運行控制系統(tǒng)參考文獻第6章列車運行自動監(jiān)控系統(tǒng)6．1概述6．I．1列車運行自動監(jiān)控的任務(wù)與要求6．1．2基本技術(shù)方案6．1．3列車運行跟蹤6．1．4計算機輔助列車運行調(diào)度6．1．5列車進路自動排列6．2用于城市軌道交通的列車運行自動監(jiān)控(ATS)子系統(tǒng)的基本功能6．2．1集中控制功能6．2．2集中顯示功能6．2．3列車運行時刻表管理功能6．2．4運行數(shù)據(jù)記錄與統(tǒng)計功能6．2．5仿真功能6．2．6監(jiān)測與報警功能6．3城市軌道交通列車自動監(jiān)控(ATS)子系統(tǒng)的一個范例--上海地鐵一號線的ATS子系統(tǒng)簡介6．3．1CATS系統(tǒng)的構(gòu)成6．3．2數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)(DTS)6．3．3車載ATC控制及顯示6．3．4系統(tǒng)用戶等級、運行模式和功能配置6．3．5系統(tǒng)在線控制功能6．3．6系統(tǒng)操作運用參考文獻第7章自動化駝峰7．1概述7．1．1推送速度自動控制7．1．2溜放速度自動控制7．1-3溜放速度調(diào)整設(shè)備7：2自動化駝峰的一個實例--德國慕尼黑北調(diào)車場7．2．1采用32bit技術(shù)的溜放控制7．2．2推送小車的無線遙控7．2．3全電子快遞道岔控制技術(shù)(簡稱SEWA)參考文獻

編輯推薦

　　本書內(nèi)容圍繞軌道交通現(xiàn)代信號系統(tǒng)展開，共分七章：城市軌道交通的運行組織、軌道交通運行控制的理論基礎(chǔ)、基礎(chǔ)設(shè)備、計算機連鎖、自動列車運行控制系統(tǒng)、列車運行自動監(jiān)控系統(tǒng)、自動化駝峰?！　”緯勺鳛楦叩裙た圃盒＝煌üこ瘫究茖I(yè)的教材，亦可作為交通信息控制專業(yè)方向碩士研究生的參考教材，并可供有關(guān)工程技術(shù)人員、運營管理人員參考。

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