綜合交通規(guī)劃

前言

　　綜合交通規(guī)劃在世界上是一個新興的交叉型學(xué)科，又是一個城市現(xiàn)代化建設(shè)的重要領(lǐng)域。近半個世紀以來，數(shù)百座大城市的政府不約而同地呼喚綜合交通規(guī)劃，并通過其編制與實施，緩解當(dāng)時的交通矛盾，把握未來的交通方向，安排近遠期的交通投資。所以，綜合交通規(guī)劃已在各大城市的發(fā)展中起著曰益重要的作用?！　【C合交通規(guī)劃在我國已有二十多年的歷史。1995年由建設(shè)部頒布的國家技術(shù)標(biāo)準《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》明確規(guī)定了交通規(guī)劃的目標(biāo)、任務(wù)、內(nèi)容及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準。但是，交通問題的復(fù)雜性與持續(xù)性，交通規(guī)劃的迫切性與廣泛性，使很多城市一直未能跳出“交通擁擠一建造新路一車輛增加一再度擁擠”的怪圈。 因此，全面深入地掌握交通規(guī)劃的理論與技術(shù)已成為各方面的共同呼聲?！　”緯鴼w納了大量的國內(nèi)外城市交通規(guī)劃的實踐經(jīng)驗，提出了不少交通規(guī)劃的新理念與新技術(shù)，并以深入淺出的文字與圖表，論述了交通規(guī)劃必須具備的知識。　　本書編寫的主要特點是：全面——不遺漏必須的規(guī)劃環(huán)節(jié)；新穎理念與技術(shù)都反映最新的成果；規(guī)范——概念正確，論述清楚；務(wù)實——提煉了大量的實際經(jīng)驗?！　∽髡邚氖戮C合交通規(guī)劃二十多年，比較深刻地體驗了交通規(guī)劃的全過程與全方位的工作，現(xiàn)編著成書，期望讀者在閱讀本書過程中產(chǎn)生興趣，并獲得實用的知識和技術(shù)。　　上海市城市綜合交通規(guī)劃研究所所長　　教授級高工

內(nèi)容概要

　　《綜合交通規(guī)劃》介紹新興交叉型學(xué)科——綜合交通規(guī)劃的理論與技術(shù)，并以國內(nèi)外數(shù)十個城市交通規(guī)劃的實踐幫助讀者深入理解?！　【C合交通規(guī)劃是城市現(xiàn)代化建設(shè)的先行環(huán)節(jié)，是強化城市交通功能的重要依據(jù)?！毒C合交通規(guī)劃》著重介紹了綜合交通規(guī)劃的主要內(nèi)容，如交通發(fā)展戰(zhàn)略、公共交通系統(tǒng)、道路運行系統(tǒng)、交通銜接系統(tǒng)以及交通規(guī)劃技術(shù)。讀者可以通過閱讀《綜合交通規(guī)劃》，了解綜合交通規(guī)劃的全過程與主要理論技術(shù)?！　　毒C合交通規(guī)劃》結(jié)構(gòu)簡練、文字樸實、圖表詳實，是廣大讀者的良師益友。

書籍目錄

第一章 導(dǎo)論第一節(jié) 城市機動化呼喚交通規(guī)劃第二節(jié) 交通規(guī)劃進入信息時代呈現(xiàn)綜合態(tài)勢第三節(jié) 綜合交通規(guī)劃直接面向政府決策第四節(jié) 綜合交通規(guī)劃指導(dǎo)作用日益凸現(xiàn)第五節(jié) 綜合交通規(guī)劃理論與實踐日臻完善實例1 新興國際大都市——上海 第二次綜合交通規(guī)劃實例2 國際金融中心——香港 第三次綜合交通規(guī)則實例3 首例交通規(guī)劃城市——芝加哥 綜合交通發(fā)展規(guī)劃第二章 交通發(fā)展戰(zhàn)略第一節(jié) 一體化綜合交通體系第二節(jié) 交通發(fā)展方向第三節(jié) 交通模式第四節(jié) 城市交通政策第五節(jié) 重大交通設(shè)施的發(fā)展戰(zhàn)略實例4 世界老牌金融中心——倫敦 交通需求緩增戰(zhàn)略實例5 世界級大都市——東京 軌道交通主導(dǎo)戰(zhàn)略實例6 世界都市奧運新城——北京 全方位交通暢達戰(zhàn)略實例7 世界經(jīng)濟中心城市——紐約 供需高水淮平衡戰(zhàn)略實例8 最佳人民城市——溫哥華 人性化交通戰(zhàn)略實例9 南國綠城——南寧 綠色交通戰(zhàn)略實例10 寶島麗城——臺北 文明交通戰(zhàn)略第三章 公共交通系統(tǒng)第一節(jié) 公共交通的發(fā)展與地位第二節(jié) 公共交通的分類第三節(jié) 軌道交通系統(tǒng)第四節(jié) 公共汽（電）車系統(tǒng)第五節(jié) 輔助公共交通系統(tǒng)實例11 人口密集型大城市——墨西哥城 疏解市區(qū)擁擠的公共交通系統(tǒng)實例12 歐洲重鎮(zhèn)——慕尼黑 主導(dǎo)用地布局的公共交通系統(tǒng)實例13 自行車王國之都——阿姆斯特丹 多元化的公共交通系統(tǒng)實例14 南亞港口城市——馬德拉斯 引導(dǎo)軸型擴展的大容量公共交通系統(tǒng)實例15 北歐名城——斯德哥爾摩 引導(dǎo)衛(wèi)星發(fā)展的軌道系統(tǒng)實例16 北國冰城——哈爾濱 適應(yīng)寒冷氣候的軌道系統(tǒng)規(guī)劃實例17 世界環(huán)保城——庫里蒂巴 公共汽車用道系統(tǒng)實例18 北美富都——渥太華 勝似輕軌的公共汽車專用路系統(tǒng)實例19 高原春城——昆明 公共汽車專用道發(fā)展規(guī)劃實例20 澳洲大港——墨爾本 主導(dǎo)中心城區(qū)交通的有軌電車系統(tǒng)實例21 東南水鄉(xiāng)城市——臺州 緊系遠隔組團的公共汽車系統(tǒng)實例22 多瑙河畔的內(nèi)陸城——布達佩斯 公共交通票價的整合第四章 道路運行系統(tǒng)第一節(jié) 道路的交通功能第二節(jié) 道路的空間布局第三節(jié) 快速道路系統(tǒng)第四節(jié) 環(huán)射干道系統(tǒng)第五節(jié) 道路慢行系統(tǒng)第六節(jié) 停放車系統(tǒng)第七節(jié) 貨動系統(tǒng)實例23 新崛起的亞洲大城——漢城 適應(yīng)小汽車的道路系統(tǒng)發(fā)展實例24 國際海港城市——大阪 與公交協(xié)調(diào)的道路系統(tǒng)實例25 南美大都市——圣保羅 交通功能合理的道路系統(tǒng)實例26 東歐大都市——莫斯科 與城市形態(tài)相適應(yīng)的環(huán)射狀交通系統(tǒng)實例27 東北亞新興海港——斧山 適應(yīng)航運樞紐發(fā)展的交通系統(tǒng)實例28 冰山城市——烏魯木齊 適應(yīng)城市拓展的道路系統(tǒng)改善實例29 平原城市——石家莊 改善交通癥結(jié)的道路系統(tǒng)實例30 人居天堂——杭州 適應(yīng)旅游的道路交通系統(tǒng)實例31 高原山城——貴陽 適應(yīng)山地交通的道路系統(tǒng)實例32 “九省通衢”名城——武漢 適應(yīng)江河分隔的交通系統(tǒng)第五章 交通銜接系統(tǒng)第六章 交通規(guī)劃技術(shù)參考文獻后記

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