現(xiàn)代汽車點火系統(tǒng)――電子點火與微機控制點火

內(nèi)容概要

內(nèi)容提要
本書以60余種國內(nèi)外汽車點火系統(tǒng)為實例，并結(jié)合汽車點火系統(tǒng)的部分研究結(jié)果，全面、詳細地介紹了
各種類型的電子點火與微機控制點火系統(tǒng)的電路控制原理、結(jié)構(gòu)、使用、故障診斷與維修。本書既有較為深入
的理論闡述，又有較為實用的操作介紹，力求作到理論與實踐相結(jié)合、抽象與實用相結(jié)合，不同層次的讀者可
根據(jù)自己的實際情況，全面或有選擇地閱讀。
本書對汽車點火系統(tǒng)的使用與維修具有較高的實用價值，對汽車點火系統(tǒng)的研究和開發(fā)具有一定的借
鑒價值，可供從事汽車維修和汽車工程工作的技術(shù)人員使用，也可作為高等院校相關(guān)專業(yè)的教學(xué)參考書。

作者簡介

作者簡介
王囤，原籍山西繹
縣，1963年生。1987年
獲汽車運用工程專業(yè)工
學(xué)碩士學(xué)位，現(xiàn)任西安
公路交通大學(xué)講師，汽
車系結(jié)構(gòu)教研室主任。
已出版的主要著作：
《汽車新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)
及其使用與維修》（副
主編）；《新型國產(chǎn)小轎
車的結(jié)構(gòu)、使用與維
修》（參編）等。

書籍目錄

目 錄
概述
0.1傳統(tǒng)點火系統(tǒng)工作原理
0.2傳統(tǒng)點火系統(tǒng)與電子點火系統(tǒng)所用的點火正時調(diào)節(jié)裝置
0.3點火線圈
0.4火花塞
0.5傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的缺陷
0.6電子點火與微機控制點火系統(tǒng)的發(fā)展概況
0.7電子點火與微機控制點滅系統(tǒng)的特點與類型
第1章 點火系統(tǒng)的要求及影響因素
1.1 點火電壓的要求及影響因素
1.2 點火能量的要求及影響因素
1.3 點火時間的要求及影響因素
第2章 半導(dǎo)體輔助點火系統(tǒng)
2.1 國產(chǎn)BD－71F型點火系統(tǒng)
2.2 吉爾130汽車半導(dǎo)體輔助點火系統(tǒng)
2.3 波許公司半導(dǎo)體輔助點火系統(tǒng)
2.4 幾種日本產(chǎn)半導(dǎo)體輔助點火系統(tǒng)
2.5 伏爾加五代轎車半導(dǎo)體輔助點火系統(tǒng)
2.6 幾種美國產(chǎn)半導(dǎo)體輔助點火系統(tǒng)
2.7 具有保護功能的半導(dǎo)體輔助點火系統(tǒng)
2.8 多火花半導(dǎo)體輔助點火系統(tǒng)
第3章 電感儲能式無觸點電子點火系統(tǒng)
3.1 點火信號發(fā)生器
3.1.1 磁感應(yīng)式點火信號發(fā)生器
3.1.2 霍耳效應(yīng)式點火信號發(fā)生器
3.1.3 光電效應(yīng)式點火信號發(fā)生器
3.1.4 電磁振蕩式點火信號發(fā)生器
3.1.5 其它型式的點火信號發(fā)生器
3.2 電子點火控制器工作原理及所解決的幾個問題
3.2.1 點火信號檢出與整形
3.2.2 溫度補償
3.2.3 停車斷電保護
3.2.4 可變導(dǎo)通角（閉合角）控制
3.2.5 恒電流控制（恒點火能量控制）
3.2.6 點火正時校正
3.3 豐田皇冠MS75系列汽車無觸點電子點火系統(tǒng)
3.3.1 工作原理
3.3.2 使用注意事項
3.3.3 故障診斷與檢查
3.4 日本日立公司E12－50型無觸點電子點火系統(tǒng)
3.5 國產(chǎn)東風(fēng)牌汽車所用磁感應(yīng)式無觸點電子點火系統(tǒng)
3.5.1 點火系統(tǒng)工作原理
3.5.2 使用注意事項
3.5.3 故障診斷與檢查
3.6 伏爾加24－10型轎車磁感應(yīng)式無觸點電子點火系統(tǒng)
3.6.1 點火系統(tǒng)工作原理
3.6.2 使用注意事項
3.6.3 點火系統(tǒng)技術(shù)特性及調(diào)整數(shù)據(jù)
3.6.4 故障診斷與檢修
3.6.5 應(yīng)急措施
3.7 波許（Bosch）公司磁感應(yīng)式無觸點電子點火系統(tǒng)
3.8 幾種美國產(chǎn)磁感應(yīng)式無觸點電子點火系統(tǒng)
3.8.1 克萊斯勒（Chrysler）公司無觸點電子點火系統(tǒng)
3.8.2 木塔克公司磁感應(yīng)式無觸點電子點火系統(tǒng)
3.9 北京切諾基越野車無觸點電子點火系統(tǒng)
3.9.1 組成與工作原理
3.9.2 主要部件的檢修
3.9.3 故障診斷與排除
3.10 廣州標致汽車無觸點電子點火系統(tǒng)
3.10.1 工作原理
3.10.2 使用與維護
3.10.3 點火系統(tǒng)靜態(tài)檢查
3.10.4 點火系統(tǒng)故障診斷
3.11 日本三菱汽車磁感應(yīng)式無觸點電子點火系統(tǒng)
3.12 富康牌轎車磁感應(yīng)式無觸點電子點火系統(tǒng)
3.12.1 系統(tǒng)組成、型號及有關(guān)數(shù)據(jù)
3.12.2 故障診斷
3.13 解放牌載貨汽車配用的磁感應(yīng)式無觸點電子點火系統(tǒng)
3.13.1 點火系統(tǒng)工作原理、功能及有關(guān)參數(shù)
3.13.2 使用與維護
3.13.3 故障診斷與排除
3.13.4 解放CA1091汽車上的電子爆震限制器
3.14 上海桑塔納轎車霍耳效應(yīng)式無觸點電子點火系統(tǒng)
3.14.1 L497專用點火集成塊的幾何尺寸、功能及主要參數(shù)
3.14.2 點火控制器的工作原理
3.14.3 點火線圈
3.14.4 使用注意事項
3.14.5 點火系統(tǒng)檢查與調(diào)整
3.14.6 故障診斷
3.15 CA488型汽油機用霍耳效應(yīng)式無觸點電子點火系統(tǒng)解放CA1046L小紅旗等
3.15.1 點火系統(tǒng)的組成、工作原理及功能
3.15.2 向發(fā)動機上安裝分電器
3.15.3 使用注意事項
3.15.4 故障診斷
3.16 CA770型紅旗轎車霍耳效應(yīng)式無觸點電子點火系統(tǒng)
3.16.1 點火系統(tǒng)主要性能參數(shù)及選型
3.16.2 電子點火控制器的主要功能及工作原理
3.17 捷達（Jetta）轎車霍耳效應(yīng)式無觸點電子點火系統(tǒng)
3.17.1 點火系統(tǒng)有關(guān)數(shù)據(jù)
3.17.2 點火提前角調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)特性檢查
3.17.3 點火系統(tǒng)檢查
3.18 德國大眾（Volkswagen）汽車霍耳效應(yīng)式無觸點電子點火系統(tǒng)
3.18.1 怠速穩(wěn)定器功能及檢查
3.18.2 霍耳效應(yīng)式點火信號發(fā)生器及電子點火控制器檢查
3.19 波許（Bosch）公司霍耳效應(yīng)式無觸點電子點火系統(tǒng)
3.20 拉達、莫斯科人轎車霍耳效應(yīng)式無觸點電子點火系統(tǒng)
3.20.1 點火系統(tǒng)工作原理
3.20.2 霍耳效應(yīng)式點火信號發(fā)生器檢查
3.20.3 電子點火控制器檢查
3.20.4 點火線圈、分火頭、高壓線檢修數(shù)據(jù)
3.21 英國魯明興（Lumention）公司光電效應(yīng)式無觸點電子點火系統(tǒng)
3.21.1 點火系統(tǒng)組成與工作原理
3.21.2 故障診斷與排除
3.22 國產(chǎn)GF－1型光電效應(yīng)式無觸點電子點火系統(tǒng)
3.23 美國摩托羅拉（Motorola）公司光電效應(yīng)式無觸點電子點火系統(tǒng)
3.24 英國盧卡斯（Lucas）公司電磁振蕩式無觸點電子點火系統(tǒng)
3.24.1 “OPUS”型無觸點電子點火系統(tǒng)
3.24.2 電磁振蕩式無觸點點火系統(tǒng)之二
3.24.3 電磁振蕩式無觸點點火系統(tǒng)之三
3.25 連續(xù)振蕩的電磁振蕩式無觸點電子點火系統(tǒng)
3.26 西門子公司磁敏電阻式無觸點電子點火系統(tǒng)
3.27 西門子公司具有電子調(diào)節(jié)點火正時功能的磁敏電阻式無觸點點火系統(tǒng)
3.27.1 輸入放大器
3.27.2 轉(zhuǎn)速變換器
3.27.3 時間網(wǎng)絡(luò)
3.27.4 功率放大級
3.27.5 兩種特例下工作原理說明
3.27.6 調(diào)整
3.28 利用單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器的磁感應(yīng)式無觸點電子點火系統(tǒng)
第4章 電容儲能式電子點火系統(tǒng)
4.1 國產(chǎn)JD－3F型電容儲能式有觸點電子點火系統(tǒng)
4.1.1 直流升壓器工作原理
4.1.2 點火系統(tǒng)工作原理
4.2 波許公司電容儲能式有觸點電子火系統(tǒng)
4.3 馬克－捷恩型電容儲能式有觸點電子點火系統(tǒng)
4.4 簡單磁感應(yīng)式無觸點電容儲能電子點火系統(tǒng)
4.5 摩拜雷克公司E系列無觸點電容儲能電子點火系統(tǒng)
4.6 伏爾加TAB－21型汽車光電效應(yīng)無觸點電容儲能電子點火系統(tǒng)
4.6.1 組成及功用
4.6.2 工作過程
4.6.3 點火正時調(diào)整
4.6.4 故障診斷
第5章 微機控制點火正時的點火系統(tǒng)
5.1 概述
5.1.1 開環(huán)控制方式
5.1.2 閉環(huán)控制方式
5.1.3 最大與最小點火提前角控制
5.2 微機控制點火正時的點火系統(tǒng)組成
5.2.1 系統(tǒng)組成及各部件功能
5.2.2 點火提前角的構(gòu)成
5.2.3 點火基準的確定
5.2.4 起動時點火提前角的控制
5.2.5 暖機、怠速及減速滑行時點火提前角控制
5.2.6 正常運行時點火提前角控制
5.2.7 初級電流導(dǎo)通時間控制（導(dǎo)通角控制）
5.2.8 微機對初級電流導(dǎo)通與截止時刻的控制
5.2.9 微機控制點火系統(tǒng)基本電路
5.2.10 發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測
5.3 皇冠3.0轎車用2JZ－GE型發(fā)動機微機控制點火系統(tǒng)
5.3.1 2JZ－GE型發(fā)動機及底盤控制系統(tǒng)的控制內(nèi)容及線路概說
5.3.2 2JZ－GE型發(fā)動機點火系統(tǒng)工作原理
5.3.3 2JZ－GE型發(fā)動機點火系統(tǒng)故障診斷與檢查
5.3.4 點火正時的檢查與調(diào)整
5.3.5 利用微機的自診斷功能確定點火系統(tǒng)的故障
5.3.6 故障實例分析（包括汽油噴射系統(tǒng)）
5.3.7 2JZ－GE型發(fā)動機控制ECU各端子標準電壓值
5.4 凌志LS400轎車用1UZ－FE型發(fā)動機微機控制點火系統(tǒng)
5.4.1 1UZ－FE型發(fā)動機及底盤控制內(nèi)容及線路概說
5.4.2 1UZ－FE型發(fā)動機控制ECU電源線路
5.4.3 發(fā)動機控制ECU插接件端子、含義及檢測數(shù)據(jù)
5.4.4 1UZ－FE型發(fā)動機點火系統(tǒng)工作原理
5.4.5 點火系統(tǒng)故障診斷與檢查
5.5 豐田子彈頭（Previa）汽車點火系統(tǒng)故障實例之一
5.6 日產(chǎn)公司ECCS系統(tǒng)中微機控制點火系統(tǒng)（公爵轎車等）
5.6.1 磁感應(yīng)式曲軸位置與轉(zhuǎn)角傳感器（L20E發(fā)動機等）
5.6.2 點火時刻及初級電流控制
5.6.3 點火系統(tǒng)的檢查與維護
5.6.4 光電效應(yīng)式曲軸位置與轉(zhuǎn)角傳感器及其點火系統(tǒng)（VG30E型發(fā)動機等）
5.6.5 日產(chǎn)車系自診斷測試
5.7 韓國現(xiàn)代（Hyundai）汽車公司1.5～30L轎車發(fā)動機微機控制點火系統(tǒng)
5.7.1 曲軸位置與轉(zhuǎn)角傳感器
5.7.2 點火提前角檢查與調(diào)整
5.7.3 點火系統(tǒng)檢修
5.7.4 故障自診斷測試
5.8 日本三菱（Mitsubishi）汽車公司微機控制點火系統(tǒng)（4G37－MPI）
5.8.1 曲軸位置與轉(zhuǎn)角傳感器
5.8.2 點火提前角檢查與調(diào)整
5.8.3 故障自診斷測試
5.9 北京切諾基（Cherokee）電控汽油噴射式發(fā)動機點火系統(tǒng)
5.9.1 發(fā)動機集中控制系統(tǒng)概述
5.9.2 曲軸位置傳感器（CPS）
5.9.3 同步信號傳感器（同步信號發(fā)生器）
5.9.4 自動切斷（ASD）繼電器
5.9.5 點火線圈
5.9.6 發(fā)動機檢查（CHECKENGINE）燈及故障自診斷測試
5.9.7 主要部件的檢測
5.10 奧迪（Audi）2005汽車缸渦輪增壓型發(fā)動機微機控制點火系統(tǒng)
5.10.1 點火系統(tǒng)的特點
5.10.2 信號輸入裝置與系統(tǒng)工作原理
5.10.3 微機控制功能
5.10.4 微機控制點火系統(tǒng)的檢查
5.11 都市高爾夫（Golf）轎車噴油與點火系統(tǒng)
5.11.1 系統(tǒng)構(gòu)成
5.11.2 工作原理
5.11.3 故障自診斷及點火系統(tǒng)檢測數(shù)據(jù)
5.12 南韓大宇（Daewoo）轎車點火系統(tǒng)
5.12.1 點火系統(tǒng)電路原理
5.12.2 點火系統(tǒng)的故障代碼
5.12.3 點火系統(tǒng)的檢查
5.13 豐田公司二極管分電點火系統(tǒng)（DRD）
5.13.1 二極管分電點火系統(tǒng)工作原理
5.13.2 二極管分電點火系統(tǒng)檢查
第6章 無分電器點火系統(tǒng)
6.1 概述
6.2 日產(chǎn)藍鳥（Bluebird）汽車二極管分配式同時點火的無分電器點火系統(tǒng)（NDIS
6.2.1 NDIS系統(tǒng)工作原理
6.2.2 NDIS系統(tǒng)的檢查與調(diào)整
6.3 日產(chǎn)地平線（Skyline）汽車單獨點火式無分電器點火系統(tǒng)
6.3.1 點火系統(tǒng)構(gòu)成與工作原理
6.3.2 點火系統(tǒng)檢查與調(diào)整
6.4 日本三菱公司無分電器點火系統(tǒng)
6.4.1 系統(tǒng)構(gòu)成與工作原理
6.4.2 系統(tǒng)檢查與調(diào)整
6.5 日本豐田公司無分電器點火（DLI）系統(tǒng)
6.5.1 DLI系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理
6.5.2 DLI系統(tǒng)的檢查與調(diào)整
6.6 美國福特（Ford）公司無分電器點火系統(tǒng)（DIS）
6.6.1 DIS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及作用
6.6.2 DIS系統(tǒng)的工作原理
6.7 美國通用（GM）公司無分電器點火系統(tǒng)
6.7.1 C3系統(tǒng)
6.7.2 DIS系統(tǒng)
6.7.3 IDI系統(tǒng)
6.8 南韓大宇汽車無分電器點火系統(tǒng)（DIS）
6.8.1 DIS系統(tǒng)工作原理
6.8.2 DIS系統(tǒng)的故障檢查與診斷

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