薛涌看中國

內(nèi)容概要

　　本書的主要是對當(dāng)下中國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的背景下產(chǎn)生的一系列社會問題，如貧富差距過大、經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式問題，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的心理面向問題，廉價勞動力而產(chǎn)生的富士康N連跳、能源問題、盜版而導(dǎo)致的創(chuàng)新不足、高房價及住房制度的改革問題等大眾關(guān)心問題的反思，指出我們不幸福的根源，同時告訴我們在一系列社會問題的背后我們該如何去選擇。

作者簡介

　　薛涌，畢業(yè)于北京大學(xué)，曾在《北京晚報》、社科院政治所工作，后赴美就讀于耶魯大學(xué)，獲博士學(xué)位，現(xiàn)在美國任教。已經(jīng)出版作品有《壞民主》《怎樣做大國》《右翼帝國的生成》《直話直說的政治》《仇富》等書。此外，他還長期為海內(nèi)外報刊撰寫評論文章，被認(rèn)為是中文世界最有影響力的公眾意見領(lǐng)袖。他的新浪博客有3000多萬的訪問量，新浪微博粉絲10多萬，吸引了大量高素質(zhì)的讀者，被認(rèn)為是思想文化類博客的冠軍。
　　博客：http://blog.sina.com.cn/xueyong
　　微博：http://weibo.com/xueyong

書籍目錄

第一章 中國的危機(jī)在哪里
排行榜上的中國
失敗的中國足球
中國幸福嗎？
胡潤百富榜揭示出的落后
均富是現(xiàn)代社會的基本特征
平等刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展
中國對貧富差距的容忍度過大
參賽者的奧運(yùn)與看客的奧運(yùn)
中國要為失敗作準(zhǔn)備——答《上海電視》記者木葉問
怎樣做大國——答《華商報》記者王鋒問
第二章 血汗中國的心理診斷
為什么日本工人的收入比中國工人高50倍
什么是市場經(jīng)濟(jì)的心理學(xué)基礎(chǔ)
困乏中的“科學(xué)管理”
N連跳背后的心理機(jī)制
清算“襯衫經(jīng)濟(jì)學(xué)”
第一出口大國的未來購物指南
“襯衫經(jīng)濟(jì)”的現(xiàn)實(shí)
張五常經(jīng)濟(jì)學(xué)的道德基礎(chǔ)
第三章 創(chuàng)新社會的挑戰(zhàn)
加薪、工潮、人民幣升值中的歷史機(jī)會
工會的邏輯
討薪：沃爾瑪告訴了我們什么
尋求“熊皮特增長”：政府停止給企業(yè)當(dāng)保姆
國家心態(tài)：為什么不愿意被稱為“第一能源消耗大國”
創(chuàng)新社會的管理
盜版盜不出創(chuàng)新社會
貧富怎么才能均
銀行的貸款應(yīng)該流向何方
“劉易斯拐點(diǎn)”與中國經(jīng)濟(jì)的未來
富人怎么當(dāng)窮人的大哥
二十年后，我們能告贏下一代嗎
第四章 住房——國家紅利
房價為什么會高
房價究竟高不高
房價上漲的后果與中國城市的目標(biāo)
中國能從新加坡、荷蘭學(xué)到什么
高房價會降低城市人口素質(zhì)
“逃離北上廣”說明了什么
中國不能再向土地資源要房價
中國如何面對城市化社會
中國城市的未來構(gòu)架
為什么不能圈自家的地
為什么要收房地產(chǎn)稅
精英城市與精英階層的前衛(wèi)生活方式
買房阻礙經(jīng)濟(jì)發(fā)展
中國的村治比日本落后兩百年
“住房漲價部分要?dú)w公”的底牌是什么
發(fā)展經(jīng)濟(jì)適用房的兩策
參考資料

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：   精英城市與精英階層的前衛(wèi)生活方式 21世紀(jì)的城市化，明顯地有一股走出汽車城市的潮流。關(guān)于“綠色城市”、“再生型城市”、“可持續(xù)性城市”的討論和書籍汗牛充棟。在這一潮流中領(lǐng)先的，是一批“精英城市”，我們前面大致也都提到，如哥本哈根、斯德哥爾摩、阿姆斯特丹、蘇黎世、波士頓、舊金山、波特蘭等等。在廣義上說，像紐約這種大都市，也正向著這個方向發(fā)展。在人們的印象中，這些城市的生活很“酷”、很“前衛(wèi)”。這種“酷”和“前衛(wèi)”，和中國中產(chǎn)階級的時尚幾乎是相反的，進(jìn)而形成了鮮明的對比。之所以出現(xiàn)這么大的差異，主要是這些“精英城市”是后工業(yè)社會的核心，屬于創(chuàng)新社會，社會文化習(xí)性為低碳生活、熱衷運(yùn)動、偏好步行和公交。中國的大城市，其實(shí)還是制造業(yè)的核心，即使是白領(lǐng)階層，其習(xí)尚也是藍(lán)領(lǐng)的習(xí)尚，比如工作之余不好動，喜歡機(jī)動車等等。這就嚴(yán)重地影響到了這一階層的生活質(zhì)量和健康狀況。在本章最后的部分，我希望談一談這種不同的城市對生活方式的影響。畢竟，我生命的前三十三年在北京。這是典型的中國大都市。如今，我生活在波士頓地區(qū)已經(jīng)有六年。這是所謂世界“精英城市”之一。親身的生活經(jīng)驗(yàn)所呈現(xiàn)的反差實(shí)在太大了。 比如，2010年初我看到一則新聞：重慶體檢數(shù)據(jù)顯示了日益惡化的中國城市健康狀況：腦溢血這種老年人的病癥已經(jīng)潛伏到30多歲的人群中。高血壓、高血糖、高血脂這“三高”也逐漸年輕化。重慶的這一數(shù)據(jù)，和《2009中國城市健康狀況大調(diào)查》所揭示的全國性數(shù)據(jù)大致相似。這后一項調(diào)查回收答卷300萬份，針對的是北京、上海、廣州、成都等十余個城市的“白骨精”（白領(lǐng)、骨干、精英）階層。其結(jié)果表明：主流城市的白領(lǐng)亞健康比例達(dá)76%，處于過勞狀態(tài)的接近六成，真正意義上的健康人比例不到3%。在35~~50歲的高收入人群中，“生物年齡”超齡趨勢明顯加快，平均超過實(shí)際年齡10年左右。 白領(lǐng)是否比別的階層更加早衰？目前缺乏比較研究加以證實(shí)。我懷疑，白領(lǐng)健康狀況之所以一直成為新聞熱點(diǎn)，一大原因是白領(lǐng)的話語權(quán)比較大，使自己的健康狀況比較能夠吸引媒體的注意。畢竟白領(lǐng)的生活和醫(yī)療條件比民工階層好得多。我很難相信他們的健康狀況會比民工階層還差。 不過，拋開和其他階層的比較，白領(lǐng)健康狀況的惡化本身還是足夠令人震驚的。在發(fā)達(dá)國家，白領(lǐng)的健康狀況和平均壽命近年來突飛猛進(jìn)。比如2008年哈佛的一項研究揭示：美國受過十二年以上教育的人口，平均壽命達(dá)到八十二歲。受過十二年教育以下的人口，平均壽命僅七十八歲。當(dāng)然，前者主要是白領(lǐng)，平均壽命上漲明顯；后者主要為藍(lán)領(lǐng)，近年來平均壽命沒有上漲。除了白領(lǐng)醫(yī)療狀況好外，最大的原因就是白領(lǐng)的生活習(xí)慣好。比如，吸煙是影響健康的最大因素。在這方面，白領(lǐng)比藍(lán)領(lǐng)的吸煙率要低得多。 我個人在美國的所聞所見，也基本證實(shí)了這樣的結(jié)論。白領(lǐng)階層大量從事體育運(yùn)動。比如，硅谷IT精英中最流行的是極端體育運(yùn)動，如鐵人三項、馬拉松、長距離自行車、深海潛水等等。而中國IT精英早夭的新聞則不絕于耳。美國白領(lǐng)的飲食也非常清淡講究，甚至有人給自己定出卡路里“預(yù)算”，嚴(yán)格遵守。良好的教育，又使他們在執(zhí)行自己健康食譜時有足夠的知識，并及時吸收最近的健康研究成果。 為什么中國的白領(lǐng)不能如此？以我個人的經(jīng)歷和觀察，首要原因大概是中國的教育輕視體育?！八闹l(fā)達(dá)、大腦簡單”的觀念深入人心。進(jìn)運(yùn)動隊的人多是功課不好的。在美國則正好相反。體育是教育的核心內(nèi)容。學(xué)校的運(yùn)動明星經(jīng)常學(xué)業(yè)出眾。對白領(lǐng)來說，體育是終生之事業(yè)，乃至七、八十歲還樂此不疲。 《紐約時報》專欄作家DavidBrooks曾經(jīng)在書中寫到，在河上蕩舟時你會發(fā)現(xiàn)：開機(jī)動游艇的經(jīng)常是勞動階層，在那里吭哧吭哧劃船的往往是白領(lǐng)。當(dāng)然，一天到晚騎自行車的也是白領(lǐng)。藍(lán)領(lǐng)多半開車出門。J。P。MorganChase這一大名鼎鼎的金融機(jī)構(gòu)的副總裁LuzByrne，就堅持騎車上班。他幾年前才放棄冒雨騎車上班的習(xí)慣。那些吃自然食品，不吸煙，注意鍛煉身體，又日程繁忙的白領(lǐng)精英，是這一生活方式的領(lǐng)導(dǎo)者。一位波特蘭的律師說，他過去每年上班開5000英里，如今每年騎車5000英里，三年騎車上班，竟幫他減了30磅體重！2009年股市大跌時，金融分析家上電視給觀眾推薦最保險的股票。其思路是先確定什么產(chǎn)品是人們的基本需要、不會因?yàn)榻?jīng)濟(jì)蕭條而犧牲。其中一項竟然是體育用品！那專家問觀眾：想想看，經(jīng)濟(jì)不管怎么蕭條，難道你能不運(yùn)動嗎？難道孩子能不打球嗎？可見美國人的體育習(xí)慣是多么根深蒂固。 這方面一個著名的例子，就是不久前退休的美國聯(lián)儲的第二號人物DonaldKohn。此事在金融界頗有些震動。DonaldKohn在1970年研究生畢業(yè)進(jìn)入聯(lián)儲時，現(xiàn)任聯(lián)儲主席伯南克還是個高中生。前任聯(lián)儲主席格林斯潘如今已是“大老”了。但格老當(dāng)年也公開承認(rèn)，DonaldKohn是他在聯(lián)儲的第一個老師。DonaldKohn目睹聯(lián)儲四十年的滄桑，可謂老馬識途，被稱為是聯(lián)儲的“機(jī)構(gòu)記憶”。伯南克在金融風(fēng)波中，也事事求助于他。可見他是掌控世界金融神經(jīng)系統(tǒng)的“財神”。 除了金融界的大佬資格外，他的另一則佳話就是騎自行車上班?！都~約時報》在報道他退休的消息時登了兩張照片，一張是傳統(tǒng)的頭像，一張則是他在聯(lián)儲專有的停車位：兩輛轎車之間寬敞的車位上，擺放著一輛孤伶伶的自行車。 DonaldKohn是位低調(diào)人士，不作秀、不聲張。他堅持從郊區(qū)騎車上班，究竟是為了環(huán)保，還是為了鍛煉？大家不得而知。因?yàn)樗麖膩聿灰源苏f事，媒體除了照張照片外，實(shí)在也找不到采訪的線索。不過，僅他騎車上班本身，就讓國際金融界吃驚不小。要知道，金融界的工作壓力不僅大，而且穿著十分講究。幾年前有位朋友研究生畢業(yè)到華爾街大銀行上班，天天西裝革履不說，干某行系什么領(lǐng)帶都有一定傳統(tǒng)，不能錯亂，每天襯衣要換洗。他抱怨說，一個月的干洗費(fèi)就幾十塊錢。過去有報道說一些CEO騎車上班，并號召員工也這么做。但困難在于，企業(yè)界一向衣裝整齊。騎車上班，剛到辦公室就已經(jīng)一身臭汗。有些人需要淋浴更衣才能工作。等騎車回家后又要進(jìn)淋浴沖一通才行。實(shí)在非常麻煩。況且有幾家公司有這么方便的設(shè)施呢？ DonaldKohn如何做，我們不得而知。從報道上看，他總是把兩條西裝褲角綁緊，以防被車掛住?？磥恚蟾挪蛔弑阊b騎車然后再沐浴更衣的程序。一身臭汗如何處理？這些對圈外人來說也實(shí)在是個迷。拋開這些細(xì)節(jié)，他日常騎車進(jìn)入世界金融的神經(jīng)中樞，似乎也沒有保鏢。這一奇聞異事，從一個側(cè)面反映了西方發(fā)達(dá)國家的“自行車復(fù)興”。 應(yīng)該說，美國是個汽車之國，開車上班乃生活之必需，騎車則主要作鍛煉休閑之用，公路上很少見。另外，公路上自行車少，開車人也不會意識到自行車的存在，你要反潮流騎車的話，反而非常危險。我在九十年代中期在美國街頭騎車，竟還有開車人向我吆喝，大概覺得我行為異常吧。可是，這幾年，眼瞧著騎車的人越來越多。 2004年的調(diào)查顯示，80%的城市準(zhǔn)備建新自行車道，甚至有一個拼比哪個城市對自行車最友好的競賽，有160個城市參加。對騎車人的態(tài)度好壞，已經(jīng)成為城市形象問題。參議院還在審議法案，要用稅收優(yōu)惠，鼓勵雇主給騎車上班的雇員每月40到100美元的補(bǔ)貼。我現(xiàn)在住在波士頓地區(qū)，親眼見有人推自行車乘地鐵。有的人從郊區(qū)的家里騎三英里（將近五千米）到地鐵站，然后推車上地鐵，出地鐵后，再在城里騎三英里到辦公室。公路上紛紛劃出專門的自行車道。西裝革履、褲腳綁緊、頂著個頭盔的騎車怪物，也見怪不怪了。除了波士頓外，在首都華盛頓、Boulder等城市，自行車早可以搭乘地鐵甚至公共汽車（公共汽車設(shè)裝載自行車的架子）。最熱鬧的紐約，自在曼哈頓西側(cè)修了17英里的自行車道后，從2000年至今，騎車人數(shù)增加了50%，達(dá)到日12萬人次。芝加哥的自行車俱樂部，開辦第三年，會員增至500人。 騎車的人多了，不僅有助于“減排”、緩解了交通壓力，而且能夠增進(jìn)人們的健康。中國本是自行車王國，是個很適合騎車的地方，但“自行車復(fù)興”之說，似乎聞所未聞。這里的一大原因，大概就是中國社會的精英階層缺乏發(fā)達(dá)國家精英階層的文化品味和社會責(zé)任。人類學(xué)家早就說過，精英的生活習(xí)性經(jīng)常被全社會不自覺地模仿。DonaldKohn這樣的人多了，人們哪怕多麻煩也要騎車秀一秀。在中國，精英們把騎車看作是貧困的標(biāo)記，哪里會以此來炫耀自己與眾不同的生活方式？更何況，在這么一個媚富的時代和社會，精英不騎車，城市交通的設(shè)計就越來越欺負(fù)騎車人。 中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展在過去三十年有片面追求GDP的傾向，有時到了不計環(huán)境代價、不計社會代價的層面。這一發(fā)展模式影響到了個人的價值觀念。中國的白領(lǐng)對成功的界定太狹隘，動不動就要攀比年收入。美國的白領(lǐng)則相對比較重視生活方式。比如，許多成功的白領(lǐng)女性辭職在家教育孩子。有不少人放棄高管的位置以更多地和家人呆在一起。 幾年前我曾經(jīng)介紹過，香港的空氣污染太嚴(yán)重，導(dǎo)致跨國公司難以找到高管到香港就任。一位銀行家放棄了香港的職位，理由是他作為業(yè)余馬拉松選手，在香港的氣候和空氣污染中很難訓(xùn)練。 另外，中國的社會生活中陋習(xí)太多。比如，做生意一定要吃喝。白領(lǐng)這方面機(jī)會太多。每周要到宴會上應(yīng)酬，又缺乏運(yùn)動，自然會染上“三高”這種富貴病。最近中國成為世界第一汽車市場。私家車的流行，將進(jìn)一步減低本來已經(jīng)非常少的肢體活動。我有位朋友，剛當(dāng)教授就買了輛車。后來他承認(rèn)，開車幾年，屁股越來越大，最終蓋住了整個駕駛席。 我的生活圈子里，成功者較多。這當(dāng)然和我個人的高學(xué)歷教育背景有關(guān)系。最近漸漸發(fā)現(xiàn)，我的這些朋友們，雖然全是中國人，全和我一樣是博士，但居住在美國的和居住在中國的在業(yè)余喜好上越來越不相同。 有位在北大當(dāng)教授的朋友，可以說在本領(lǐng)域是頂尖了。最近電話交流，他抱怨自己年紀(jì)大了（其實(shí)比我還小兩歲），身體越來越不好。他把一切歸結(jié)于中國成功者典型的生活習(xí)慣：應(yīng)酬多，大場合多，一席一席地吃，一杯一杯地喝，出行足不沾地，總坐在車?yán)铩医佑|的國內(nèi)同類型的朋友，大致也都如此。 另外一個在美國的中國朋友，最近則剛剛完成一次長距離自行車比賽，距離超過200多公里，在夏日里奮斗十個小時以上。我聽罷吃驚不小，過去可從來沒有聽說她有體育的嗜好，如今怎么變得這么“極端”？聽她說，她還在比賽中碰到另一位中國女性，跑了馬拉松，成績?nèi)齻€半小時。哇，你在國內(nèi)見過幾個馬拉松能跑三個半小時的三十多歲的女性？ 這一切，大概都是入鄉(xiāng)隨俗。她在大科技公司工作，同事平時就不停地互相比長跑、長距離自行車。她丈夫也搞高科技，最近也迷上了自行車，約我出去騎40公里。我一直算是長跑好手，自信不會輸給他；但結(jié)果是大敗而歸。心里不服氣，現(xiàn)在開始用室內(nèi)自行車進(jìn)行訓(xùn)練了。明年我正好五十歲。十多年前一直想跑個馬拉松，闖進(jìn)3小時大關(guān)。但是，女兒出生后過度繁忙，腿又受傷，長期放棄訓(xùn)練，要沖擊3小時，必須拿出非常多的時間刻苦訓(xùn)練才有可能。這時間我怕是沒有的。但是計算一下，發(fā)現(xiàn)鐵人三項破三小時的可能比較大些。鐵人是1500米游泳，40公里自行車，還有我比較拿手的萬米長跑。算下來自行車耗時最多，我必須先由此入手。 那天剛在健身房的自行車室內(nèi)訓(xùn)練器上苦練完，一個素不相識的中年男子友好地打招呼，并問起我的里程、時間、進(jìn)步速度。我一聽這些問題，就知道對方是位老手，馬上討教。這才知道，人家曾經(jīng)創(chuàng)下一天騎350英里（560多公里）的世界紀(jì)錄，后因?yàn)榘严ドw練壞，被迫中斷訓(xùn)練，正準(zhǔn)備卷土重來…… 這就是我所生活的“精英城市”的前衛(wèi)文化氛圍。不妨再舉幾例。不久前《紐約時報》登了篇長文，是一位當(dāng)父親的為了和子女一起參加鐵人三項，從頭開始練游泳。這對五十多歲的人確實(shí)是很大的挑戰(zhàn)。他講述自己如何在水中掙扎時想起了肖邦的音樂，如何把自己當(dāng)年的鋼琴訓(xùn)練和游泳觸類旁通。而文章配圖下側(cè)注明：紐約鐵人三項比賽星期天早晨5：50開始。算上賽前早飯和交通的時間，這意味著你至少要四點(diǎn)多起床。 《華爾街日報》則刊登一篇文章講如何進(jìn)行長距離蝶泳競爭的經(jīng)驗(yàn)。最近則再發(fā)一篇文章，介紹一個法學(xué)院出身的41歲的女士，擁有兩家公司，但熱衷于超長距離的鐵人三項、山地自行車賽（一天160多公里）。她早晨從六點(diǎn)開始，趁八歲的兒子還在睡覺時訓(xùn)練90分鐘，有時則要訓(xùn)練兩小時，而且忙里偷閑地每周兩次在晚間插半個小時的訓(xùn)練課。她的山地車7000美元，公路賽車4000美元，自行車鞋200美元，頭盔200美元，全不是普通百姓能消費(fèi)得起的。但是，她消費(fèi)和生活的方式，和中國的精英大異其趣。 以我的觀察，美國的新經(jīng)濟(jì)技術(shù)含量高、競爭性強(qiáng)，需要年輕人的精力和開創(chuàng)性。我在《培養(yǎng)精英》一書中曾介紹過，在硅谷，極端體育是一大時尚。一位早晨四點(diǎn)起床苦練長距離游泳的女士講，在這里，四十多歲就顯得老了。所以，過了四十的人，要不停地證明自己。你在馬拉松式的競爭中擊敗了二十多歲的毛小子，別人就對你另眼相看了?？傊晒σ馕吨鴬^斗，意味著“過程”。你的整個生活格調(diào)，都應(yīng)該體現(xiàn)出你正在這種奮斗過程中。這才叫“酷”。這也難怪，最近美國的生活趨勢是：騎車漸成了中高產(chǎn)的時尚，高爾夫則開始在勞動階層大為流行。 在中國則是另外一回事，成功更意味者“果實(shí)”，成功者仿佛都進(jìn)入了既得利益集團(tuán)。所以，成功者的文化，以享受為上。比如到宴會上“吃香的喝辣的”，去捏捏腳，或者打打不需要太大體力的高爾夫，覺得自己很“上流”，甚至一些豪華的會議都提供這種服務(wù)。騎車則是很土的生活方式。 城市環(huán)境和市民的生活方式是互相塑造的。非汽車城市的環(huán)境，往往給運(yùn)動留下諸多便利，鼓勵人們從事體育鍛煉。我自上大學(xué)起就跑步，但工作后放棄多年。其中一個原因，就是北京到處車水馬龍，實(shí)在沒有地方跑。九十年代初試圖恢復(fù)訓(xùn)練，外面跑萬米回來，咳出的痰全是漆黑的，自己看了都覺得惡心，怎么還會繼續(xù)鍛煉呢？ 到美國后，學(xué)習(xí)繁忙也沒有想起跑步來。直到有一天到了郊外，面對一望無際的美景、一塵不染的空氣，覺得不跑步實(shí)在辜負(fù)了這好山好水。這才重操舊業(yè)?，F(xiàn)在住在波士頓遠(yuǎn)郊，鎮(zhèn)里就是個自行車訓(xùn)練的理想場所：公路坡度大，對賽車運(yùn)動員很有挑戰(zhàn)性。前后車輛非常少。偶爾有機(jī)動車，人家老遠(yuǎn)就慢下來，甚至開到逆行道上繞開自行車。這里公路的主人是騎車人，不是開車人。這已經(jīng)形成了文化。再到自行車專用道就更令人心曠神怡了：二十公里之長，直通新罕布什爾州，一路森林、湖泊，夢一樣的地方……因?yàn)榇蠹叶枷矚g戶外運(yùn)動，因而更珍惜環(huán)境，愿意把一切都維護(hù)成這樣。有了環(huán)境，則又刺激人們參與戶外運(yùn)動，使更多的人關(guān)心環(huán)境。這就形成了一個良性循環(huán)。

編輯推薦

《薛涌看中國》編輯推薦：薛涌最新力作，談民生，說經(jīng)濟(jì)，論時政，公民的身份，對照的視角，尋常生活里繞不開的話題與思考。薛涌寫文章都是一種草根的觀點(diǎn)，核心的東西就是，一個拿到諾貝爾獎的人跟一個街頭賣肉的老頭都是一人一票，平等的，他們在公共領(lǐng)域有平等的發(fā)言權(quán)。

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