不可忽視的航空旅行知識

前言

親愛的朋友，不知此時此刻你身處何地，在哪里閱讀本書呢？也許有些人剛剛坐上即將飛往國外的航班，正一邊透過機艙內(nèi)的窗戶欣賞著從飛機伸展出去的主機翼和遼闊的機場，一邊興奮而充滿期待地等著飛機起飛。不知不覺，從我開始“空中旅行”到現(xiàn)在，已有30年了。在這期間，我對各種各樣的航線進行了研究和取材，與很多的相關(guān)人員談過話。我曾經(jīng)試過與機場的地勤工作人員一起行動，并采訪設(shè)備組，深入到航運操作的第一線搜集資料。在往返歐美和亞洲的航行中，我經(jīng)常從乘務(wù)員那里獲取有關(guān)飛機的信息或在飛機著陸后請機長帶我參觀駕駛艙。這都不是一兩次的事了。隨著乘坐飛機次數(shù)的增多，我對飛機的興趣越來越濃厚，希望了解更多關(guān)于飛機常識的欲望也越來越強烈。相信閱讀本書的各位讀者也是抱著一樣的心情。飛機起飛時速度是多少呢？機翼上下彎曲得那么厲害，沒問題吧？客艙是如何精心設(shè)計的？神秘的駕駛艙里又有什么等待著我們?nèi)グl(fā)掘？相信，大家想了解更多關(guān)于機場的事情吧。我想不少人最開始都是因為不知道“飛機到底是如何在空中飛行的”而拿起這本書的。天空始終對人類敞開懷抱。從萊特兄弟最初的成功動力飛行至今，空中飛行的基本原理一直被沿用。然而，隨著技術(shù)的進步和經(jīng)驗的積累，客機機型和設(shè)備也取得了相當(dāng)大的發(fā)展。在我撰寫此書的現(xiàn)在（2007年8月），新加坡航空公司正在進行史上第一架雙層客艙的空中客車A380首航的準備工作。另一方面，其競爭對手波音公司傾其財力物力，全力研制生產(chǎn)的首架第二代中型雙發(fā)寬體中遠程運輸機——波音787——上個月在美國華盛頓州的西雅圖下線?？蜋C飛行的基本構(gòu)造是怎么樣呢？研發(fā)飛機的先驅(qū)們的智慧之光體現(xiàn)在哪？隨著技術(shù)進步而誕生的機型和設(shè)備又是怎么樣的？本書將嘗試一一解答這些與客機有關(guān)的疑問。為了令大家更好地享受飛行的樂趣，本書也會分享一些客機航行方面所鮮為人知的事情。我會盡量舉例說明，以求通俗易懂地來闡述這些問題。如飛機為什么會飛呢？也許有些人會解釋說，“那是因為噴氣式發(fā)動機向后噴氣令飛機向前移動，這時機翼上方的空氣會高速地流動，從而產(chǎn)生了可以讓飛機飄起來的升力”。單單講原理可能容易讓人困惑，但如果通過簡單的實驗展示出來，就能很容易理解。此外，在本書中完全不會出現(xiàn)數(shù)學(xué)公式，也避免使用深奧的專業(yè)術(shù)語，并盡量引用真實事例和軼聞趣事，務(wù)求簡單明了地為大家解釋飛機飛行的原理。其中，還會包括我親身經(jīng)歷的驚心動魄的事情哦。為了使大家對機身的構(gòu)造和結(jié)構(gòu)、客艙和駕駛艙的設(shè)計等問題有更直觀的體會，本書會附上一些照片和插圖。書中很多照片和數(shù)據(jù)資料都是在采訪過程中從各航空公司那里獲得的，其他照片則多數(shù)是由數(shù)次與我共同前往國外采訪的航空攝影師小粟義幸先生提供。如果沒有小粟先生的大力協(xié)助，本書將無法完成。所以我非常感謝他的幫助！最后，在執(zhí)筆編寫此書時，我也得到了i科學(xué)編輯部的石島凈先生很多寶貴的意見，故也借此機會感謝石島先生。那么，即將展開一次空中之旅的朋友們，你們乘坐的飛機快要起飛了吧！衷心希望本書能讓你們在云上的時間過得充實、愉快。祝你們擁有屬于自己的難忘而美好的旅程！2007年8月  秋本俊二

內(nèi)容概要

　　作者引用真實事例和軼聞趣事，用簡潔易懂的語言和生動形象的插畫為你解答空中旅程中常遇到的疑問，讓你從不可忽視的小事中，更好地享受飛行的樂趣：客機繞道300千米，飛行時間可以縮短17分鐘的原理是什么？客機起飛的魔鬼11分鐘時怎么回事？機場的倒機大力士為什么存在？空姐要安靜三十秒？客機總是被乘客抱怨不準點起飛的緣由……
 本書在分享這些客機航行方面鮮為人知的事情的同時簡單明了地為大家解釋客機飛行的原理。

作者簡介

　　秋本俊二
　　職業(yè)作家，記者。大學(xué)期間主修航空工程學(xué)，畢業(yè)后數(shù)度在海外生活，并進行采訪和寫作活動。曾多次乘坐飛機飛越歐美和亞洲上空，對飛機制造商與各國機場進行了廣泛而深入的取材，采訪了1000名以上的航空業(yè)者。常在報紙、雜志和網(wǎng)絡(luò)媒體上發(fā)表采訪報告和隨筆。曾擔(dān)任DVD《協(xié)和客機1976~2003——超音速飛行27載》（Nowonmedia,2006）的主編和解說。

書籍目錄

序
第1章　關(guān)于機身的疑問
　01　客機如何起飛？
　02　客機像小鳥一樣拍打翅膀？
　03　襟翼和擾流板的作用是什么？
　04　為什么翼尖上的航行燈左紅右綠？
　05　為什么翼尖上的小翼會翹起？
　06　客機的油缸放在哪里？
　07　客機會遭到雷擊嗎？
　08　客機剎車裝置的構(gòu)造是怎樣的？
　09　噴氣式發(fā)動機如何運作？
　10　輪胎究竟有多結(jié)實？
　11　空中客車A380有何厲害之處？
　12　波音787客機的革命性新材料是什么？
　13　為何協(xié)和超聲速客機 (Concorde) 的新機型沒有
　誕生？
　趣味閱讀　有效消除“時差”的方法
第2章　飛行的疑問
　14　客機不能以最高速度飛行？
　15　為什么在去目的地的航程中要繞道？
　16　天空中 “禁止通行” 的區(qū)域
　17　在過去，客機飛往歐洲要花50個小時？
　18　客機上真的禁止使用手機嗎？
　19　客機的起飛和著陸，哪個比較危險？
　20　為什么在空中飛行不會迷路？
　21　飛機云是如何形成的？
　22　出發(fā)時間指哪個時間？
　趣味閱讀　海外旅行時最有用的情報源
第3章　客艙的疑問
　23　上升中耳朵感到痛的原因？
　24　客機衛(wèi)生間的運作原理是什么？
　25　機艙門操作模式是什么？
　26　為什么座位的小桌板是傾斜的呢？
　27　客機餐是怎么做出來的？
　28　為什么客機的窗戶那么??？
　29　為什么只從左側(cè)的機門上下機？
　30　客艙座位的布局是如何確定的？
　31　為什么客機降落時要把機內(nèi)燈光調(diào)暗？
　32　客艙的地板下面是怎樣的呢？
　趣味閱讀　靠窗位和通道位，你會選哪個？
第4章　駕駛艙的疑問
　33　發(fā)動機是如何啟動的？
　34　客機起飛時的速度是多少？
　35　電腦控制導(dǎo)航系統(tǒng)是什么？
　36　即使不看儀表也能看見儀表？
　37　如何改變航行時的飛行方向？
　38　駕駛客機可以完全依靠自動駕駛儀嗎？
　39　在日本，怎樣才能成為飛行員？
　40　駕駛艙的窗戶真的可以打開嗎？
　41　為什么機長與副駕駛員的套餐不一樣？
　趣味閱讀　頭等艙的最高享受
第５章　機場和設(shè)備的疑問
　42　推動客機的“大力士”是什么？
　43　向客機揮動指揮棒的是什么人？
　44　跑道上的數(shù)字代表什么？
　45　為什么要在海上建機場？
　46　如何令機翼上的雪融化掉？
　47　“生物測定學(xué)”是什么？
　48　客機如何檢查和維修？
　49　在日本，如何成為客機檢修工程師？
　50　空中交通管制官的工作是什么？
參考文獻

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：   插圖：    精彩片段一 以伸展的翅膀借助風(fēng)力飛行 達?芬奇的獨創(chuàng)性和求知欲總是讓人嘖嘖稱奇。但是，當(dāng)我們重新翻看這份設(shè)計圖時就會發(fā)現(xiàn)，達?芬奇的設(shè)計不能讓飛行器飛起來。 正如前文所述，達?芬奇把注意力過于集中在鳥類拍動翅膀的動作上，從而忽略了翅膀是如何產(chǎn)生讓鳥兒飛起來的升力這一根本問題。這位偉大而有智慧的天才科學(xué)家竟然沒有想到鳥兒就是通過大大地伸展開翅膀來借助風(fēng)力飛翔的，真的太可惜了。 啊，不對！歷史上并沒有記錄按這份設(shè)計圖制造出來的飛行器！從這點來看，當(dāng)時的達?芬奇會不會已經(jīng)意識到這種設(shè)計是無法產(chǎn)生升力的呢？倘若真是如此，那我覺得他犯了一個殘酷的錯誤——因為在他以后的人們一直延續(xù)他的思路，全力研究“翅膀拍動”的課題，結(jié)果大家在這條路上耽誤了200年，才發(fā)現(xiàn)這些努力都是白費的。 精彩片段二 計算機算出的“最具經(jīng)濟效益速度” 那么，實際航行中，客機是以什么速度飛行的呢？飛機的實際速度會因飛行路線、距離和氣流等因素而存在差異，但時速大約在850～900千米這個范圍內(nèi)。在新機型中，引進了名叫“飛行管理系統(tǒng)”的計算機系統(tǒng)，這個系統(tǒng)會根據(jù)當(dāng)日的氣候條件和承載重量等因素計算出最適當(dāng)?shù)娘w行速度——“最具經(jīng)濟效益速度”?？刂茥U等機內(nèi)航行設(shè)施也會以這個速度為基礎(chǔ)運作。 如果無視這個速度為飛機提速的話，會產(chǎn)生什么后果呢？一位飛行員告訴我說：“那樣做的話，乘客會感到非常不舒服?！?隨意提高飛行速度，機身會激烈地搖晃，從而令客艙的座位產(chǎn)生劇烈振動并發(fā)出噪聲。這不但會讓乘客感到不適，也許還會對飛行安全造成重大影響。由于速度提高，機身和發(fā)動機的負擔(dān)加重了，飛機器材和設(shè)備的壽命就會縮短。而且，提速后的飛機還要消耗更多燃料，令航運經(jīng)費增加，這也會給航空公司的經(jīng)營帶來打擊。 就是說，客機不是一種只要飛得快就行的運輸工具。 精彩片段三 客機最初移動的瞬間才是旅程開始的時間 我們當(dāng)時乘坐的是17點整出發(fā)的美國大陸航空公司006航班，該航班準點從成田出發(fā)。 出發(fā)時間指的不是離開跑道飛起來的那一刻，而是指?？恐娘w機開始移動的時刻。在出發(fā)之前，客機通常面向候機樓、?？吭谕C坪，這時需要由飛機牽引車把客機向后推到跑道的滑行道上。機身最開始移動的瞬間就是飛機的出發(fā)時刻。請大家記住，從這一刻開始，大家的空中旅程就開始了。

后記

“科普”在《現(xiàn)漢》中的解釋為科學(xué)普及，組詞為“科普讀物”。“隱知識”系列圖書正是這樣的科普讀物。它包含5冊，分別是：《不可忽視的航空旅行知識》、《不可忽視的兩棲爬行類動物》、《不可忽視的計量單位》、《不可忽視的病毒真相》和《不可忽視的人體構(gòu)造》。在《不可忽視的航空旅行知識》中，作者引用真實事例和軼聞趣事，用簡潔易懂的語言和生動形象的插畫為我們解答空中旅程中常遇到的疑問，讓我們從不可忽視的小事中，更好地享受飛行的樂趣：客機繞道300千米，飛行時間可以縮短17分鐘的原理是什么？客機起飛的魔鬼11分鐘是怎么回事？機場的倒機大力士為什么存在？空姐要安靜三十秒？客機總是被乘客抱怨不準點起飛的緣由呢……在《不可忽視的兩棲爬行類動物》中，作者引入“蠑螈與壁虎的區(qū)別”、“蜥蜴與蛇的區(qū)別不僅僅是有無手腳”、“龜甲的構(gòu)造”等有趣的話題，用簡單易懂的文字和生動形象的插圖介紹兩棲爬行類動物的身體結(jié)構(gòu)和習(xí)性。而且還探討了它們這些習(xí)性背后的特別原因：它們通過這些行為，頑強而努力地生存著。在《不可忽視的計量單位》中，作者盡量避免使用深奧的語句，引用各種傳說故事和生動形象的插畫，簡單明了地為大家解釋單位怎樣從生活中產(chǎn)生的，怎樣根據(jù)人類的身體、運動、生活習(xí)慣和自然等方面的基準創(chuàng)造出來。在《不可忽視的病毒真相》中，作者以通俗易懂的文字和形象生動的漫畫插圖介紹人類歷史上引起恐慌的各種殺人病毒，并為我們揭開這些可怕的病毒的真面目！在《不可忽視的人體構(gòu)造》中，作者圍繞人體的構(gòu)造和各部分的功能展開敘述，介紹一些鮮為人知的人體結(jié)構(gòu)名稱以及它們匪夷所思的功能，同時還將指出一些對人體構(gòu)造認識的誤區(qū)。這5冊書均精選最貼近生活的科普常識或最引人入勝的科普話題，把抽象的、深奧的、枯燥的科學(xué)知識形象地表達出來，解釋生活中的小事，讓我們發(fā)現(xiàn)科學(xué)中不可忽視的知識魅力。與同類書相比，該系列圖書的特別之處是它在介紹基本原理的同時插入圖解，使文章更為清晰易懂，并把專業(yè)術(shù)語換成讀者喜愛且能讀懂的語言。對于喜歡科學(xué)知識的各位中學(xué)生、大學(xué)生和社會人士來說，閱讀該系列圖書不僅可以增長見聞, 還可以增添生活的樂趣！

編輯推薦

《不可忽視的航空旅行知識》編輯推薦：“隱知識”系列圖書精選最貼近生活的科普話題，用通俗的文字把抽象的科學(xué)知識形象地表達出來，為你解釋生活瑣事中不可忽視的科普知識，讓你發(fā)現(xiàn)科學(xué)不可思議的知識魅力。在介紹基本原理的同時插入圖解，使文章更為清晰易懂，并把專業(yè)術(shù)語換成讀者喜愛且能讀懂的語言，適合大眾閱讀，可作為大眾必備的課外科普讀物。對于喜歡科學(xué)的各位中學(xué)生、大學(xué)生和社會人士來說，閱讀該系列圖書不僅能增加大家的科普知識，還能鍛煉大家的邏輯思維。

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