滇越鐵路

前言

　　請(qǐng)?jiān)试S我在開始這段奇異經(jīng)歷的敘述之前先行介紹故事的主人公。毫無(wú)疑問(wèn)，得從我的祖母開始。因?yàn)檎菓{借她在四年中每周兩封寫給我祖父的家書，我今天才得以了解并敘述這段故事。這些厚厚的信札，浸透著愛(ài)和焦慮，絮叨著生活瑣事和生計(jì)重?fù)?dān)，充滿了對(duì)遠(yuǎn)在15000公里外的丈夫生活狀況的疑問(wèn)和擔(dān)憂。要知道，當(dāng)時(shí)書信往來(lái)需要三個(gè)月的間隔11903年，我的祖母布朗士正好35歲。她從小就失去了父親，在共濟(jì)會(huì)的監(jiān)護(hù)下，她得以在巴黎中學(xué)教師師范學(xué)院受教育.學(xué)習(xí)期間成績(jī)優(yōu)異.之后在學(xué)院附屬中學(xué)任教。

內(nèi)容概要

滇越鐵路是中國(guó)最早修筑的鐵路之一。該鐵路云南段長(zhǎng)470公里，工程于1904年動(dòng)工，1910年竣工。1910年4月1日全線通車。這條鐵路在滇東南的崇山峻嶺和瘴氣彌漫的地區(qū)蜿蜒行進(jìn)，工程人員經(jīng)歷了難以想象的艱難險(xiǎn)阻，在中國(guó)近代史上留下了一段傳奇。在20世紀(jì)上半葉的歷史歲月中，滇越鐵路幾經(jīng)修復(fù)和拆除，扮演著復(fù)雜而重要的角色，成為云南乃至中國(guó)半個(gè)世紀(jì)歷史變遷的見證和縮影。    1903年，法國(guó)會(huì)計(jì)師喬治·奧古斯特·媽爾薄特離妻別子，遠(yuǎn)渡重洋前往中國(guó)云南，親身經(jīng)歷了滇越鐵路越南老街到云南昆明路段的修筑工作。其間，他與妻子布朗士鴻雁傳書，留下了長(zhǎng)達(dá)三年、飽含深情的思念和真實(shí)有趣的見聞。這些充滿愛(ài)與焦慮的信札為我們提供了100年前，一個(gè)法國(guó)家庭與滇越鐵路息息相關(guān)的生活圖景和諸多經(jīng)歷。此外，奧古斯特拍下的大量照片，以及布朗士和家人前往中越邊境的旅行日記，共同構(gòu)成了本書特別的敘述角度和可信的歷史價(jià)值，也使得本書在大量同題材圖書中顯得別具一格。    在滇越鐵路通車100年之際，面對(duì)這樣一段既熟悉又陌生的歷史，打開本書，我們可以品出一種真誠(chéng)的味道。

書籍目錄

序言魔力戴妮絲河口布朗士日記倮姑后記附錄

章節(jié)摘錄

　　巴底紐勒（Batignoles）建筑公司和法國(guó)鐵路總公司組成一個(gè)聯(lián)營(yíng)企業(yè)，后者得以支配60000法郎的追加資金用于重新勘測(cè)繪圖。最初的工程預(yù)算書重新核定投資金額為1億法郎。然而預(yù)算書最初卻遭到了否定，直到3年后才最終得以通過(guò)。1899年6月，保羅·杜梅訪問(wèn)云南，騎馬游歷了1000公里路程。他計(jì)劃建立“附屬”鐵路的銀行、醫(yī)院、種馬場(chǎng)。他的計(jì)劃與當(dāng)?shù)毓賳T的意志相悖，也引起了當(dāng)?shù)孛癖姷膽岩桑麄儞?dān)心法國(guó)人要采取軍事行動(dòng)。在他訪問(wèn)結(jié)束的幾天之后，二三百個(gè)武裝人員襲擊了蒙自的法國(guó)人居住地。房屋被洗劫一空，仆人被殺害，檔案和文件被燒毀。中圍駐軍僅限于指手畫腳，打著三角旗，鳴鑼吹號(hào)，虛張聲勢(shì)一番。一支給聯(lián)營(yíng)企業(yè)運(yùn)送價(jià)值8000皮阿斯特的物資的船隊(duì)被搶劫，騷亂蔓延至云南府，一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的礦工暴動(dòng)隨即席卷整個(gè)云南。鐵路勘測(cè)使命被迫中斷，建筑計(jì)劃因此而擱淺。就在這時(shí)，奧古斯特·弗朗索瓦（方蘇雅）開始擔(dān)任云南總領(lǐng)事。他在外人眼中是一個(gè)專斷而剛毅的人。他敢于與中國(guó)當(dāng)局對(duì)抗，并將寄居云南的法國(guó)僑民武裝起來(lái)。1900年，緊張局勢(shì)的加劇，蔓延至整個(gè)中國(guó)。義和團(tuán)戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)證明云南事件僅只是一個(gè)插曲而已。奧古斯特·弗朗索瓦組織疏散了20個(gè)法國(guó)人，這批避難者于6月24日起程返回東京?！　‘?dāng)局勢(shì)緩和時(shí)，在云南府堅(jiān)守崗位的奧古斯特-弗朗索瓦不顧保羅·杜梅的反對(duì)，繼續(xù)進(jìn)行修建鐵路的工作。在印度支那銀行、貼現(xiàn)商業(yè)銀行、總匯銀行、工商銀行的支持下，組建了一個(gè)公司。通過(guò)1901年6月15日的協(xié)議，該公司獲得為期75年的海防——云南府的鐵路開發(fā)特許權(quán)。最后，于1901年8月3日成立了印度支那法國(guó)鐵路建設(shè)公司。該聯(lián)合公司由先前為勘測(cè)路線而組建的聯(lián)營(yíng)企業(yè)——法國(guó)鐵路總公司和巴底紐勒建筑公司組成。這個(gè)新的公司必須把工地分包給不同的企業(yè)，瓦利古爾斯基公司就在這些下級(jí)承包公司之列?！　?903年8月9日星期天，喬治在馬賽登上法國(guó)郵船公司的“澳大利亞人號(hào)”郵輪，起程經(jīng)過(guò)24天的航行后抵達(dá)西貢。

圖書封面

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