汽車用鋁材手冊(cè)

內(nèi)容概要

　　《現(xiàn)代交通運(yùn)輸裝備用鋁手冊(cè)系列：汽車用鋁材手冊(cè)》運(yùn)輸裝備輕量化不僅是實(shí)現(xiàn)高速快捷、安全舒適的最佳途徑，同時(shí)還能達(dá)到節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境、降低成本、提高運(yùn)量的效果。為響應(yīng)國家的節(jié)能減排與建設(shè)低碳經(jīng)濟(jì)的號(hào)召，配合中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)推廣鋁在交通運(yùn)輸裝備中的應(yīng)用，及時(shí)組織編寫了現(xiàn)代交通各運(yùn)輸裝備用鋁手冊(cè)系列——《汽車用鋁材手冊(cè)》，內(nèi)容包括：略提取與基本性能，鋁合金的性能及鋁材生產(chǎn)工藝，綠玉汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車壓鑄及鑄造鋁合金，先進(jìn)的當(dāng)代汽車鋁材。全面系統(tǒng)地介紹了鋁及鋁合金的基本性能，鋁材生產(chǎn)工藝，汽車變形鋁合金與鑄造鋁合金的性能，壓鑄件與逐漸的生產(chǎn)，論述了汽車減重與節(jié)能減排的關(guān)系，推廣了鋁在汽車中應(yīng)用的意義和社會(huì)效益，對(duì)拉動(dòng)內(nèi)需與建設(shè)低碳經(jīng)濟(jì)的作用?！　‖F(xiàn)代交通各運(yùn)輸裝備用鋁手冊(cè)系列——《軌道車輛用鋁材手冊(cè)》《航天航空器用鋁材手冊(cè)》《船舶用鋁材手冊(cè)》《鋁合金厚板生產(chǎn)技術(shù)與應(yīng)用手冊(cè)》。

作者簡介

　　王祝堂，男，1930年12月生，博士，高級(jí)工程師，專業(yè)特長：鋁加工。1953年畢業(yè)于東北工學(xué)院（現(xiàn)東北大學(xué)）金屬物理專業(yè)，主修材料工程及科學(xué)，是新中國成立后，東北工學(xué)院第一批招生的大學(xué)生，是中國現(xiàn)代鋁加工業(yè)參與者，他開過新中國引進(jìn)蘇聯(lián)的第一臺(tái)熱軋機(jī)，他熟知國內(nèi)每一家企業(yè)的裝機(jī)設(shè)備和生產(chǎn)能力，參與過20個(gè)大型鋁加工企業(yè)建設(shè)的前期準(zhǔn)備，討論、論證工作；中國鋁業(yè)網(wǎng)等近十個(gè)企業(yè)的顧問；6個(gè)協(xié)會(huì)、學(xué)會(huì)的專家委員會(huì)專家；能以6國（中、英、俄、日、德、法）語言閱讀本專業(yè)的技術(shù)書籍與參考文獻(xiàn)；撰寫、主編、翻譯著作過的書籍32本，如《當(dāng)代新中國的輕金屬加工》等，通訊報(bào)道上萬則、論文500余篇，總數(shù)字近1500萬。

書籍目錄

第1章 鋁的提取與基本性能1.1 鋁在地殼中的存在及提取1.1.1 鋁在地殼中的存在1.1.2 原鋁的提取1.1.3 精鋁的提取1.1.4 研發(fā)中的新煉鋁法1.1.5 鋁合金錠的化學(xué)成分1.2 再生鋁生產(chǎn)1.2.1　可回收的廢鋁1.2.2 發(fā)展再生鋁工業(yè)的主要意義1.2.3 再生鋁生產(chǎn)工藝1.3 純鋁的基本性能第2章 鋁合金的性能及鋁材生產(chǎn)工藝2.1 鋁及鋁合金的分類2.2 鋁材結(jié)構(gòu)2.3 熱處理可強(qiáng)化合金及熱處理不可強(qiáng)化合金材料的比例2.4 變形鋁合金2.4.1　中國變形鋁及鋁合金牌號(hào)和狀態(tài)表示方法2.4.2　中國變形鋁合金化學(xué)成分2.4.3 鋁材生產(chǎn)工藝及狀態(tài)代號(hào)2.4.4 變形鋁合金的基本特性2.5 鑄造鋁合金2.5.1 鑄造鋁合金的分類2.5.2　Al-Si系鑄造鋁合金2.5.3　Al-Cu系鑄造鋁合金2.5.4　Al-M9系鑄造鋁合金2.5.5　Al-Zn系鑄造鋁合金2.5.6 其他鑄造鋁合金2.5.7 鑄造鋁合金的力學(xué)性能2.5.8 歐洲非標(biāo)準(zhǔn)鑄造鋁合金的力學(xué)性能2.6 汽車鋁合金的化學(xué)成分參考文獻(xiàn)第3章 鋁與汽車工業(yè)的發(fā)展3.1 鋁與汽車工業(yè)的發(fā)展概述3.1.1　鋁在汽車中的應(yīng)用3.1.2 汽車鋁材結(jié)構(gòu)3.2 鋁合金板材在汽車中的應(yīng)用3.2.1　汽車鋁合金3.2.2 鋁合金與汽車輕量化3.2.3 汽車鋁合金的分類3.2.4 車身鋁板材3.3 擠壓汽車鋁材3.3.1 擠壓鋁合金3.3.2　用擠壓鋁材制造的典型汽車零部件3.3.3 精密拉拔管與口琴管3.4 汽車鋁合金鍛件及沖擠件3.4.1　汽車鍛件鋁合金3.4.2 鋁合金沖擠件在汽車中的應(yīng)用3.5 汽車熱交換鋁材3.5.1　熱交換鋁合金及鋁材3.5.2 水箱散熱鋁材3.5.3　空調(diào)熱交換鋁材3.5.4 復(fù)合散熱板、帶、箔3.5.5　熱交換復(fù)合鋁材的生產(chǎn)工藝3.5.6 鋁熱交換器的結(jié)構(gòu)3.5.7 展望參考文獻(xiàn)第4章 汽車壓鑄及鑄造鋁合金4.1 汽車鑄件及壓鑄件4.1.1 各種汽車鋁材所占比例4.1.2 鑄造鋁合金及壓鑄鋁合金4.1.3 典型汽車鑄造鋁產(chǎn)品的生產(chǎn)與性能4.1.4 發(fā)展趨勢(shì)4.2 鋁合金車輪的生產(chǎn)與性能4.2.1 鋁合金車輪4.2.2 車輪鋁合金4.2.3 鋁合金車輪生產(chǎn)工藝4.2.4 鑄造車輪的加工與精整4.2.5　養(yǎng)護(hù)參考文獻(xiàn)第5章 先進(jìn)的當(dāng)代汽車鋁材5.1 易燃易爆運(yùn)輸儲(chǔ)存抑爆鋁箔5.1.1 鋁合金抑爆材料5.1.2 抑爆鋁材的應(yīng)用5.1.3 帶有抑爆鋁合金網(wǎng)（球）的液化氣瓶的制作5.1.4 亟待研發(fā)新的抑爆材料5.2 泡沫鋁性能及制備技術(shù)5.2.1　泡沫鋁的性能5.2.2 泡沫鋁的制備5.2.3 泡沫鋁的應(yīng)用5.2.4 發(fā)展趨勢(shì)5.3 高速凝固粉末冶金鋁合金5.3.1　高速凝固粉末的制備5.3.2 工業(yè)高速凝固粉末冶金鋁合金5.3.3 發(fā)展趨勢(shì)5.4 鋁基復(fù)合材料的性能與制備5.4.1 復(fù)合材料的發(fā)展5.4.2 顆粒、晶須增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料制造5.4.3 發(fā)動(dòng)機(jī)材料選用5.4.4 展望參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　T4510——固溶熱處理一一定量的拉伸以消除應(yīng)力（擠壓管、棒、型材的永久變形率為1％～3％，拉伸管的為0.5％～3％）一自然時(shí)效。拉伸后不再進(jìn)行矯直； 　　T4511——同T4510狀態(tài)，但拉伸后作了鏡面矯直，以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的尺寸偏差精度； 　　T452——固溶熱處理一壓縮永久變形率1％一5％以消除應(yīng)力一自然時(shí)效； 　　T454——固溶熱處理一在精整模內(nèi)冷整形以消除應(yīng)力一自然時(shí)效，適用于模鍛件； 　　T5——從熱加工溫度冷卻后再進(jìn)行人工時(shí)效； 　　T51——從熱加工溫度冷卻后再進(jìn)行人工時(shí)效處理，以改善成形性能； 　　T56——從熱加工溫度冷卻后再進(jìn)行人工時(shí)效，但其力學(xué)性能比T5狀態(tài)的高一些，是通過對(duì)加工工藝的特殊控制達(dá)到的，適用于6×××系合金； 　　T6——固溶熱處理一人工時(shí)效； 　　T61——固溶熱處理一欠人工時(shí)效；以提高成形性能； 　　T6151——固溶熱處理一一定量的拉伸變形以消除應(yīng)力（薄板的永久變形率0.5％～3.0％，厚板的1.5％～3％，）一欠人工時(shí)效，以提高成形性能。拉伸后不得作進(jìn)一步的矯直； 　　T62——固溶熱處理與人工時(shí)效。適宜于自退火狀態(tài)或F狀態(tài)固溶處理的試驗(yàn)材料，或用戶將任何狀態(tài)的材料進(jìn)行熱處理； 　　T64——固溶熱處理一欠人工時(shí)效以提高成形性能。這種狀態(tài)材料的性能介于T6與T61狀態(tài)的之間； 　　T651——固溶熱處理一拉伸一定量以消除應(yīng)力（薄板的永久變形率0.5％～3.0％，厚板的1.5％～3％，軋制或冷精整棒材的1％～3％，手鍛件、鍛環(huán)及軋制環(huán)的永久變形率1％～5％）一人工時(shí)效。拉伸后不再對(duì)材料作進(jìn)一步的矯直； 　　T6510一固溶熱處理一拉伸一定量以消除應(yīng)力（擠壓管、棒、型材的永久變形率1％～3％，拉拔管的0.5％～3％）一人工時(shí)效。拉伸后不得對(duì)材料作進(jìn)一步的矯直； 　　T6511——同T6510狀態(tài)，但拉伸后進(jìn)行了鏡面矯直。以滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的尺寸偏差精度； 　　T652——固溶熱處理一通過施壓產(chǎn)生l％一5％永久變形以消除應(yīng)力一人工時(shí)效； 　　T66——固溶熱處理一人工時(shí)效，通過對(duì)工藝過程進(jìn)行特殊控制，以使此狀態(tài)材料的力學(xué)性能比T6狀態(tài)的高一些（適用于6 X X X系合金）。其量由供需雙方商定； 　　T7——固溶熱處理一過人工時(shí)效。 　　T73——固溶熱處理一過時(shí)效處理到材料具有最佳的抗應(yīng)力腐蝕能力； 　　T732——固溶熱處理一過時(shí)效處理到材料具有最佳的抗應(yīng)力腐蝕能力。適宜于自退火狀態(tài)或F狀態(tài)固溶處理的試驗(yàn)材料，也適于用戶將任何狀態(tài)的材料進(jìn)行熱處理。 　　……

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