汽車底盤電控系統(tǒng)檢修

內(nèi)容概要

　　《高職高專汽車類“十二五”規(guī)劃精品課程建設(shè)教材：汽車底盤電控系統(tǒng)檢修》以現(xiàn)代汽車電子技術(shù)為核心，系統(tǒng)地講解了日前常見車型的汽車底盤電子控制系統(tǒng)的組成與分類、汽車底盤電子控制技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展，電控自動(dòng)變速器、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、電子控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、丁作原理、故障診斷與排除方法等知識(shí)，并以典型實(shí)例進(jìn)行分析?！陡呗毟邔Ｆ囶悺笆濉币?guī)劃精品課程建設(shè)教材：汽車底盤電控系統(tǒng)檢修》編寫過程中不僅參考了國(guó)內(nèi)出版的同類教材和專著，而且參考了國(guó)外近幾年出版的汽車電子技術(shù)書籍，并對(duì)許多技術(shù)數(shù)據(jù)和維修方法進(jìn)行了實(shí)際測(cè)量和試驗(yàn)驗(yàn)證，以汽車底盤電控系統(tǒng)的診斷為主線，采用理論與實(shí)踐為一體的編寫模式，內(nèi)容新穎、圖文并茂。《高職高專汽車類“十二五”規(guī)劃精品課程建設(shè)教材：汽車底盤電控系統(tǒng)檢修》是緊密結(jié)合汽車診斷維修生產(chǎn)實(shí)踐的實(shí)訓(xùn)教材，符合高等職業(yè)教育推行丁學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的發(fā)展需要?！陡呗毟邔Ｆ囶悺笆濉币?guī)劃精品課程建設(shè)教材：汽車底盤電控系統(tǒng)檢修》內(nèi)容翔實(shí)，實(shí)用性強(qiáng)，既可作為高職高專汽車專業(yè)的教材，也可作為成人高等教育、汽車技術(shù)培訓(xùn)班相關(guān)課程的教材，同時(shí)可供社會(huì)汽車維修技術(shù)人員和相關(guān)行業(yè)的技術(shù)人員作為業(yè)務(wù)參考書及培訓(xùn)用書。

書籍目錄

項(xiàng)目一 汽車底盤電控系統(tǒng)綜述 項(xiàng)目描述項(xiàng)目?jī)?nèi)容1.1 汽車的概述1.2 底盤的概述1.3 汽車電子控制技術(shù)概論項(xiàng)目小結(jié)習(xí)題及實(shí)操題項(xiàng)目二 電控自動(dòng)變速器的檢修項(xiàng)目描述項(xiàng)目分析2.1 汽車電控自動(dòng)變速系統(tǒng)項(xiàng)目?jī)?nèi)容2.2 電控自動(dòng)變速器的檢查與試驗(yàn)項(xiàng)目實(shí)施2.3 自動(dòng)變速器電控電路的檢測(cè) 2.4 電控自動(dòng)變速器的檢修2.5 自動(dòng)變速器電控電路的檢修項(xiàng)目拓展2.6 奧迪OIJ型機(jī)械式無級(jí)變速器的結(jié)構(gòu)及組成 2.7 奧迪OIJ型機(jī)械式無級(jí)變速器液壓控制系統(tǒng) 2.8 奧迪OIJ型機(jī)械式無級(jí)變速器電子控制系統(tǒng) 2.9 變速器機(jī)械系統(tǒng)的維修項(xiàng)目小結(jié)習(xí)題及實(shí)操題項(xiàng)目三 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）的檢修項(xiàng)目描述項(xiàng)目分析3.1 汽車電子控制主動(dòng)安全系統(tǒng)項(xiàng)目?jī)?nèi)容 3.2 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）故障診斷項(xiàng)目實(shí)施 3.3 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS的檢修項(xiàng)目拓展3.4 凱迪拉克轎車TEVES MK Ⅱ型ABS系統(tǒng)檢修 3.5 凱迪拉克轎車TEVES MKⅣ型ABS系統(tǒng)檢修3.6 凱迪拉克轎車BOSCH ABS系統(tǒng)檢修3.7 驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)ASR的結(jié)構(gòu)與原理3.8 豐田L(fēng)S400電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)VSC的結(jié)構(gòu)、原理及檢修項(xiàng)目小結(jié) 習(xí)題及實(shí)操題項(xiàng)目四 電子控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢修 項(xiàng)目描述 項(xiàng)目分析4.1 電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS項(xiàng)目?jī)?nèi)容 4.2 電子控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷項(xiàng)目實(shí)施 4.3 電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢修項(xiàng)目拓展 4.4 馬自達(dá)四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理項(xiàng)目小結(jié) 習(xí)題及實(shí)操題項(xiàng)目五 電子控制懸架系統(tǒng)的檢修 項(xiàng)目描述 項(xiàng)目分析 5.1 電子控制懸架系統(tǒng)的主要組成5.2 電子控制懸架系統(tǒng)的工作原理項(xiàng)目?jī)?nèi)容5.3 電控懸架系統(tǒng)故障診斷項(xiàng)目實(shí)施 5.4 電子控制懸架系統(tǒng)的檢修項(xiàng)目拓展 5.5 掛車電控空氣懸架電子高度控制模塊（ELM）的檢修項(xiàng)目小結(jié) 習(xí)題及實(shí)操題參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　1.失速試驗(yàn)　　失速試驗(yàn)的目的是通過測(cè)量自動(dòng)變速器處在D擋或R擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的失速轉(zhuǎn)速來檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的總體功能。　　失速試驗(yàn)實(shí)質(zhì)是裝有自動(dòng)變速器的車輛，其發(fā)動(dòng)機(jī)在輸出最大轉(zhuǎn)矩時(shí)的轉(zhuǎn)速，但該最大轉(zhuǎn)矩并不是發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩。當(dāng)失速轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值時(shí)，因發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率不會(huì)超過規(guī)定值，那么只能是發(fā)動(dòng)機(jī)所能輸出的最大轉(zhuǎn)矩減小了，即液力變矩器泵輪上的作用轉(zhuǎn)矩減小。根據(jù)液力變矩器的工作特性，原因可能有兩方面：一方面是失速試驗(yàn)時(shí)變速器的執(zhí)行元件打滑，變矩器的渦輪也有轉(zhuǎn)動(dòng)，但變矩器不能達(dá)到最大變矩系數(shù)；另一方面是變矩器內(nèi)油液不足或變矩器損壞，變矩器不能發(fā)揮最大變矩能力?！　‘?dāng)失速轉(zhuǎn)速低于規(guī)定值時(shí)，一方面原因是在某一轉(zhuǎn)矩時(shí)最高轉(zhuǎn)速降低，即發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足；另一方面是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩是發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩，即此時(shí)的失速轉(zhuǎn)速是發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩時(shí)的轉(zhuǎn)速。當(dāng)液力變矩器內(nèi)導(dǎo)輪的單向離合器打滑時(shí)，變矩器相當(dāng)于耦合器，泵輪的轉(zhuǎn)矩與渦輪的轉(zhuǎn)矩基本相等，從而造成在失速試驗(yàn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是在最大轉(zhuǎn)矩狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)?！　∫陨戏治隹芍?，通過測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)失速時(shí)的轉(zhuǎn)速，可以檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器的總體性能。　　……

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