城市軌道交通運(yùn)營組織

內(nèi)容概要

　　本書系統(tǒng)闡述了城市軌道交通運(yùn)營組織理論與實(shí)務(wù)，主要內(nèi)容包括：城市公共交通及軌道交通發(fā)展沿革、軌道交通分類、軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成、客流分析、列車開行方案、列車運(yùn)行圖、運(yùn)輸能力計(jì)算與加強(qiáng)、列車運(yùn)行組織、車站作業(yè)組織、車輛運(yùn)用、調(diào)車作業(yè)、票務(wù)管理、運(yùn)營安全和成本效益分析等。本書可作為城市軌道交通相關(guān)專業(yè)的必修課教材，以及其他相關(guān)專業(yè)的教學(xué)參考書，也可供從事軌道交通規(guī)劃建設(shè)、運(yùn)營管理和教學(xué)科研的相關(guān)人員參考。

書籍目錄

緒論
第一章 軌道交通概述
第一節(jié) 軌道交通分類
一、按歷史沿革分類
二、按支承與導(dǎo)向制式分類
三、按小時單向運(yùn)能分類
四、按路權(quán)專用程度分類
五、按線路服務(wù)區(qū)域分類
第二節(jié) 軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成
一、線路與車站
二、車輛及車輛基地
三、控制系統(tǒng)
四、其他重要的設(shè)備系統(tǒng)
第三節(jié) 軌道交通運(yùn)營組織
一、軌道交通運(yùn)營管理模式
二、軌道交通網(wǎng)絡(luò)化若干問題
參考文獻(xiàn)
第二章 客流
第一節(jié) 客流概述
一、客流概念
二、影響客流的因素
三、客流預(yù)測
四、客流調(diào)查
第二節(jié) 客流分析
一、客流的時間分布特征分析
二、客流的空間分布特征分析
參考文獻(xiàn)
第三章 列車開行計(jì)劃
第一節(jié) 全日行車計(jì)劃
一、編制資料
二、編制步驟
三、全日行車計(jì)劃編制實(shí)例
第二節(jié) 列車開行方案
一、列車編組方案
二、列車交路方案
三、列車停站方案
四、若干相關(guān)問題
第三節(jié) 列車運(yùn)行圖
一、列車運(yùn)行圖圖解原理
二、列車運(yùn)行圖分類
三、列車運(yùn)行圖要素
四、列車運(yùn)行圖編制
第四節(jié) 車輛運(yùn)用計(jì)劃
一、車輛運(yùn)用分類
二、車輛運(yùn)用計(jì)劃
參考文獻(xiàn)
第四章 運(yùn)輸能力
第一節(jié) 運(yùn)輸能力概述
一、通過能力
二、輸送能力
三、通過能力與輸送能力的關(guān)系
第二節(jié) 線路通過能力
一、線路通過能力計(jì)算原理
二、線路通過能力計(jì)算方法
第三節(jié) 列車折返能力
一、列車折返能力計(jì)算原理
二、列車折返能力計(jì)算方法
第四節(jié) 使用通過能力
一、使用通過能力確定思路
二、采用特殊交路對通過能力的影響
第五節(jié) 運(yùn)輸能力加強(qiáng)
一、運(yùn)能一運(yùn)量適應(yīng)分析
二、運(yùn)輸能力加強(qiáng)途徑
三、運(yùn)輸能力加強(qiáng)措施
參考文獻(xiàn)
第五章 列車運(yùn)行組織
第一節(jié) 列車運(yùn)行概述
一、列車
……
第六章 車站作業(yè)組織
第七章 車輛運(yùn)用與調(diào)車作業(yè)
第八章 票務(wù)管理
第九章 運(yùn)營安全
第十章 成本效益分析
附錄 軌道交通常用縮略語英漢雙解

章節(jié)摘錄

　　軌道交通是指服務(wù)于城市范圍內(nèi)客運(yùn)、電力驅(qū)動的列車（車輛）在鋼軌上或沿導(dǎo)向軌運(yùn)行的城市公共交通系統(tǒng)。軌道交通分為傳統(tǒng)軌道交通和新型軌道交通兩大類。傳統(tǒng)軌道交通的基本特征是鋼輪車輛在鋼軌線路上人工或自動控制導(dǎo)向運(yùn)行，新型軌道交通的基本特征是膠輪車輛在導(dǎo)軌線路上自動控制導(dǎo)向運(yùn)行?！　≤壍澜煌ǖ姆诸愂且粋€頗有爭議的問題，人們注意到，傳統(tǒng)的地鐵、輕軌等軌道交通分類思路已經(jīng)不適應(yīng)軌道交通發(fā)展的現(xiàn)狀，但全盤否定傳統(tǒng)的分類思路又割斷了軌道交通的歷史發(fā)展，同時也無助于將分類問題解釋清楚。事實(shí)上，軌道交通的分類可從不同的角度進(jìn)行，而且這種分類并不是絕對的。在一些文獻(xiàn)資料中，將同一條軌道交通線路歸人不同的軌道交通類型就說明了這一點(diǎn)。因此.在社會發(fā)展多元化的今天，新舊分類思路是可以兼容的，至于如何進(jìn)行具體的分類，則主要取決于各自不同的分類角度與研究需要?！　∫弧礆v史沿革分類　　按歷史沿革及技術(shù)特征，軌道交通主要有市郊鐵路、地鐵、輕軌、單軌與自動導(dǎo)向交通五種類型。從技術(shù)特征的角度，市郊鐵路與地鐵屬于重軌類型，輕軌、單軌與自動導(dǎo)向交通屬于輕軌類型?！　?.市郊鐵路　　市郊鐵路是位于城市范圍內(nèi)，連接市區(qū)與郊區(qū)、或連接中心城市與衛(wèi)星城鎮(zhèn)的鐵路。市郊鐵路往往是干線鐵路的一部分，因此它具有干線鐵路的技術(shù)特征，如通常采用重型軌道、站間距較長，以及市郊旅客列車與干線旅客列車、貨物列車混跑等。此外，市郊鐵路主要是提供通勤服務(wù)，客流具有方向性與高峰性。但隨著城市區(qū)域的擴(kuò)大，歐美國家的市郊鐵路在市區(qū)段的車站設(shè)置與運(yùn)營服務(wù)呈現(xiàn)出與地鐵接近的趨勢。 　　……

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