城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織

內(nèi)容概要

　　本書(shū)系統(tǒng)闡述了城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織理論與實(shí)務(wù)，主要內(nèi)容包括：城市公共交通及軌道交通發(fā)展沿革、軌道交通分類(lèi)、軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成、客流分析、列車(chē)開(kāi)行方案、列車(chē)運(yùn)行圖、運(yùn)輸能力計(jì)算與加強(qiáng)、列車(chē)運(yùn)行組織、車(chē)站作業(yè)組織、車(chē)輛運(yùn)用、調(diào)車(chē)作業(yè)、票務(wù)管理、運(yùn)營(yíng)安全和成本效益分析等。本書(shū)可作為城市軌道交通相關(guān)專(zhuān)業(yè)的必修課教材，以及其他相關(guān)專(zhuān)業(yè)的教學(xué)參考書(shū)，也可供從事軌道交通規(guī)劃建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理和教學(xué)科研的相關(guān)人員參考。

書(shū)籍目錄

緒論
第一章 軌道交通概述
第一節(jié) 軌道交通分類(lèi)
一、按歷史沿革分類(lèi)
二、按支承與導(dǎo)向制式分類(lèi)
三、按小時(shí)單向運(yùn)能分類(lèi)
四、按路權(quán)專(zhuān)用程度分類(lèi)
五、按線路服務(wù)區(qū)域分類(lèi)
第二節(jié) 軌道交通系統(tǒng)構(gòu)成
一、線路與車(chē)站
二、車(chē)輛及車(chē)輛基地
三、控制系統(tǒng)
四、其他重要的設(shè)備系統(tǒng)
第三節(jié) 軌道交通運(yùn)營(yíng)組織
一、軌道交通運(yùn)營(yíng)管理模式
二、軌道交通網(wǎng)絡(luò)化若干問(wèn)題
參考文獻(xiàn)
第二章 客流
第一節(jié) 客流概述
一、客流概念
二、影響客流的因素
三、客流預(yù)測(cè)
四、客流調(diào)查
第二節(jié) 客流分析
一、客流的時(shí)間分布特征分析
二、客流的空間分布特征分析
參考文獻(xiàn)
第三章 列車(chē)開(kāi)行計(jì)劃
第一節(jié) 全日行車(chē)計(jì)劃
一、編制資料
二、編制步驟
三、全日行車(chē)計(jì)劃編制實(shí)例
第二節(jié) 列車(chē)開(kāi)行方案
一、列車(chē)編組方案
二、列車(chē)交路方案
三、列車(chē)停站方案
四、若干相關(guān)問(wèn)題
第三節(jié) 列車(chē)運(yùn)行圖
一、列車(chē)運(yùn)行圖圖解原理
二、列車(chē)運(yùn)行圖分類(lèi)
三、列車(chē)運(yùn)行圖要素
四、列車(chē)運(yùn)行圖編制
第四節(jié) 車(chē)輛運(yùn)用計(jì)劃
一、車(chē)輛運(yùn)用分類(lèi)
二、車(chē)輛運(yùn)用計(jì)劃
參考文獻(xiàn)
第四章 運(yùn)輸能力
第一節(jié) 運(yùn)輸能力概述
一、通過(guò)能力
二、輸送能力
三、通過(guò)能力與輸送能力的關(guān)系
第二節(jié) 線路通過(guò)能力
一、線路通過(guò)能力計(jì)算原理
二、線路通過(guò)能力計(jì)算方法
第三節(jié) 列車(chē)折返能力
一、列車(chē)折返能力計(jì)算原理
二、列車(chē)折返能力計(jì)算方法
第四節(jié) 使用通過(guò)能力
一、使用通過(guò)能力確定思路
二、采用特殊交路對(duì)通過(guò)能力的影響
第五節(jié) 運(yùn)輸能力加強(qiáng)
一、運(yùn)能一運(yùn)量適應(yīng)分析
二、運(yùn)輸能力加強(qiáng)途徑
三、運(yùn)輸能力加強(qiáng)措施
參考文獻(xiàn)
第五章 列車(chē)運(yùn)行組織
第一節(jié) 列車(chē)運(yùn)行概述
一、列車(chē)
……
第六章 車(chē)站作業(yè)組織
第七章 車(chē)輛運(yùn)用與調(diào)車(chē)作業(yè)
第八章 票務(wù)管理
第九章 運(yùn)營(yíng)安全
第十章 成本效益分析
附錄 軌道交通常用縮略語(yǔ)英漢雙解

章節(jié)摘錄

　　軌道交通是指服務(wù)于城市范圍內(nèi)客運(yùn)、電力驅(qū)動(dòng)的列車(chē)（車(chē)輛）在鋼軌上或沿導(dǎo)向軌運(yùn)行的城市公共交通系統(tǒng)。軌道交通分為傳統(tǒng)軌道交通和新型軌道交通兩大類(lèi)。傳統(tǒng)軌道交通的基本特征是鋼輪車(chē)輛在鋼軌線路上人工或自動(dòng)控制導(dǎo)向運(yùn)行，新型軌道交通的基本特征是膠輪車(chē)輛在導(dǎo)軌線路上自動(dòng)控制導(dǎo)向運(yùn)行?！　≤壍澜煌ǖ姆诸?lèi)是一個(gè)頗有爭(zhēng)議的問(wèn)題，人們注意到，傳統(tǒng)的地鐵、輕軌等軌道交通分類(lèi)思路已經(jīng)不適應(yīng)軌道交通發(fā)展的現(xiàn)狀，但全盤(pán)否定傳統(tǒng)的分類(lèi)思路又割斷了軌道交通的歷史發(fā)展，同時(shí)也無(wú)助于將分類(lèi)問(wèn)題解釋清楚。事實(shí)上，軌道交通的分類(lèi)可從不同的角度進(jìn)行，而且這種分類(lèi)并不是絕對(duì)的。在一些文獻(xiàn)資料中，將同一條軌道交通線路歸人不同的軌道交通類(lèi)型就說(shuō)明了這一點(diǎn)。因此.在社會(huì)發(fā)展多元化的今天，新舊分類(lèi)思路是可以兼容的，至于如何進(jìn)行具體的分類(lèi)，則主要取決于各自不同的分類(lèi)角度與研究需要?！　∫弧礆v史沿革分類(lèi)　　按歷史沿革及技術(shù)特征，軌道交通主要有市郊鐵路、地鐵、輕軌、單軌與自動(dòng)導(dǎo)向交通五種類(lèi)型。從技術(shù)特征的角度，市郊鐵路與地鐵屬于重軌類(lèi)型，輕軌、單軌與自動(dòng)導(dǎo)向交通屬于輕軌類(lèi)型?！　?.市郊鐵路　　市郊鐵路是位于城市范圍內(nèi)，連接市區(qū)與郊區(qū)、或連接中心城市與衛(wèi)星城鎮(zhèn)的鐵路。市郊鐵路往往是干線鐵路的一部分，因此它具有干線鐵路的技術(shù)特征，如通常采用重型軌道、站間距較長(zhǎng)，以及市郊旅客列車(chē)與干線旅客列車(chē)、貨物列車(chē)混跑等。此外，市郊鐵路主要是提供通勤服務(wù)，客流具有方向性與高峰性。但隨著城市區(qū)域的擴(kuò)大，歐美國(guó)家的市郊鐵路在市區(qū)段的車(chē)站設(shè)置與運(yùn)營(yíng)服務(wù)呈現(xiàn)出與地鐵接近的趨勢(shì)。 　　……

圖書(shū)封面

評(píng)論、評(píng)分、閱讀與下載

---

    城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織 PDF格式下載

---