虹橋綜合交通樞紐工程建設(shè)和管理創(chuàng)新研究與實踐

內(nèi)容概要

　　《虹橋綜合交通樞紐工程建設(shè)和管理創(chuàng)新研究與實踐》借鑒了國內(nèi)外工程建設(shè)的理論和方法，系統(tǒng)地總結(jié)了虹橋綜合交通樞紐建設(shè)和管理創(chuàng)新研究與實踐。全書共分為十八章，介紹了虹橋綜合交通樞紐工程的發(fā)展戰(zhàn)略、總體規(guī)劃的基本思路和內(nèi)容，探討了工程組織與指揮體系、進度總控、投融資模式、總體設(shè)計管理、應(yīng)急管理體系、工程運營準(zhǔn)備等組織管理方法，分析了核心體建筑、市政綜合配套工程、一體化管理信息等系統(tǒng)設(shè)計思路和技術(shù)原理，梳理了工程區(qū)域化施工、核心體建筑工程施工、市政配套工程施工的管理實踐，并結(jié)合科研和技術(shù)創(chuàng)新實踐，總結(jié)了工程設(shè)計和施工關(guān)鍵技術(shù)、節(jié)能環(huán)保技術(shù)在工程中的應(yīng)用成效，還闡述了市、區(qū)有關(guān)政府部門在工程建設(shè)中所發(fā)揮的核心作用?！逗鐦蚓C合交通樞紐工程建設(shè)和管理創(chuàng)新研究與實踐》對城市規(guī)劃、城市綜合交通體系規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、運營和管理等專業(yè)人員具有較高參考價值，也可供大專院校相關(guān)專業(yè)師生參考閱讀。

書籍目錄

1 虹橋綜合交通樞紐概述1.1 虹橋綜合交通樞紐由來和建設(shè)意義1.1.1 虹橋綜合交通樞紐的主要功能1.1.2 虹橋綜合交通樞紐概念的形成1.1.3 虹橋綜合交通樞紐的建設(shè)意義1.2 虹橋綜合交通樞紐發(fā)展戰(zhàn)略1.1.2 虹橋綜合交通樞紐的戰(zhàn)略設(shè)想1.2.2 虹橋綜合交通樞紐的功能定位1.2.3 虹橋綜合交通樞紐的戰(zhàn)略規(guī)劃1.3 虹橋綜合交通樞紐工程理念1.3.1 虹橋綜合交通樞紐發(fā)展理念1.3 2虹橋綜合交通樞紐建設(shè)理念1.3.3 工程理念指導(dǎo)下的工程創(chuàng)新2 虹橋綜合交通樞紐總體規(guī)劃2.1 虹橋樞紐規(guī)劃概述2.1.1 樞紐規(guī)劃的背景條件2.1.2 樞紐規(guī)劃的作用和內(nèi)容2.1.1 樞紐規(guī)劃的過程2.1.4 樞紐規(guī)劃的技術(shù)特點和創(chuàng)新2.2 虹橋商務(wù)區(qū)控制性詳細規(guī)劃2.2.1 控制性詳細規(guī)劃的原則2.2.2 控制性詳細規(guī)劃的技術(shù)特點2.2.3 控制性詳細規(guī)劃方案概要2.3 虹橋商務(wù)核心區(qū)城市設(shè)計2.3.1 核心區(qū)的空間環(huán)境2.3.2 核心區(qū)城市設(shè)計的理念2.3.3 核心區(qū)城市設(shè)計方案概要2.4 虹橋商務(wù)區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃2.4.l商務(wù)區(qū)的發(fā)展愿景2.4.2 商務(wù)區(qū)產(chǎn)業(yè)重點規(guī)劃2.4.3 商務(wù)區(qū)產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃2.4.4 商務(wù)區(qū)產(chǎn)業(yè)開發(fā)原則3 虹橋綜合交通樞紐工程的頂層管理組織體系3.1 樞紐工程頂層管理組織體系構(gòu)建要求3.1.1 應(yīng)對樞紐工程復(fù)雜性要求3.1 2有效管理樞紐工程利益相關(guān)者要求3.1.3 圓滿完成樞紐工程建設(shè)管理任務(wù)要求3.2 樞紐工程建設(shè)指揮部的形式、職責(zé)和特點3.2.1 樞紐工程建設(shè)指揮部的形式3.2.2 樞紐工程建設(shè)指揮部的職責(zé)3.2 樞紐工程建設(shè)指揮部的特點3.3 樞紐工程建設(shè)指揮部管理協(xié)調(diào)機制3.3.2 1樞紐工程建設(shè)指揮部大會3.3.2 以進度計劃為抓手的建設(shè)進度總控平臺3.3.3 基于總體設(shè)計院模式的設(shè)計協(xié)調(diào)管理平臺3.3.4 以界面協(xié)調(diào)管理為重點的施工協(xié)調(diào)會議3.4 樞紐工程建設(shè)指揮部辦公室（申虹公司）管理模式……4 虹橋綜合交通樞紐工程進度總控5 虹橋綜合交通樞紐工程建設(shè)中政府部門的創(chuàng)新服務(wù)6 虹橋綜合交通樞紐工程總體設(shè)計管理7 虹橋綜合交通樞紐核心體建筑設(shè)計8 虹橋綜合交通樞紐市政綜合配套工程設(shè)計9 虹橋綜合交通樞紐一體化管理的信息系統(tǒng)10 虹橋綜合交通樞紐工程設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)11 節(jié)能環(huán)保技術(shù)在虹橋綜合交通樞紐工程中的應(yīng)用12 虹橋綜合交通樞紐工程區(qū)域化施工管理13 虹橋綜合交通樞紐核心體建筑工程施工管理14 虹橋綜合交通樞紐市政配套工程施工管理15 虹橋綜合交通樞紐工程施工關(guān)鍵技術(shù)16 虹橋樞紐交通中心工程項目運營準(zhǔn)備17 虹橋綜合交通樞紐應(yīng)急管理體系研究18 虹橋綜合交通樞紐工程投融資模式 大事記

章節(jié)摘錄

　　在以上契機的基礎(chǔ)上，為了促進長三角地區(qū)社會經(jīng)濟進一步快速發(fā)展，增強上海對長三角的輻射和帶動作用，上海市政府提出了建設(shè)面向全國、服務(wù)長三角的“虹橋綜合交通樞紐”的設(shè)想，即建設(shè)涵蓋航空港，高速、城際鐵路，磁浮，城市軌道交通，公交車和出租車等多種交通方式的軌、路、空三位一體的日旅客吞吐量在110萬人次的超大型、世界級交通樞紐中心，并提出了依托虹橋綜合交通樞紐、規(guī)劃和建設(shè)連接服務(wù)長三角經(jīng)濟區(qū)、服務(wù)全國的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)——虹橋商務(wù)區(qū)的設(shè)想?！　≡诤鐦蚓C合交通樞紐和虹橋商務(wù)區(qū)概念形成和設(shè)想提出以后，一系列的分析和論證工作，包括虹橋國際機場總體規(guī)劃的調(diào)整、京滬高速鐵路和磁浮滬杭線的站位選址、虹橋樞紐概念和商務(wù)區(qū)設(shè)計方案的國際征集等項目建設(shè)前期工作隨之展開?！　?.虹橋國際機場總體規(guī)劃的調(diào)整　　虹橋國際機場總體規(guī)劃修編采用近距離跑道，為虹橋綜合交通樞紐建設(shè)提供了空間。按照上海航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃，浦東和虹橋兩場遠景規(guī)劃滿足1.1億／年旅客吞吐量，其中浦東國際機場滿足8000萬／年，虹橋國際機場滿足3000萬／年。根據(jù)兩場分工和定位，浦東國際機場和虹橋國際機場分別于2004年和2005年完成了總體規(guī)劃修編工作?！　『鐦驀H機場總體規(guī)劃修編將1993年規(guī)劃的1700m間距的遠距離跑道改為365m間距的近距離跑道，由此騰出了約8km。的土地。這為綜合交通樞紐的建設(shè)提供了充足的空間。由于虹橋機場西邊一直是機場發(fā)展預(yù)留的用地，地塊上沒有重大建設(shè)項目，居民搬遷也比較順利。同時，修編的總體規(guī)劃提出了新建2號航站樓與未來西側(cè)綜合交通樞紐的各種交通方式進行直接連接，從而形成一個多式聯(lián)運的綜合交通樞紐的概念?！　×硗?，從城市結(jié)構(gòu)上說，虹橋機場一條長4km的跑道用地阻斷了上海中心城和西部的部分聯(lián)系。如果在七寶地區(qū)再建一個鐵路車站，會延長這種阻斷，對上海向西的發(fā)展非常不利。而上海中心城區(qū)在東邊，長三角在西邊，與西邊的聯(lián)系對上海來說極為重要。把高鐵車站移到虹橋地區(qū)以后，對城市結(jié)構(gòu)的影響會大為減小。　　3.京滬高速鐵路和磁浮滬杭線的站位選址　　京滬高速鐵路和磁浮滬杭線站位選址于虹橋，使綜合交通樞紐成為可能。在虹橋國際機場總體規(guī)劃修編的同時，京滬、滬寧、滬杭高速鐵路和磁浮滬杭線也在進行站位選址工作。虹橋國際機場總體規(guī)劃修編使虹橋國際機場西側(cè)的規(guī)劃預(yù)留土地讓出，為航空、鐵路、磁浮等交通方式在虹橋國際機場匯集、形成一體化的綜合交通樞紐提供了可能。樞紐的建設(shè)不僅可以整合各種交通方式、方便旅客換乘，而且由于設(shè)施的集約化使用將大大節(jié)約投資和運行成本。　　另外，京滬、滬寧、滬杭高速鐵路和磁浮滬杭線的建設(shè)，以及建設(shè)中的浦東國際機場交通中心、虹橋綜合交通樞紐，將為上海機場開展空磁、空鐵聯(lián)運提供可能，這將有利于實現(xiàn)多種交通方式的一體化運營，延伸上海機場的服務(wù)，有利于上海機場的樞紐建設(shè)?！　〈鸥『鐦蛘镜倪x址，強化了內(nèi)外多種交通方式的銜接，實現(xiàn)了虹橋、浦東兩個國際機場快捷聯(lián)系，縮短了中心城區(qū)與上海機場間的時空距離。 　　……

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