綠色之路

前言

20世紀90年代中期，浦東開發(fā)開放如火如荼，國人都在為“增長”、“擴張”而激動不已之時，我從國外帶回了“成長管理（Growth Marlagement）”和“可持續(xù)發(fā)展（Sustainable Development）”的理念。雖然在當時看似非常不合時宜，我們還是在浦東國際機場一期工程中堅持了“走可持續(xù)發(fā)展之路”的原則，取得了一系列的成果（參見《浦東國際機場可持續(xù)發(fā)展的研究與實踐》，同濟大學(xué)出版社1998年出版）。十五年后的今天，“綠色”已然成為點擊率最高的詞匯，“節(jié)能減排”已經(jīng)成為機場發(fā)展的最熱門話題。在過去的十五年里，我們在上海兩個機場的策劃、規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)和運營中，始終堅持貫徹了環(huán)境保護、節(jié)能減排、提高資源利用效率、人性化等方針政策；并通過一系列工程項目的實施，使我們在“摸爬滾打”中積累了一些經(jīng)驗、教訓(xùn)和心得、體會。我們把這些總結(jié)出來，拋磚引玉，希望能對今天蓬勃興起的“綠色機場”建設(shè)的理論和實踐有所幫助。第一，成長管理的前提是“成長”，可持續(xù)發(fā)展的前提是“發(fā)展”。也就是說，對于一個機場、一個機場公司來說，必須通過我們的綠色機場建設(shè)實現(xiàn)其自身科學(xué)和諧的成長，使機場的發(fā)展可持續(xù)，使機場公司有贏利；而不是“綠”得我們的機場不能成長和發(fā)展、機場企業(yè)虧本。我們始終相信“一個虧本的企業(yè)是不可能提供一流服務(wù)的”！在具體的項目建設(shè)中，我們堅持了“經(jīng)濟上不可行的項目不急于實施”的原則。這為我們在綠色機場的建設(shè)中掃清了不少障礙，使我們在上海過去十五年的高速發(fā)展中，仍然成功地實施了一系列節(jié)能減排、綠色環(huán)保的項目，并得到了社會和企業(yè)的一致好評（參見《浦東國際機場二期工程節(jié)能研究》，上?？茖W(xué)技術(shù)出版社2008年出版）。第二，綠色機場要求“全綠”，可持續(xù)發(fā)展要求“永續(xù)”。綠色是方式，發(fā)展是目標，必須按照機場規(guī)劃和企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，從大處著眼，從長遠謀劃，同時從細處著手，從當前實施。不可因事大而畏之，也不可以事小而不為之。首先，規(guī)劃上的綠色才是最重大的課題。

內(nèi)容概要

　　《綠色機場：上海機場可持續(xù)發(fā)展探索》對1995年以來上海浦東、虹橋兩個機場在可持續(xù)發(fā)展方面的實踐、探索和經(jīng)驗進行了系統(tǒng)總結(jié)和介紹。主要內(nèi)容包括：國內(nèi)外可持續(xù)發(fā)展機場現(xiàn)狀，可持續(xù)發(fā)展機場的內(nèi)涵與特征，上海機場可持續(xù)發(fā)展的核心理念、實施戰(zhàn)略和措施，機場土地集約化利用，機場水文和生態(tài)環(huán)境保護，機場航空噪聲控制，機場大氣污染和溫室氣體排放削減，機場航站樓和能源中心節(jié)能，清潔可再生能源利用，機場建設(shè)和運行中的材料和水資源節(jié)約，以及機場如何提供人性化服務(wù)等。全書內(nèi)容密切結(jié)合上海機場建設(shè)和運行，試圖對如何建設(shè)可持續(xù)發(fā)展機場進行具體的詮釋?！　　毒G色機場：上海機場可持續(xù)發(fā)展探索》對從事民用機場規(guī)劃設(shè)計、運行管理、特別是節(jié)能減排的專業(yè)和管理人員有重要參考價值，也可供大專院校相關(guān)專業(yè)師生參考閱讀。

書籍目錄

序第1章 機場可持續(xù)發(fā)展1.1 綠色建筑1.2 綠色機場1.3 可持續(xù)發(fā)展機場1.4 定義與特征第2章 上海機場可持續(xù)發(fā)展擷英2.1 上海機場建設(shè)沿革2.2 上海機場發(fā)展戰(zhàn)略2.3 可持續(xù)發(fā)展理念確立2.4 可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略實施2.5 上海機場可持續(xù)發(fā)展擷英第3章 統(tǒng)籌全局、科學(xué)發(fā)展3.1 戰(zhàn)略管理、穩(wěn)步推進3.2 科學(xué)規(guī)劃、合理布局3.3 匹配需求、分期發(fā)展3.4 環(huán)境友好、環(huán)境適航3.5 多元融資、投資管控3.6 協(xié)同發(fā)展、共贏共榮第4章 集約利用、節(jié)省土地4.1 集約虹橋、世界領(lǐng)先4.2 選址浦東、圍海造地4.3 近距跑道、彰顯奇效4.4 機位組合、門位轉(zhuǎn)換4.5 交通樞紐、集約典范第5章 種青引鳥、生態(tài)佳話5.1 安全飛行、防范鳥擊5.2 浦東灘涂、群鳥眷顧5.3 誘鳥離岸、生態(tài)奇計5.4 島上種青、鳥類家園5.5 銀鷹鷗鳥、各得其所5.6 綜合防范、長治久安第6章 機場獨立排水、保護水文環(huán)境6.1 河網(wǎng)密布、水文復(fù)雜6.2 二級排水、自成體系6.3 環(huán)境效益、顯著持久第7章 標本兼治、削減噪聲7.1 噪聲防控、環(huán)評先行7.2 場址東移、憑海減噪7.3 減噪追求、重在規(guī)劃7.4 近距跑道、非凡成效7.5 入口內(nèi)移、影響收縮7.6 多管齊下、控制聲源7.7 相容規(guī)劃、長治久安第8章 減少排放、護佑藍天8.1 能源集中、規(guī)模減排8.2 系統(tǒng)創(chuàng)新、技術(shù)減排8.3 清潔燃料、源頭減排8.4 跑滑優(yōu)化、飛機減排8.5 橋載設(shè)備、地服減排8.6 交通樞紐、陸側(cè)減排8.7 廢物收集、無害處理第9章 能源系統(tǒng)、創(chuàng)新節(jié)能9.1 大集中、小分散9.2 汽電共生、冷熱聯(lián)供9.3 避峰用谷、蓄冷空調(diào)9.4 取消板交、冷水直供9.5 光伏發(fā)電、光熱利用9.6 常規(guī)節(jié)能、精心實施第10章 綠色航站、節(jié)能建功10.1 圍護結(jié)構(gòu)、性能優(yōu)選10.2 春秋兩季、自然通風10.3 自然采光、柔和通透10.4 巧妙遮陽、削減輻射10.5 綜合創(chuàng)新、空調(diào)降耗10.6 按需調(diào)節(jié)、照明節(jié)能10.7 樓宇自控、技術(shù)節(jié)能10.8 綜合評價、節(jié)能顯著第11章 節(jié)約材料、珍惜資源11.1 降低標高、土方銳減11.2 屋蓋優(yōu)化、節(jié)省鋼材11.3 吹沙補土、就地取材11.4 結(jié)構(gòu)優(yōu)化、強基薄面11.5 清水混凝土、素樸去雕飾11.6 節(jié)約空域、保證容量11.7 雨水收集、盡其所用第12章 以人為本、引領(lǐng)服務(wù)12.1 旅客流程、便捷舒適12.2 陸側(cè)交通、暢通集約12.3 行李系統(tǒng)、安全高效12.4 商業(yè)服務(wù)、周全體貼12.5 標識信息、一目了然12.6 防災(zāi)系統(tǒng)、先進可靠12.7 機場運行、協(xié)調(diào)有序12.8 交通環(huán)境、賞心悅目參考文獻后記

章節(jié)摘錄

插圖：機場的可持續(xù)發(fā)展，首先依賴于卓越的戰(zhàn)略管理，這是機場可持續(xù)發(fā)展的基石。上海機場（集團）的發(fā)展戰(zhàn)略，用三句話可高度概括，即：成為亞太地區(qū)復(fù)合航空樞紐；成為卓越的機場管理者；成為最具市場價值的企業(yè)集團。根據(jù)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，《上海航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》中提出了“三步走”實施路徑和分階段目標，這為上海機場的可持續(xù)發(fā)展勾畫出了明確的方向和行動路線。第一階段：2005-2007年，準備和起步階段，主要任務(wù)是夯實樞紐建設(shè)的設(shè)施基礎(chǔ)。階段目標：基本構(gòu)建成型與上海市場資源相匹配的航空網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，其中重點是國際市場的拓展和國內(nèi)轉(zhuǎn)國際、國際轉(zhuǎn)國內(nèi)的中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和成型。實現(xiàn)標志：2007年浦東國際機場二期工程基本建成，二號航站樓、二期貨運區(qū)和第三跑道竣工；部分建成浦東空港物流園區(qū)，兩場旅客運量達到4 900萬人次左右，貨郵吞吐量達到250萬t左右，進入世界貨運機場排名前列，基本確立國際貨運樞紐地位?；睾娇展揪W(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)成型；基地航空公司建立2～3個質(zhì)量中上等的航班波。第二階段：2007-2010年，調(diào)整和提高階段，基本建成上海航空樞紐。階段目標：首先是提高上海樞紐航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，其次是拓展網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。實現(xiàn)標志：浦東國際機場二期工程設(shè)施全面投入運營，兩場客運量達到8 400萬人次左右，貨郵吞吐量達到410萬t左右，力爭建成亞洲最大的貨運樞紐；虹橋機場改造擴建工程基本完成，保障上海世博會的峰值運量需求。基地航空公司樞紐航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍和航班密度接近世界先進樞紐水平，建立起4個高質(zhì)量的航班波。第三階段：2010-2015年，成熟和擴展階段，全面確立上海航空樞紐地位。階段目標：基地航空公司第六航權(quán)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)得以完善，并成為上海航空樞紐航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)體系的重要部分，同時繼續(xù)改善上海航空樞紐的各項技術(shù)指標。實現(xiàn)標志：一是客貨運吞吐量在亞太地區(qū)排名前列，旅客運量達到l億人次左右，其中虹橋機場約3 000萬人次，浦東機場約7000萬人次；貨郵吞吐量超過700萬t，包括四種中轉(zhuǎn)在內(nèi)的旅客中轉(zhuǎn)比例提高30％左右；二是硬件設(shè)施條件成熟，浦東機場建成四條跑道及保障樞紐運作的客貨設(shè)施，空中交通管制能力達到世界先進水平；三是基地航空公司建立5個高質(zhì)量的航班波，成為亞洲骨干航空公司之一，機隊規(guī)模達到目前的2～3倍；四是以上海為中心的立足國內(nèi)、輻射亞洲、通往歐美的樞紐航線網(wǎng)絡(luò)成熟，通航點數(shù)量和航班周頻超過世界樞紐機場平均水平；五是建成以軌道交通為主、公路交通等其他交通方式為補充的多層次、全方位的機場綜合交通系統(tǒng)。

后記

機場作為民用航空運輸?shù)闹匾A(chǔ)設(shè)施，在規(guī)劃、設(shè)計、施工、運行和發(fā)展過程中涉及大量的環(huán)境影響、資源消耗以及如何才能持續(xù)發(fā)展的問題。國際民航界近年來一直在探尋解決上述問題的途徑，針對性地提出了“可持續(xù)發(fā)展機場（Sustainable Development Airport）”、“潔凈機場（（2leanAirport）”等理念。2007年，中國民用航空總局結(jié)合昆明新機場建設(shè)，提出“建設(shè)綠色昆明新機場”的指導(dǎo)意見，“綠色機場（Green Airport）”概念開始在我國民航業(yè)界盛行。目前，關(guān)于“可持續(xù)發(fā)展機場”、“綠色機場”的內(nèi)涵、框架和體系還遠未達成共識，相關(guān)領(lǐng)域的探索、研究十分活躍。上海機場從1995年開始，結(jié)合浦東機場的新建、擴建，結(jié)合虹橋機場改造和西區(qū)擴建，對機場可持續(xù)發(fā)展進行了長期、系統(tǒng)的探索和實踐，范圍涉及機場總體規(guī)劃，機場土地集約化利用，機場水文和生態(tài)環(huán)境保護，機場航空噪聲控制，機場大氣污染和溫室氣體排放消減，機場航站樓和能源中心節(jié)能，清潔可再生能源利用，機場建設(shè)和運行中的材料和水資源節(jié)約，以及機場如何提供人性化服務(wù)等。需要指出的是，上海機場在可持續(xù)發(fā)展探索中并非一帆風順，有關(guān)理念的確立和成就的取得，都經(jīng)歷了艱辛的摸索和實踐過程。與可持續(xù)發(fā)展理想相對照，上海機場在很多方面尚有很大差距。在過去十五年中，上海機場可持續(xù)發(fā)展實踐主要集中在規(guī)劃、建設(shè)層面，而對如何實現(xiàn)機場運行的可持續(xù)發(fā)展探索相對比較薄弱。隨著浦東機場和虹橋機場基礎(chǔ)設(shè)施漸漸接近終端規(guī)劃，探索系統(tǒng)全面的、能體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展理念的機場運行策略和方式，諸如機場整體能源系統(tǒng)的計量分析、節(jié)能策略優(yōu)化，更多型式新能源（如潮汐能、風能）的高效利用，旨在提高能效、減少排放的設(shè)施改造等，必將成為未來上海機場可持續(xù)發(fā)展的重點工作。目前，我國民航業(yè)界對于綠色機場還存有很多困惑，大都停留、局限于相對還比較空泛的“節(jié)能減排”層面。本書的出版，將有助于業(yè)界加深對可持續(xù)發(fā)展機場、綠色機場的內(nèi)涵理解，并通過上海機場了解具體的操作、實踐方法，進而觸類旁通、舉一反三。衷心希望我國有更多的機場從更寬廣的視野和更深入的層面來進行可持續(xù)發(fā)展（綠色發(fā)展）的思考、謀劃和實踐，進而真正邁上可持續(xù)發(fā)展的“綠色之路”，最終使我國綠色機場發(fā)展達到一個新的高度和水平。

編輯推薦

《綠色機場:上海機場可持續(xù)發(fā)展探索》是由上?？茖W(xué)技術(shù)出版社出版的。

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