虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)二號(hào)航站樓綜合體設(shè)計(jì)

內(nèi)容概要

　　《虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)二號(hào)航站樓綜合體設(shè)計(jì)》是“上?？崭酆鐦蛳盗袇矔?shū)”之一，是在上海市科委課題“虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程西航站樓綜合體設(shè)計(jì)研究”的成果基礎(chǔ)上編寫(xiě)而成的?！逗鐦驀?guó)際機(jī)場(chǎng)二號(hào)航站樓綜合體設(shè)計(jì)》的核心內(nèi)容是二號(hào)航站樓（即西航站樓）設(shè)計(jì)，也包括了二號(hào)航站樓綜合體的其他建筑子項(xiàng)——東交通中心、磁浮車(chē)站及機(jī)場(chǎng)旅客過(guò)夜房的設(shè)計(jì)。全書(shū)從二號(hào)航站樓綜合體的概述、運(yùn)行與管理、設(shè)計(jì)需求與參數(shù)、站坪設(shè)計(jì)、功能布局與流程設(shè)計(jì)、行李系統(tǒng)設(shè)計(jì)、商業(yè)策劃與分析、遠(yuǎn)期設(shè)想等八個(gè)方面進(jìn)行系統(tǒng)介紹與回顧，對(duì)于機(jī)場(chǎng)和交通基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)、建設(shè)行業(yè)內(nèi)的人士有一定的借鑒作用。

書(shū)籍目錄

第1章 概述1.1 虹橋綜合交通樞紐的由來(lái)1.2 虹橋機(jī)場(chǎng)二號(hào)航站樓綜合體的設(shè)計(jì)方案比選1.2.1 二號(hào)航站樓綜合體的范圍1.2.2 二號(hào)航站樓方案的比選過(guò)程1.3 小結(jié)第2章 運(yùn)營(yíng)管理2.1 一、二號(hào)航站樓的分工和管理原則2.2 分區(qū)管理、專(zhuān)業(yè)支撐、統(tǒng)一指揮的運(yùn)營(yíng)管理模式2.2.1 虹橋機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理模式和組織架設(shè)2.2.2 虹橋機(jī)場(chǎng)OC運(yùn)行管理平臺(tái)2.3 航站樓相關(guān)資源配置原則2.4 為“多元化、社會(huì)化、市場(chǎng)化”的運(yùn)營(yíng)管理創(chuàng)造條件2.4.1 航站樓綜合體建設(shè)中的“投資多元化”2.4.2 航站樓運(yùn)行中的“管理社會(huì)化”2.4.3 航站樓綜合體商業(yè)資源的“經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化”第3章 設(shè)計(jì)需求與參數(shù)3.1 航站樓功能設(shè)施參數(shù)與需求3.1.1 設(shè)計(jì)參數(shù)3.1.2 航站樓功能設(shè)施3.1.3 機(jī)位需求與設(shè)計(jì)3.2 陸側(cè)交通設(shè)施參數(shù)與需求3.2.1 車(chē)道邊和停車(chē)位3.2.2 出租車(chē)3.2.3 其他公共交通第4章 虹橋機(jī)場(chǎng)西區(qū)的站坪設(shè)計(jì)4.1 高比例近機(jī)位的設(shè)計(jì)理念4.2 組合機(jī)位的設(shè)計(jì)4.2.1 組合機(jī)位概念4.2.2 二號(hào)航站樓組合機(jī)位設(shè)計(jì)過(guò)程4.2.3 組合機(jī)位和運(yùn)營(yíng)匹配建議4.3 機(jī)位、橋位命名與編號(hào)4.3.1 機(jī)坪機(jī)位編號(hào)4.3.2 近機(jī)位編號(hào)處理4.3.3 登機(jī)橋編號(hào)4.3.4 登機(jī)口編號(hào)4.4 站坪、機(jī)位運(yùn)行方案與模擬4.4.1 運(yùn)行仿真模擬輸入條件4.4.2 模擬仿真過(guò)程4.4.3 分析結(jié)果及結(jié)論第5章 建筑結(jié)構(gòu)、功能布局和流程設(shè)計(jì)5.1 建筑結(jié)構(gòu)5.2 功能設(shè)施布局5.2.1 二號(hào)航站樓功能設(shè)施布局5.2.2 東交通中心功能設(shè)施布局5.2.3 磁浮虹橋站功能設(shè)施布局5.2.4 旅客過(guò)夜用房功能設(shè)施布局5.3 旅客流程設(shè)計(jì)5.3.1 號(hào)航站樓綜合體主要旅客流程5.3.2 二號(hào)航站樓流程5.4 流程與關(guān)鍵設(shè)施仿真5.4.1 概述5.4.2 仿真模擬輸出數(shù)據(jù)的分析5.4.3 仿真模擬的結(jié)論第6章 行李系統(tǒng)設(shè)計(jì)6.1 行李系統(tǒng)設(shè)計(jì)總體思路6.1.1 堅(jiān)持功能價(jià)值分析6.1.2 以人為本、以運(yùn)營(yíng)為導(dǎo)向6.1.3 經(jīng)濟(jì)實(shí)用、高性?xún)r(jià)比6.1.4 與虹橋綜合交通樞紐特點(diǎn)緊密結(jié)合6.2 行李系統(tǒng)的需求和設(shè)計(jì)參數(shù)6.2.1 行李系統(tǒng)功能需求分析6.2.2 行李系統(tǒng)設(shè)計(jì)參數(shù)6.3 行李系統(tǒng)流程設(shè)計(jì)6.3.1 主要行李設(shè)備的分布6.3.2 行李系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)方案6.3.3 出發(fā)行李流程6.3.4 到達(dá)行李流程6.3.5 中轉(zhuǎn)行李流程6.3.6 早到行李流程6.3.7 問(wèn)題行李流程6.3.8 行李處理應(yīng)急方案6.3.9 遠(yuǎn)程值機(jī)行李流程6.4 行李系統(tǒng)安檢程序6.4.1 值機(jī)島安檢程序6.4.2 中轉(zhuǎn)行李安檢程序6.5 行李信息和控制系統(tǒng)第7章 商業(yè)策劃與分析7.1 商業(yè)發(fā)展定位7.2 商業(yè)面積需求分析7.2.1 設(shè)計(jì)要求7.2.2 分析方法7.2.3 商業(yè)面積需求7.3 商業(yè)策劃指導(dǎo)思想7.3.1 總體開(kāi)發(fā)7.3.2 商業(yè)與流程相結(jié)合7.3.3 合理布局建造商業(yè)氛圍，提高商業(yè)收入7.4 商業(yè)定位和業(yè)態(tài)分析7.4.1 商業(yè)定位分類(lèi)7.4.2 商業(yè)業(yè)態(tài)分析7.5 商業(yè)分配和布局7.5.1 商業(yè)面積分配7.5.2 商業(yè)布局7.5.3 二號(hào)航站樓主要商業(yè)區(qū)及其特點(diǎn)7.5.4 東交通中心和磁浮車(chē)站的主要商業(yè)區(qū)及其特點(diǎn)7.6 商業(yè)設(shè)施的動(dòng)態(tài)布局7.6.1 2010年階段7.6.2 2020年階段7.6.3 2030年階段第8章 未來(lái)擴(kuò)建設(shè)想8.1 二號(hào)航站樓的擴(kuò)建方案8.1.1 建筑體的擴(kuò)建方案8.1.2 樓內(nèi)設(shè)施的擴(kuò)建方案8.1.3 APM預(yù)留方案8.1.4 一、二號(hào)航站樓間的交通聯(lián)系8.2 東交通中心停車(chē)場(chǎng)擴(kuò)建方案第9章 結(jié)語(yǔ)9.1 二號(hào)航站樓綜合體的一體化設(shè)計(jì)9.2 公交優(yōu)先、多車(chē)道邊、多出入口、到發(fā)分離和站場(chǎng)分離9.3 兼顧經(jīng)濟(jì)、商業(yè)服務(wù)設(shè)施的開(kāi)發(fā)9.4 確保功能要求前提下的簡(jiǎn)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則9.5 中轉(zhuǎn)功能突出，旅客流程簡(jiǎn)潔9.6 各種運(yùn)營(yíng)相關(guān)用房與航站樓一體化設(shè)計(jì)，節(jié)省土地9.7 節(jié)能減排、綠色建筑9.8 建筑空間、室內(nèi)色彩

圖書(shū)封面

評(píng)論、評(píng)分、閱讀與下載

---

    虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)二號(hào)航站樓綜合體設(shè)計(jì) PDF格式下載

---