出版時(shí)間:2011-9 出版社:吉林出版集團(tuán)有限責(zé)任公司 作者:騰訊財(cái)經(jīng) 頁數(shù):253
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前言
這是一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)代,也是一個(gè)信息過載的時(shí)代,一切似乎都那么匆匆,一切變化都如此之快。 我們需要怎樣去觀察這個(gè)時(shí)代和這個(gè)社會(huì)?我們應(yīng)該怎樣去理解成功、財(cái)富和人生?如何觀察和理解這些問題是騰訊財(cái)經(jīng)創(chuàng)辦《商業(yè)人生》欄目的初衷。我們希望透過具象而立體的商界領(lǐng)袖,與我們的讀者一起去觀察這個(gè)時(shí)代和這個(gè)社會(huì),去思考我們每個(gè)個(gè)體的理想和命運(yùn)。 在這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的大時(shí)代,慢下來閱讀是一件很奢侈的事情。但我們?nèi)匀粓?zhí)著地希望,通過《商業(yè)人生》這種深度的閱讀方式,讓我們的讀者,也讓我們自己,在快速飛奔的路上,在大量的碎片化信息中,能夠偶爾停下來學(xué)習(xí)、思考和沉淀。 偶像不斷地出現(xiàn),但我們需要真正的英雄;人們渴望成功,但成功的代價(jià)也越來越高:未來有太多的不確定性,但又充滿機(jī)會(huì),讓人恐懼,也讓人興奮和沖動(dòng)。 商界領(lǐng)袖們無疑是成功的,但他們的成功不僅僅是財(cái)富的積累和聲名鵲起,我們更需要關(guān)注他們成功的路徑,關(guān)注他們成功背后的艱難的故事,關(guān)注他們靈魂深處的脆弱和掙扎,關(guān)注決定他們成敗的小靈感和大智慧。 這些我們仰望的商界領(lǐng)袖,當(dāng)他們遇到挫折的時(shí)候,會(huì)怎樣去面對(duì)?是否也像我們一樣彷徨和迷茫?他們會(huì)怎樣看待成功,看待財(cái)富,看待理想,看待家庭,看待人生?帶著這些疑問,我們的編輯走近中國(guó)最知名的30位商界領(lǐng)袖,面對(duì)面聆聽,面對(duì)面質(zhì)疑,面對(duì)面探討。帶著虔誠(chéng)的心傾聽、寫作,并以客觀、平視的角度,把他們的成功故事呈現(xiàn)給每一位讀者。 我們始終相信一點(diǎn):每一個(gè)成功者,一定都有其成功的理由,無論是因?yàn)榕?,還是因?yàn)闄C(jī)遇。這些成功的商界領(lǐng)袖,他們是如此平凡,又如此不平凡,平凡的是他們的人和他們的生活,而不平凡的正是他們的人生智慧。這也正是《商業(yè)人生》欄目的定位——從非凡商業(yè)看智慧人生。 感謝這30位商界領(lǐng)袖的耐心講述,把他們真實(shí)、鮮為人知的一面呈現(xiàn)給我們。 感謝每一位讀者的批評(píng)和鼓勵(lì),你們的關(guān)注是我們前進(jìn)的動(dòng)力。 感謝吉林出版集團(tuán)整理出版《商業(yè)人生》欄目,才得以讓更多的讀者認(rèn)識(shí)這些商界領(lǐng)袖,從中得到啟迪和共鳴。 2011年8月
內(nèi)容概要
本書是根據(jù)騰訊《商業(yè)人生》的商業(yè)高端人物系列訪談節(jié)目編輯整理而成。全書以全新的傳播理念和平民化的視角,和商業(yè)巨子進(jìn)行深入的情感交流,講述他們創(chuàng)業(yè)的細(xì)節(jié)和故事,探索創(chuàng)業(yè)、成功、財(cái)富與人生的價(jià)值。叢書第一批出版3輯,共30位商業(yè)領(lǐng)袖傾訴自己創(chuàng)業(yè)的歷程以及對(duì)財(cái)富的認(rèn)識(shí)。
財(cái)富訪談Ⅲ:
1.世聯(lián)地產(chǎn)陳勁松/2.登山者王石/3.王正華:逆風(fēng)飛行/4.踐夢(mèng)者李書福/5.踐行者李連杰/6.俏張?zhí)m/7.三全湯圓陳澤民/8.狂人嚴(yán)介和/9.《全球商業(yè)經(jīng)典》何力/10印象鐵三角
王潮歌
作者簡(jiǎn)介
騰訊財(cái)經(jīng),騰訊網(wǎng)的財(cái)經(jīng)資訊頻道。提供全天候7X24小時(shí)國(guó)內(nèi)和世界財(cái)經(jīng)新聞服務(wù)?!渡虡I(yè)人生》欄目是騰訊財(cái)經(jīng)頻道2010年推出的戰(zhàn)略性產(chǎn)品——商業(yè)高端人物系列訪談?lì)惞?jié)目。
書籍目錄
1.世聯(lián)地產(chǎn)陳勁松
2.登山者王石
3.王正華:逆風(fēng)飛行
4.踐夢(mèng)者李書福
5.踐行者李連杰
6.俏張?zhí)m
7.三全湯圓 陳澤民
8.狂人嚴(yán)介和
9.《全球商業(yè)經(jīng)典》何力
10印象鐵三角 王潮歌
章節(jié)摘錄
1993年,李書福決定進(jìn)入一個(gè)大行業(yè)——汽車業(yè)。然而,當(dāng)時(shí)的汽車產(chǎn)業(yè)被國(guó)有及外資企業(yè)占據(jù),在自己資金不足的情況下,李書福退而求其次,選擇先從摩托車行業(yè)下手。 在將摩托車做得風(fēng)生水起之后,李書福順勢(shì)進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)。雖然在1998年吉利就生產(chǎn)了第一臺(tái)轎車,但直到2001年它才登上政府發(fā)布的汽車公告,獲取轎車的“準(zhǔn)生證”,成為中國(guó)首家獲得轎車生產(chǎn)資格的民營(yíng)企業(yè)。 吉利轎車以低廉的價(jià)格將轎車?yán)铝松駢?,讓轎車走入了更多普通的家庭,同時(shí)也成了行業(yè)內(nèi)的“價(jià)格殺手”。但李書福深知,恰如當(dāng)年用照相機(jī)作為自己創(chuàng)業(yè)的切入點(diǎn)一樣,價(jià)格戰(zhàn)也僅僅是進(jìn)入汽車行業(yè)的切入點(diǎn)而已。 自2007年起,吉利進(jìn)入了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期,開始擺脫“低端”的產(chǎn)品形象,埋頭做自主技術(shù)的研發(fā)。2008年的北京車展上,李書福一口氣拿出了23款新車參展,這是吉利汽車轉(zhuǎn)型向高端汽車進(jìn)軍的一次標(biāo)志性動(dòng)作,而這一次的轉(zhuǎn)型又引來了很多爭(zhēng)議。 李書福沒有太過理會(huì)這些“高端低端”的爭(zhēng)議,因?yàn)樗钟辛讼乱粋€(gè)目標(biāo)——產(chǎn)品國(guó)際化。2007年,吉利成立了v項(xiàng)目組。這里的“V”既有沃爾沃的意思,也有勝利的意思。 2010年3月28日,在發(fā)表收購(gòu)沃爾沃宣言的8年后,這個(gè)只有十多年歷史的中國(guó)民營(yíng)企業(yè)正式收購(gòu)了一個(gè)具有百年歷史的世界知名企業(yè),李書福擁抱福特汽車CEO的合影,傳遍了整個(gè)世界。 李書福的“謀” 收購(gòu)沃爾沃初始,李書福曾將此比喻為一個(gè)“窮小子”向“公主”的求婚。隨后,為了表達(dá)與其他海外并購(gòu)的不同——吉利不需要對(duì)沃爾沃進(jìn)行整合,他又將這種關(guān)系比喻成“兄弟”關(guān)系。 面對(duì)騰訊財(cái)經(jīng)的鏡頭,顯然他已經(jīng)將修辭整理得更加清晰、合理。他說:“沃爾沃汽車和吉利汽車是兄弟關(guān)系:因?yàn)槭遣煌姆芍黧w,有不同的所有權(quán),所以它們是兄弟關(guān)系。但是吉利控股集團(tuán)和沃爾沃汽車以及吉利控股集團(tuán)和吉利汽車,都是父子關(guān)系?!? 同時(shí)作為吉利集團(tuán)和吉利汽車的領(lǐng)軍者,李書福在面對(duì)這樣身份的沃爾沃時(shí)態(tài)度很明確,他一方面尊重沃爾沃的獨(dú)立自主,另一方面對(duì)沃爾沃開拓中國(guó)市場(chǎng)也有自己的想法。 如何在堅(jiān)持沃爾沃安全、低調(diào)、高品位的品牌內(nèi)涵的前提下,結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)實(shí)際情況和中國(guó)消費(fèi)者的現(xiàn)實(shí)需求,開發(fā)出適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品?李書福坦誠(chéng)地說:“這是一個(gè)比較大的課題,也是一件不容易的事情。” 但他同時(shí)表示,自己相信沃爾沃的研發(fā)人員,以他們的能力、核心的價(jià)值理念以及對(duì)企業(yè)的追求,一定可以做好。而他自己,作為沃爾沃全球董事會(huì)的一員,自然會(huì)用好自己對(duì)中國(guó)產(chǎn)品的發(fā)言權(quán)。 2011年2月,由李書福領(lǐng)銜的沃爾沃中國(guó)高管團(tuán)隊(duì)披露了沃爾沃未來5年在中國(guó)的成長(zhǎng)計(jì)劃,其中最重要的內(nèi)容是將在成都和大慶建工廠,以及在2015年達(dá)到售出20萬輛沃爾沃汽車和占據(jù)中國(guó)豪華車市場(chǎng)份額20%的目標(biāo)。 對(duì)于兩個(gè)工廠的選址,李書福解釋道:大慶引領(lǐng)著東北老工業(yè)基地的振興,成都則是西部大開發(fā)的重點(diǎn)城市?!拔覀兊纳虡I(yè)計(jì)劃一定要和整個(gè)國(guó)家的大戰(zhàn)略、大方針結(jié)合起來,不能自搞一套?!? 2011年“兩會(huì)”期間,李書福上交了一個(gè)提案——除了車牌限制政策,是否有更好的辦法解決交通擁堵?他建議政府把燃油稅、汽車消費(fèi)稅從中央財(cái)政劃撥給地方財(cái)政,這樣地方政府有了收入,便有了改善交通設(shè)施的動(dòng)力,從而不再限制民眾的汽車消費(fèi)。李書福認(rèn)為離開汽車的社會(huì)很難稱得上是小康社會(huì)。 中國(guó)的民營(yíng)企業(yè)在改革開放的三十多年里,得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。民營(yíng)企業(yè)利用政府已有的政策發(fā)展自己,并且還推動(dòng)政府出臺(tái)有助于企業(yè)和社會(huì)發(fā)展的政策。這種方式幾乎成了所有民營(yíng)企業(yè)的求生之道。從改革開放初期就在“摸爬滾打”中創(chuàng)業(yè)的李書福,深知這一點(diǎn)。P5-7
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