鑄造京門

前言

　　自1949年10月1日中華人民共和國成立至今，新中國已、走過了60年的風(fēng)雨歷程。歷史是一面鏡子，我們可以從多視角、多側(cè)面對其進(jìn)行解讀。然而有一點是可以肯定的，那就是，半個多世紀(jì)以來，在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，中國的政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、外交、文化、教育、科技、社會、民生等領(lǐng)域，都發(fā)生了深刻的變化，中國人民站起來了，中華民族已屹立于世界民族之林。60年是短暫的，但這60年帶給中國的卻是極不平凡的。60年的神州大地經(jīng)歷了滄桑巨變。從開國大典到60年國慶盛典，從經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)線上的三大戰(zhàn)役到經(jīng)濟(jì)總量居世界第三位，從對農(nóng)業(yè)、手工業(yè)、資本主義工商業(yè)的三大改造到社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的基本確立，從宜將剩勇追窮寇到建立了強(qiáng)大的國防軍，從廢除一切不平等條約到獨立自主的和平外交政策，從“雙百”方針到體制改革后的文化事業(yè)欣欣向榮，從掃除文盲到實施科教興國戰(zhàn)略建設(shè)新型國家，從翻身解放到實現(xiàn)小康社會，凡此種種，中國人民在每個領(lǐng)域無不留下發(fā)展的足跡，寫就不朽的詩篇?！　?0年的時間在歷史的長河中可謂滄海一粟。其間究竟發(fā)生了些什么，怎樣發(fā)生的，過程怎樣，結(jié)果如何，卻非人人都清楚知道的。對此，親身經(jīng)歷者或可鮮活如昨，但對后來者來說卻可能只是一個概念，對某段歷史的記憶影像或不存在或是模糊的。

內(nèi)容概要

　　1996年，宏偉綱領(lǐng)、邁向二十一世紀(jì)的綱要制定，隔海交鋒、一九九六年中美貿(mào)易大戰(zhàn)始末，武雄師、中國人民解放軍駐港部隊組建，彰顯軍威、解放軍進(jìn)行海陸空聯(lián)合軍事演習(xí)，巨大突破、中國在亞特蘭大奧運會上成績喜人，航空盛會、中國珠海國際航展成功舉辦，春華秋實、廣交會迎來百屆慶典。

書籍目錄

一、決策規(guī)劃北京市匯報鐵路情況中央建議修建西客站成立西客站建設(shè)指揮部二、勘測設(shè)計勘測設(shè)計西客站站址設(shè)計確定西客站主站房設(shè)計西客站地鐵工程設(shè)計整個市政配套設(shè)施設(shè)計通信配套工程三、施工建設(shè)開工建設(shè)西客站主站房掀起南站房建設(shè)高潮建設(shè)西客站地鐵工程建設(shè)西客站市政工程建設(shè)西客站西長跌路線建設(shè)西客站熱廠工程建設(shè)西客站電氣化工程

章節(jié)摘錄

　　1985年5月2日，經(jīng)過鐵道部和北京市所做的前期大量準(zhǔn)備，發(fā)文以《關(guān)于重新報送北京西客站設(shè)計任務(wù)書的報告》上報國家計委?！　〉牵捎诋?dāng)時的經(jīng)濟(jì)拮據(jù)，北京西站一時還是難以安排?！　?981年以后的7年間，北京的客運量又比1981年翻了一番，北京鐵路樞紐的運營能力已經(jīng)達(dá)到超飽和狀態(tài)?！　”本╄F路局、北京鐵路分局想盡了一切辦法，采取了擴(kuò)大列車編組、增建北京站候車天橋、延長站臺、硬拼現(xiàn)有設(shè)備和非常態(tài)加開列車等措施?！　〉牵词惯@樣也僅擴(kuò)大運能不到30％，而70％全靠列車嚴(yán)重超員。　　另外，再加上運營設(shè)備嚴(yán)重老化和不足，造成了車站候車室、大廳、廣場及站前服務(wù)場所旅客擁擠、秩序混亂。　　1989年，北京市政府和鐵道部認(rèn)識到：修建北京西客站已經(jīng)是刻不容緩了。　　3月10日，根據(jù)丁關(guān)根和北京市領(lǐng)導(dǎo)的指示，國家計委工業(yè)綜合一司李端紳主持會議，研究北京西站建設(shè)問題。

圖書封面

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