宋朝汴河船

前言

　　收到陳守成著《宋朝汴河船——船舶解構(gòu)》書稿，并承囑作序。　　經(jīng)仔細(xì)拜讀，感到陳老以大半生的努力，解讀汴河船的形象頗多創(chuàng)見，所制船模，形態(tài)優(yōu)美，細(xì)致入微，工藝精湛，實屬難能可貴。我們感到該書稿是一本藝術(shù)性創(chuàng)作，是行家的珍藏品。但如作為一本船史研究和宣揚(yáng)船文化的著作，則還有不少問題尚待探討，初步有下列意見?！　?.書稿把宋代汴河船大體分為客游船、漕貨船和漁雜小船三類，其中游船、客船僅在城區(qū)短途航行，采用拉纖、撐篙方式推進(jìn)，憑借前招、尾櫓操縱航向是可取的。而漕船和雜貨船需要長途航運(yùn)，僅憑人力拉纖、操櫓，沒有風(fēng)帆助航，則難以完成運(yùn)輸任務(wù)。船在深水域不能撐篙，在開闊水域則必須劃槳前進(jìn)。至于漁船、雜舟等小船則必須用櫓槳操駕。這些在書稿中很少體現(xiàn)?！　?.傳統(tǒng)的中國帆船造船方法是用十幾道橫艙壁（梁頭）支撐船的外殼板，提供橫向強(qiáng)度，并把船隔成十幾個較小的艙室。眾多的小艙室對于理貨和儲存貨物不便，但對船的安全性有利。西方的造船方法是用密集的橫肋骨和上面的橫梁來支撐外殼板，提供橫向強(qiáng)度，并用少數(shù)橫艙壁，把船劃分為幾個較大的艙室，有利于理貨和儲存貨物，但安全性不及中國帆船。這個中國木帆船的構(gòu)造特點，沒有在所制的汴河船模中表現(xiàn)出來?！　】痛?、游船上寬敞的茶座與大廳，當(dāng)然是建在甲板上面的，而甲板下眾多小艙室的用途安排，則沒有提到。漕船、貨船的拱形艙壁（即頂部甲板）內(nèi)部的艙室構(gòu)造不甚明了，下層小艙室的貯貨條件很差，而上層大貨艙的橫向強(qiáng)度又怎樣保證？漁船和小舟也有橫向結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度不明的問題。漕船的拱形艙壁談不上氣密，何況上有“天門”，兩艙有“拱門”。　　3.書稿中，大型汴河船都裝上可放倒的“人字桅”。人字桅的剛性較好，可用較小的木材構(gòu)建。我們感到人字桅不是不能掛帆，而是轉(zhuǎn)帆比較困難，而且受到限制，僅適于順風(fēng)駛帆航行。

內(nèi)容概要

　　《宋朝汴河船：清明上河圖船舶解構(gòu)》的作者根據(jù)張擇端提供的資料，論述了宋代名畫《清明上河圖》對古代造船史研究的作用。作者經(jīng)大半生的努力，解讀汴河船的形象頗多創(chuàng)見，所制船模，形態(tài)優(yōu)美，細(xì)致入微，工藝精湛，實屬難能可貴。該書稿是一本藝術(shù)性創(chuàng)作，是行家的珍藏品。全圖文并茂，圖文共賞，極具欣賞及收藏價值，適合《清明上河圖》愛好者們共同來研究、解讀，使我們對北宋時期的汴河船有更多更深入的了解。

書籍目錄

紀(jì)念先哲張擇端序自序論述篇一、張擇端與《清明上河圖》二、《清明上河圖》的精華（一） 汴河（二） 汴河船（三） 汴河船的分類1．漕船2：客船3．貨船（四） 汴河船的三大共同特征1．船首水艙2．人字桅3．舵后語拾遺參考文獻(xiàn)形象篇

章節(jié)摘錄

　　汴河為漕運(yùn)而開鑿，理所當(dāng)然河中航行的也以漕船為最多。漕船在裝載上有等級的差別，但都是只為糧食的轉(zhuǎn)運(yùn)，別無他用，可謂專門矣！民以食為天，人不分貴賤，一日不可缺此物，因此歷代朝廷對此極為重視，看作為頭等大事，并且把轉(zhuǎn)運(yùn)與貯存聯(lián)系起來，不僅廣置糧倉，而且還建立了漕運(yùn)的管理體制，這些在文史資料中都有詳細(xì)的記載，就不再噦嗦了。但是汴河的漕運(yùn)和漕船，兩者都又為何親密起來，恐怕只有作者最為清楚，其實這也是先哲張擇端長卷畫指點的結(jié)果。宋朝汴河的漕運(yùn)和漕船與后世明清時期各不相同，后者的漕運(yùn)任何船只都可以承擔(dān)，且不受河道的限制。而汴河的漕船，不分大小，船面上層都是模式相同的拱形艙，因此成了一大特征，當(dāng)然這也是僅限于汴河中航行者。拱形艙骨架呈弧形，外表覆上薄木板，在建造工藝上屬薄殼結(jié)構(gòu)，抗張力強(qiáng)，橫向跨度大，但用料較常規(guī)的房艙形為省，故而減輕了自身的重量，對于吃水淺的船舶無疑是一大佳音。拱形艙兩舷都裝上大蓋門。在艙頂中央則有天門。狹長而橫向的活絡(luò)門板裝置，無疑對漕糧貯存堆集與搬運(yùn)操作有了很大的改善。弧形的大蓋門氣密性好，關(guān)上后艙內(nèi)溫度穩(wěn)定，打開后配合艙頂天門。加速了空氣的流通，起了調(diào)節(jié)的作用，拱形艙另一特點，便是糧食堆集的方式，使船舶重心更趨穩(wěn)定?！　≡谕魟趧尤嗣竦拿\(yùn)是靠天吃飯，與職業(yè)似乎成了終身伴侶。汴河自開封至盱眙單程是一千五百里，上水航行完全是徒步靠勞力拉纖，其緩慢程度也可想而知，一旦氣候變化，前途更是難以預(yù)計。而漕運(yùn)是周而復(fù)始從不間斷，但遇上洪暴以及凍河時只能停航，此時漕河便成了貯糧的臨時倉庫，這是一般貨運(yùn)船所做不到的。　　長卷畫中的漕船有幾類，從形態(tài)上看可分為瘦形、肥形和超肥形。瘦形的干舷較高，而肥形的干舷較低，超肥形者則更低，而其船的長寬比僅在二比九左右，令人驚訝矣！拱艙壁外覆的薄木板都是平接，但也有用搭接工藝，而某些超肥型漕船的拱艙則采用雙弧骨架來增加橫向強(qiáng)度。漕船的船身和所有的汴河船一樣，都是薄板平接，在工藝上沒有辦法搭接，而捻縫更是細(xì)致。多數(shù)漕船在拱艙內(nèi)稍后部分分割為家屬活動區(qū)，有的漕船則建立與拱艙分離的艄樓。而個別漕船的艄樓建造品位更高，那是供給押運(yùn)官員居住。由于漕船的航行是編組成隊，所以有理由相信各漕船員工的配合并非都是十分充足，只是過險灘或遭遇困難時，才聚合力量幫助落后者。　　……

編輯推薦

　　《清明上河圖》是北宋畫家張擇端存世僅見的幅精品，屬一級國寶，圖畫生動地記錄了中國北宋時期城市生活的面貌，這在我國乃至世界繪畫史上都是獨一無二的。2010年上海世博會，也將《清明上河圖》作為中國館的主要元素之一。　　歷代對宋代畫家張擇端的評價大多停留在“美術(shù)、人文”方面，贊頌他對北宋京都繁華景象及風(fēng)土人情等等所作的大量描繪。而《宋朝汴河船》作者根據(jù)張擇端提供的資料，運(yùn)用百幅精美靈動的原創(chuàng)彩色船模圖像，輔以簡練的文字?jǐn)⑹龊驼f明，圖文并茂地解述了宋代名畫《清明上河圖》對古代造船史研究的作用，進(jìn)而又為廣大讀者認(rèn)識航運(yùn)業(yè)對古代城市生活的重要影響，提供了貼近歷史原貌的生動視讀與啟示?！端纬旰哟肥撬囆g(shù)性創(chuàng)作，是行家的珍藏品，圖文并茂，匿文共賞，極具欣賞及收藏價值，適合《清明上河圖》愛好者們共同來研究、解讀，使我們對北宋時期的汴河船有更多更深入的了解。

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