奧迪

前言

　　作為世界著名轎車品牌，奧迪的歷史可以追溯到一百多年以前。它不是橫空出世，也并非單一品牌的獨(dú)立發(fā)展。百年中，奧迪歷經(jīng)兩度重生，是整合資源、匯集智慧的產(chǎn)物，可謂滄桑與輝煌并存?！　W迪的家譜由四大品牌構(gòu)成：奧迪（Audi），DKW，霍希（Horch）和漫游者（Wanderer）。這四個(gè)公司都位于德國薩克森州，一方面它們各自為陣，使用自己的品牌，不斷發(fā)展壯大；另一方面彼此之間聯(lián)系緊密。四大品牌中DKW的歷史可以追溯到約爾根·斯卡夫特·拉斯姆森（Joergen Skafte Rasmussen）1902年在克姆尼茨創(chuàng)立的機(jī)械與儀器貿(mào)易公司；漫游者是由1879年約翰·巴菩提斯特·溫科爾霍夫（Johan.Baptist Winklhofers）的銑床機(jī)器生產(chǎn)公司發(fā)展而來；而奧古斯特·霍希（August Horch）1901年制造出他的第一輛汽車，為茨維考成為德國汽車業(yè)中心奠定了基礎(chǔ)。1909年，由于種種原因，霍希離開自己一手創(chuàng)建的霍希公司，另立門戶，創(chuàng)立了奧迪品牌。1932年，全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)促成這四家汽車制造商的聯(lián)合，它們組建了汽車聯(lián)盟股份公司（Auto Lrnion AG），四環(huán)標(biāo)志由此誕生。直至今日，20世紀(jì)30年代出廠的12缸和16缸龐蒂克賽車仍被視為傳奇。然而，隨著戰(zhàn)爭的開始，民用汽車生產(chǎn)被迫停止?！　《?zhàn)結(jié)束后，汽車聯(lián)盟股份公司的生產(chǎn)設(shè)備被蘇聯(lián)軍隊(duì)沒收。他們在前民主德國境內(nèi)，借助汽車聯(lián)盟戰(zhàn)前的良好聲譽(yù)，建立起一家屬于人民的汽車制造廠。而與此同時(shí)，汽車聯(lián)盟的大批高層人士逃亡到西德，開始了新的創(chuàng)業(yè)。60年代，二沖程發(fā)動機(jī)已是強(qiáng)弩之末，在經(jīng)過戴姆勒一奔馳公司的并購之后，汽車聯(lián)盟于1965年正式轉(zhuǎn)入了大眾汽車集團(tuán)。戰(zhàn)后的第二次收購為汽車聯(lián)盟帶來了一個(gè)煥發(fā)出新光彩的老品牌：Audi。本書中，我們沒有介紹NSIJ汽車制造公司的歷史。NSU最初是1873年施瓦本州瑞丁根的一家針織機(jī)器公司，20世紀(jì)60年代末被大眾收購，并與奧迪合并重組，成立奧迪一NSU汽車聯(lián)盟有限公司。NSU汽車制造公司的歷史獨(dú)立于汽車聯(lián)盟的發(fā)展之外，純屬個(gè)體命運(yùn)，因而略去?！　”緯榻B了所有奧迪品牌自創(chuàng)立以來的歷史，兼顧大眾車系的其他成員，如蘭博基尼（Lamborghin）和西亞特（Seat）。汽車聯(lián)盟四大品牌的資料非常豐富，尤其是霍希和DKW這兩個(gè)知名品牌。但關(guān)于漫游者以及奧迪品牌戰(zhàn)前時(shí)期的情況，迄今為止，所見甚少。1973年，奧迪公司曾將汽車聯(lián)盟四大品牌的基本情況簡編成冊，以《時(shí)代的車輪》為名出版。此后又經(jīng)多次整理修訂，時(shí)至今日，當(dāng)年的小冊子已經(jīng)成為真正意義上的書。本書作者在寫作過程中參考了《時(shí)代的車輪》一書，在此感謝其作者彼得·科爾希貝格（Peter Kirchberg）、托馬斯·艾爾德曼（ThomasErdmann）和拉勒普·普法格曼（Ralph Pofamann），同時(shí)向茨維考的霍希專家于爾根·潑尼西（Juergen Poenisch）致謝?！　”緯⒎鞘軍W迪委托而作，完全由作者獨(dú)立撰稿完成，因此也從不同的視角敘述了某些事實(shí)。本書時(shí)間跨度大，從手工制造的年代一直談到高度機(jī)械化的今天；也參考了各類資料及相關(guān)軼事，以此補(bǔ)充公司專著。今天，奧迪被譽(yù)為世界演奏家、創(chuàng)新者、領(lǐng)跑者。從公司專著中我們能夠了解奧迪發(fā)展的概況。本書在介紹奧迪公司歷史的同時(shí)，展示了德國工業(yè)化的進(jìn)程：從工業(yè)化初期開始，相繼描述了第一次世界大戰(zhàn)、戰(zhàn)后通貨膨脹和全球性經(jīng)濟(jì)危機(jī)籠罩下的動蕩、納粹的統(tǒng)治、第二次世界大戰(zhàn)，并敘述了戰(zhàn)后東西德復(fù)蘇、50年代經(jīng)濟(jì)奇跡、統(tǒng)一后的10年，最后分析了21世紀(jì)的挑戰(zhàn)。

內(nèi)容概要

享有百年歷史的奧迪，一直以創(chuàng)新的技術(shù)和遠(yuǎn)見卓識稱雄于世界汽車之林，前輪驅(qū)動、二沖程發(fā)動機(jī)、全鋁車身、全時(shí)四輪驅(qū)動，都成為世界汽車工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的里程碑，奧迪的百年歷史也折射出世界汽車工業(yè)發(fā)展的進(jìn)程。    奧迪是一個(gè)經(jīng)歷了巨大變革的品牌，20世紀(jì)30年代的經(jīng)濟(jì)危機(jī)促成了DKW、霍希、漫游者、奧迪、四家公司的聯(lián)合，四環(huán)標(biāo)志由此誕生。本書旨在以更加人性化的視角，展示奧迪品牌從手工制造的時(shí)代到高度機(jī)械化的今天，一步步發(fā)展壯大的軌跡。作者在全面詳實(shí)地梳理奧迪發(fā)展歷史的基礎(chǔ)上，補(bǔ)充了大量背景知識，使得呈現(xiàn)在讀者面前的奧迪不僅是一個(gè)汽車品牌，更是一個(gè)鮮活立體、追求卓越、永不停息的世界級創(chuàng)新者和領(lǐng)跑者。    本書收錄了三百余幅珍貴的圖片，從DKW創(chuàng)始人拉斯姆森在佐堡的第一家工廠到一代車王——霍澤麥爾駕駛的賽車，再到性能卓越、外觀時(shí)尚的Q7，用圖片講述了一部浩浩蕩蕩的奧迪傳奇。書中亦涵括奧迪品牌旗下的西亞特和蘭博基尼，堪稱奧迪的全景展示，為我們描繪出一幅和諧而富有強(qiáng)大競爭力的奧迪群像。

書籍目錄

前言四環(huán)之DKW篇木制車身#Dv型發(fā)動機(jī)后驅(qū)不如前驅(qū)從DKW到奧迪四環(huán)之霍希篇沒有霍希的霍希工廠從霍希到sachsenring再到Trabant四環(huán)之漫游者篇汽車聯(lián)盟懷抱中的漫游者四環(huán)交織：汽車聯(lián)盟四環(huán)之奧迪篇從豪華－大眾車型到技術(shù)載體奧迪Q7 quattro后記

章節(jié)摘錄

　　四環(huán)之DKW篇　　DKW的創(chuàng)立及其產(chǎn)品　　煙囪冒出滾滾濃煙，蒸汽機(jī)隆隆運(yùn)轉(zhuǎn)，工業(yè)化正大步向前邁進(jìn)。19世紀(jì)70年代列20世紀(jì)初，人們開始覺醒，對技術(shù)迸發(fā)出無盡的熱情，發(fā)明創(chuàng)造層出不窮。誰有好主意，誰就能掙大錢。在這個(gè)火熱的年代，被譽(yù)為DKW之父的約爾根·斯卡夫特·拉斯姆森于1878年7月30日出生在丹麥的納斯科夫（Naskov）。正是他，讓德國騎在摩托上進(jìn)入了 30年代。拉斯姆森的公司是汽車聯(lián)盟的主要支柱。二戰(zhàn)后，DKW繼續(xù)生產(chǎn)二沖程發(fā)動機(jī)，直到?jīng)]人能忍它的尾氣（含有可燃混合氣）。　　機(jī)械，儀器和一幢漂亮的別墅　　1902年12月15日，工程師拉斯姆森和卡爾·埃爾斯特在凱姆尼茨共同創(chuàng)辦了拉斯姆森和埃爾斯特公司。兩年后，埃爾斯特退出公司。拉斯姆森主要經(jīng)營以蒸汽機(jī)配件為主的機(jī)械和儀器。不久，他開始在厄爾茨山區(qū)的小城佐催（Zschopau）自行生產(chǎn)這些產(chǎn)品。一戰(zhàn)中，拉斯姆森工廠負(fù)責(zé)制造點(diǎn)火器和榴彈引爆裝置，工人數(shù)量迅速增長。于是，這位老板在工廠之上為自己建造了一幢漂亮的別墅。

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