高速公路

前言

　　人類就要告別20世紀，跨人21世紀了。不論是科學家還是經濟學家、政治家乃至普通的公眾，當其回首20世紀發(fā)展歷程的時候，無不驚嘆科學技術在這100年里所取得的驚人進展，無不驚嘆科學技術推動著社會生產力以前所未有的速度向前發(fā)展，無不驚嘆科學技術對人類社會歷史的進程、甚至對每一個普通人日常生活的深刻影響。歷史告訴我們：科學技術是當代社會歷史發(fā)展中最活躍的因素?，F(xiàn)代科學技術的創(chuàng)新與進步，已不再像18世紀以前那樣，僅依賴為數(shù)甚少的獨立科學家或工程師的個人興趣，已經成為全人類的事業(yè)，成為國家或地區(qū)發(fā)展競爭中的焦點。科學技術的發(fā)展不僅極大地改變了人類的生產方式和生活方式，影響著世界格局和人類社會的發(fā)展進程，并且正在加速滲透到人類社會更為廣泛的領域，不論是對人類精神文明的形式，還是對物質文明的發(fā)展都產生著十分強烈的影響?？茖W技術是第一生產力，是經濟與社會發(fā)展的首要推動力，是體現(xiàn)一個國家綜合國力的重要因素，這在20世紀已經成為不爭的事實?，F(xiàn)在，人們都在關注著知識經濟的出現(xiàn)與發(fā)展，各國都清楚地認識到，現(xiàn)在和未來的國際競爭，關鍵就是人的素質競爭和科學技術的競爭。如何抓住這個前所未有的良好機遇，迎接新的科技革命挑戰(zhàn)，依靠科學技術，加快經濟發(fā)展，縮小我們與發(fā)達國家的差距，應該是我們嚴肅思考、認真對待的問題。　　由于種種原因，我國國民的科學文化素質比較低，眾多的人口沒有成為寶貴的人力資源，因而急待開發(fā)。

內容概要

高速公路的效益是多方面的，除具有明顯的社會經濟效益和運輸企業(yè)效益之外，在推動經濟布局合理化、催生產業(yè)帶、城鎮(zhèn)帶（群），促進地區(qū)經濟繁榮和區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展上具有不可替代的作用?！　「咚俟返男б骘@著，高速公路的科技含量也相當高，它是多學科研究成果相互滲透的結晶。建筑工程、巖土工程、材料工程、地質工程、機械工程、自動控制工程、運輸工程、環(huán)境工程等領域的研究成果，都可能運用到高速公路建設之中。本書力求運用通俗的文字介紹高速公路施工、營運、使用中的諸多問題，并對高速公路的發(fā)展趨勢進行了展望，讓讀者對日益走進我們生活的高速公路有一個較為全面的了解，并且能夠有效地利用高速公路，真正讓高速公路成為我們經濟生活中不可或缺的一部分。

書籍目錄

一  應運而生——高速公路的發(fā)展歷程　1.何為高速公路　2.后來居上——高速公路的發(fā)展　3.協(xié)調發(fā)展——與其他運輸方式的關系　4.他山之石——國外高速公路　5.不甘人后——我國的高速公路建設二  騰飛之路——高速公路的效益　1.高速公路的經濟效益　2.高速公路的直接效益　3.高速公路的間接效益　4.高速公路的經濟評價三  成本與融資——高速公路的資金循環(huán)　1.高速公路的建設成本　2.高速公路的營運成本　3.高速公路的經濟成本與財務成本　4.高速公路的投資與融資　5.高速公路的收費　6.高速公路的投資管理體制四  設計與施工——高標準、嚴要求　1.高速公路的線形設計　2.高速公路的路基設計與施工　3.高速公路的路面設計與施工　4.高速公路的立體交叉五  方便、舒適——高速公路的追求　1.高速公路的服務區(qū)　2.高速公路的車站　3.高速公路的交通安全設施　4.高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)　5.高速公路的美化與綠化六  安全行車——善待高速公路　1.高速公路的行車特性　2.高速公路的行車規(guī)定　3.高速公路特殊條件下的行車七  智能化——未來的高速公路　1.高速公路的智能運輸系統(tǒng)(ITS)　2.我國公路的科技水平　3.未來的中國公路主要參考文獻

章節(jié)摘錄

　　一 應運而生——高速公路的發(fā)展歷程　　2．后來居上　　——高速公路的發(fā)展　　近代高速公路的出現(xiàn)不到100年，但作為高速公路的雛形——馬車專用道的歷史則可追溯到古代時期。在我國，西周時（公元前1066年～公元前771年）道路就初具規(guī)模。公元前212年的秦王朝，就修筑了全長約900公里、寬60米的“秦直道”，被稱為“我國最早的高速公路”。西漢時設亭（即驛站），道路延續(xù)長達10萬公里。清代修筑了以北京為中心，通往各省城的道路網絡系統(tǒng)。當時的道路分為三級：一級是“官馬大路”（即高等級專用馬車道路），分東北路、東路、西路和中路四大干線，長約2000公里；二級是“大路”，由省城通往各重要城市；三級為“小路”，與大路聯(lián)接，由各重要城市通往各市鎮(zhèn)。在西方。所有的帝國締造者也是道路的建造者。他們深知，只有用良好的道路才能將龐大的帝國聯(lián)結在一起。公元前6世紀中葉的波斯帝國控制了東起印度河，西至達坦尼爾海峽的廣闊疆域，聯(lián)結這個帝國的交通和交通體系便是波斯王下令修建的“高速公路網（御道）”。其中最長的一條便是大流士從王宮居地蘇轍直至小亞細亞的薩迪斯的御道，全長約2600公里，全部用石塊鋪筑，設有111個驛站，緊急時以每天370公里的驚人速度，一星期跑完全程。這些御道專供軍事及行政使用，除了波斯王的使臣、士兵及王室官僚的馬車外，其他任何馬車不得通行。沿路設有豪華的旅館，可供食宿，還建有類似于現(xiàn)代高速公路的收費設施。

圖書封面

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