航運(yùn)中心建設(shè)縱橫談

前言

劉巽良是我大學(xué)時(shí)代的同窗。從2009年起，他有感于上海航運(yùn)中心建設(shè)的一些問題，開始在報(bào)刊發(fā)表文章。詎料一發(fā)而不可收，竟然已積篇成集，將要出版了。拜讀老友的書稿我后頗有所感，覺得可用四個(gè)字來概括：廣、實(shí)、新、暢。所謂廣，就是有廣度。作者從歷史、國(guó)際、區(qū)域和行業(yè)的角度，剖析了航運(yùn)業(yè)各個(gè)方面的問題：運(yùn)價(jià)、經(jīng)紀(jì)、保險(xiǎn)、船舶買賣、船舶登記、人才教育、航運(yùn)衍生品、保稅油供應(yīng)……我從事航運(yùn)教育多年，深知在這個(gè)領(lǐng)域隔行如隔山，很少有人敢對(duì)如此之多的專業(yè)問題侃侃而談。不過巽良干過的行業(yè)多，又知道碰到具體問題該向何方神圣（他的朋友中有不少高人）請(qǐng)教，所以盡管他的文章涉獵甚廣，卻很難挑出毛病來。所謂實(shí)，就是具有實(shí)用性。這本書的一個(gè)重要特點(diǎn)是對(duì)航運(yùn)建設(shè)的發(fā)展提出了很多具有可操作性的實(shí)際措施，擯棄了空談理論而不切實(shí)際的作風(fēng)。與一般學(xué)術(shù)界的專家不同，他提出的每個(gè)問題都有自己的解決方案，因?yàn)殚L(zhǎng)期從事航運(yùn)實(shí)務(wù)的經(jīng)歷使他厭惡空言，崇尚具有可操作性的漸進(jìn)改革。所謂新，就是觀點(diǎn)新穎、內(nèi)容新穎。建設(shè)“航運(yùn)中心”這一觀點(diǎn)本身就是國(guó)務(wù)院給于上海作為航運(yùn)綜合試驗(yàn)區(qū)一個(gè)創(chuàng)新平臺(tái)。作者在“先試先行”方面提出了許多的新觀點(diǎn)和建議，可以給關(guān)心這項(xiàng)事業(yè)的人士許多有用的啟示。他關(guān)于航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人的呼吁直接促成了航運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司在上海率先實(shí)現(xiàn)合法化，可見新觀念具有的雄辯力量。所謂暢，就是明白曉暢。如航運(yùn)衍生品等問題非常專業(yè)，許多談這個(gè)問題的文章如古人所說的“博士買驢”，洋洋萬言仍不得要領(lǐng)。但巽良卻幾句話就講明白了，非本行的人也能看懂。他直抒胸臆的獨(dú)到見解免去了讀者和業(yè)界尋章摘句、沙里淘金之苦，無怪有不少網(wǎng)上的“粉絲”追著讀。他的筆名是“清風(fēng)”，但文章卻觀點(diǎn)鮮明、筆鋒犀利，直截了當(dāng)，有時(shí)倒像是一股飛沙走石的疾風(fēng)，可謂暢快也極。文如其人。巽良的獨(dú)特文風(fēng)來自于他不故作高深的平民化研究態(tài)度，也與他豐富的人生經(jīng)歷有密切的關(guān)系：畢業(yè)后留在母校上海海事大學(xué)教書，1987考入香港招商局集團(tuán)研究部，從事航運(yùn)市場(chǎng)和政策的研究。1993年起開始進(jìn)入航運(yùn)實(shí)務(wù)領(lǐng)域，曾先后從事過船舶代理、船舶商務(wù)和技術(shù)管理、船舶燃供、技術(shù)咨詢服務(wù)等各種航運(yùn)專業(yè)，至今已歷二十多年。正是這種豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及在實(shí)踐中的不斷探索和研究態(tài)度，令劉巽良的文章既杜絕了純理論的空談，又避免了“阿富福根談生產(chǎn)”式的簡(jiǎn)單實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)堆砌，而是從務(wù)實(shí)的態(tài)度出發(fā)，在理論知識(shí)的支持下，提出觀點(diǎn)鮮明的政策建議。本書搜集整理了劉巽良的近作，業(yè)內(nèi)人士必有一二可觀。上海建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心的大業(yè)正未有窮期，我對(duì)劉巽良的新作實(shí)有待焉。曲林遲上海海事大學(xué)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)院院長(zhǎng)、教授

內(nèi)容概要

　　本岀從歷史、國(guó)際、區(qū)域和行業(yè)的角度，剖析了航運(yùn)業(yè)各個(gè)方面的問題，并對(duì)上海航運(yùn)建設(shè)的發(fā)展提出了很多具有可操作性的實(shí)際措施，書中不僅有比較專業(yè)的船舶登記、保險(xiǎn)等問題的分析，還有“負(fù)運(yùn)價(jià)”、航運(yùn)衍生品交易等普通百姓關(guān)注的話題，可謂包羅萬象、深入淺出、視角獨(dú)特、發(fā)人深省，無外乎有專家評(píng)論“讀完此書，可以說是上了一次關(guān)于中國(guó)航運(yùn)、關(guān)于上海國(guó)際航運(yùn)建設(shè)的速成課”。

作者簡(jiǎn)介

劉巽良，1961年出生于上海。畢業(yè)后曾任大學(xué)教員、市場(chǎng)分析師、船舶代理公司、船務(wù)公司、海事咨詢公司經(jīng)理、董事等職，從業(yè)二十多年，其間在香港和新加坡工作十多年?，F(xiàn)任上海國(guó)際航運(yùn)研究中心專家委員會(huì)委員，航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人俱樂部秘書長(zhǎng)。

書籍目錄

理念篇
  上海離國(guó)際航運(yùn)中心有多遠(yuǎn)？
  上海國(guó)際航運(yùn)中心新政對(duì)香港有何影響？
  對(duì)標(biāo)香港：改善政府服務(wù)
  研究能力也是一種航運(yùn)實(shí)力
  只論禮樂不論兵
實(shí)踐篇
  航運(yùn)市場(chǎng)上的各種經(jīng)紀(jì)人
  如何聚集、培育航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人
  引進(jìn)比創(chuàng)新更有效
  波羅的海交易所的歷程
  全球四城市航運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司的稅收和注冊(cè)制度比較
  航運(yùn)中心建設(shè)的人才哪里來？
  上海船用保稅油市場(chǎng)亟需開放
  優(yōu)惠政策更應(yīng)惠及航運(yùn)智力產(chǎn)業(yè)
  航運(yùn)衍生品的中國(guó)發(fā)展之路
  老保險(xiǎn)如何應(yīng)對(duì)新海盜？
  中資方便旗船何時(shí)能回歸？
論辯篇
  莫把航市當(dāng)股市
  香港航運(yùn)交易所：一個(gè)異想天開的創(chuàng)意
  負(fù)運(yùn)價(jià)的貓膩在哪里？
  枉擔(dān)了虛名的運(yùn)價(jià)備案制度
  《船舶交易管理規(guī)定》能管多少用？
  中資方便旗船，回歸不可一刀切

章節(jié)摘錄

膽大妄為的索馬里海盜接連作案，致使亞丁灣被航運(yùn)界視為畏途。但繞行的成本遠(yuǎn)較對(duì)付海盜為高，所以船東們只能祈求上帝和各國(guó)海軍的保護(hù)了。有點(diǎn)保險(xiǎn)知識(shí)的人可能會(huì)問：不是有保險(xiǎn)公司嗎？能不能保海盜險(xiǎn)？其實(shí)在船舶的財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)和保賠險(xiǎn)中，是有相關(guān)條款的：船以及船上的貨物被海盜損傷或弄沉、船員被海盜打傷或打死，海洋環(huán)境因?yàn)楹１I行為造成污染等等，都可以向投保的保險(xiǎn)公司索賠。但是，付給海盜的贖金一般不在此列。海盜是否了解這些保險(xiǎn)條款？誰也不清楚，但他們的勒索卻正好擊中船東的軟肋：通常并不傷人毀船，而是扣留人質(zhì)，索要贖金。出于人道和商業(yè)信譽(yù)考慮，船東總不能見死不救而仰仗事后的保險(xiǎn)，只好在與海盜討價(jià)還價(jià)后乖乖付錢。但這樣的游戲模式一直玩下去，也有出問題的隱憂。在航運(yùn)市場(chǎng)不景氣的情況下，持有船舶資產(chǎn)并非是一件愉快的事。如果是無良船東碰上綁架事件，可能就會(huì)選擇對(duì)自己有利的結(jié)果，利用這種不全面的“海盜”條款，寧可拖延或放棄談判也不單獨(dú)承擔(dān)贖金，讓保險(xiǎn)公司為自己卸包袱，最終導(dǎo)致船毀人亡及可能造成的環(huán)境災(zāi)難。

媒體關(guān)注與評(píng)論

　　《航運(yùn)中心建設(shè)縱橫談》目光犀利，視角獨(dú)特，筆力矯健，讀來令人精神一振。作者不愧是航運(yùn)研究前輩梁憲先生的高足，在他的筆下，許多深?yuàn)W的問題似乎變得淺顯了，許多難題都有了可以解答的答案，但做到這一點(diǎn)非有對(duì)航運(yùn)規(guī)律的深厚理解及親身的非凡實(shí)踐不可。讓我們記住作者常說的這句話：中國(guó)的航運(yùn)中心建設(shè)大有前途，因?yàn)槲覀兛梢哉页鲈S多毛病，而這些毛病在發(fā)展中是可以克服的！　　——余利明（招商局集團(tuán)總經(jīng)濟(jì)師,國(guó)務(wù)院特殊津貼專家）　　這本書可以命名為“航運(yùn)建設(shè)大實(shí)話”——沒有故作高深的虛文和欲言又止的窘態(tài)，全書一以貫之的是明白如水、態(tài)度鮮明的儻論直言?；ò胩熳x完此書，可以說是上了一次關(guān)于中國(guó)航運(yùn)、關(guān)于上海國(guó)際航運(yùn)建設(shè)的速成課，鄭重推薦！　　——?jiǎng)⒆湍希ɑ始壹永毡扔屋喒局袊?guó)區(qū)董事總經(jīng)理）　　劉巽良的文章不是書齋里寫出來的。它們來自倫敦不斷更新的勞埃士數(shù)據(jù)庫(kù)、香港海關(guān)人來人往的服務(wù)柜臺(tái)、新加坡烈日炎炎的外海錨地、上海洋山港巨吊林立的集裝箱碼頭……正是這些鮮活的環(huán)境背景，再加上銳利深刻的冷靜思考，釀就了劉巽良的航運(yùn)建設(shè)新概念。　　——張加力（上海港務(wù)集團(tuán)副總裁）　　聽說過“負(fù)運(yùn)價(jià)”是怎么回事嗎？許多學(xué)者和媒體都對(duì)這個(gè)中國(guó)獨(dú)有的怪問題百思不得正解：居然有人為你運(yùn)貨不要運(yùn)費(fèi)，還送你一筆錢！劉巽良是第一個(gè)把這件事說清楚、并講明白該怎么對(duì)付的人。類似的例子在這本有趣的書里還有不少，趕緊去讀一讀吧！　　——俆朋（美國(guó)加州州大前教授，上海海事大學(xué)EMBA教授，富蘭克林鄧普頓PE基金中國(guó)戰(zhàn)略副主任）

編輯推薦

《航運(yùn)中心建設(shè)縱橫談》編輯推薦：時(shí)值國(guó)務(wù)院出臺(tái)關(guān)于推進(jìn)上海建設(shè)“兩個(gè)中心”意見兩周年，上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)在港口及航道建設(shè)、造船能力和技術(shù)升級(jí)等方面取得了巨大成就。但“如何面對(duì)來自寧波、天津、青島、大連、廈門和深圳的強(qiáng)力挑戰(zhàn)？”“如何克服上海航運(yùn)服務(wù)弱的軟肋？如何與倫敦、新加坡和香港等國(guó)際航運(yùn)中心競(jìng)爭(zhēng)？”“如何體現(xiàn)上海航運(yùn)中心的特色？”都可以在書中找到答案。

名人推薦

這本《航運(yùn)中心建設(shè)縱橫談》目光犀利，視角獨(dú)特，筆力矯健，讀來令人精神一振。作者不愧是航運(yùn)研究前輩梁憲先生的高足，在他的筆下，許多深?yuàn)W的問題似乎變得淺顯了，許多難題都有了可以解答的答案，但做到這一點(diǎn)非有對(duì)航運(yùn)規(guī)律的深厚理解及親身的非凡實(shí)踐不可。讓我們記住作者常說的這句話：中國(guó)的航運(yùn)中心建設(shè)大有前途，因?yàn)槲覀兛梢哉页鲈S多毛病，而這些毛病在發(fā)展中是可以克服的！——余利明（招商局集團(tuán)總經(jīng)濟(jì)師,國(guó)務(wù)院特殊津貼專家）這本書可以命名為“航運(yùn)建設(shè)大實(shí)話”——沒有故作高深的虛文和欲言又止的窘態(tài)，全書一以貫之的是明白如水、態(tài)度鮮明的儻論直言。花半天讀完此書，可以說是上了一次關(guān)于中國(guó)航運(yùn)、關(guān)于上海國(guó)際航運(yùn)建設(shè)的速成課，鄭重推薦！——?jiǎng)⒆湍希ɑ始壹永毡扔屋喒局袊?guó)區(qū)董事總經(jīng)理）劉巽良的文章不是書齋里寫出來的。它們來自倫敦不斷更新的勞埃士數(shù)據(jù)庫(kù)、香港海關(guān)人來人往的服務(wù)柜臺(tái)、新加坡烈日炎炎的外海錨地、上海洋山港巨吊林立的集裝箱碼頭……正是這些鮮活的環(huán)境背景，再加上銳利深刻的冷靜思考，釀就了劉巽良的航運(yùn)建設(shè)新概念?！獜埣恿Γㄉ虾８蹌?wù)集團(tuán)副總裁）聽說過“負(fù)運(yùn)價(jià)”是怎么回事嗎？許多學(xué)者和媒體都對(duì)這個(gè)中國(guó)獨(dú)有的怪問題百思不得正解：居然有人為你運(yùn)貨不要運(yùn)費(fèi)，還送你一筆錢！劉巽良是第一個(gè)把這件事說清楚、并講明白該怎么對(duì)付的人。類似的例子在這本有趣的書里還有不少，趕緊去讀一讀吧！——俆朋（美國(guó)加州州大前教授，上海海事大學(xué)EMBA教授，富蘭克林鄧普頓PE基金中國(guó)戰(zhàn)略副主任）

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