近代歐洲的生活與勞作

內(nèi)容概要

均衡的經(jīng)濟(jì)體系是如何建立起來的？什么樣的制度有利于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展？什么樣的制度有礙于經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步？……G·勒納爾編著的《近代歐洲的生活與勞作(從15-18世紀(jì)》是“上海三聯(lián)人文經(jīng)典書庫”之《近代歐洲的生活與勞作》，全書共分9個(gè)章節(jié)，對(duì)大國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)作的歷史作了詳細(xì)的闡述。該書可供各大專院校作為教材使用，也可供從事相關(guān)工作的人員作為參考用書使用。

作者簡(jiǎn)介

作者：（法國(guó)）G·勒納爾 （法國(guó)）G·烏勒西 譯者：楊軍

書籍目錄

前言
導(dǎo)論：現(xiàn)代早期的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)革命(15、16世紀(jì))
第一章  西班牙和葡萄牙
  1.西班牙
  2.葡萄牙
第二章  尼德蘭
  1.先屬西班牙，后歸奧地利的尼德蘭
  2.聯(lián)合省
第三章  英國(guó)
  1.貿(mào)易
  2.工業(yè)
  3.農(nóng)業(yè)
第四章  法國(guó)
  1.商業(yè)
  2.工業(yè)
  3.農(nóng)業(yè)
第五章  意大利
  1.威尼斯
  2.熱那亞
  3.托斯卡納
  4.教皇領(lǐng)地
  5.那不勒斯王國(guó)
  6.米蘭
  7.皮埃蒙特
  8.結(jié)論
第六章  瑞士
第七章  德國(guó)與奧地利-匈牙利
  1.1500年到1648年的德國(guó)
  2.從1648年到18世紀(jì)末的主要德國(guó)國(guó)家：普魯士
  3.17、18世紀(jì)的奧地利君主國(guó)
第八章  斯堪的納維亞國(guó)家
  1.丹麥
  2.挪威
  3.瑞典
第九章  波蘭-俄國(guó)
  1.波蘭
  2.俄國(guó)
結(jié)論
  1.1500-1800年歐洲工業(yè)史的主要特征
  2.大國(guó)演變的比較
  3.當(dāng)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的序幕
索引
譯后記

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：   乘坐駁船就舒服多了，但也慢多了。最先在亨利四世時(shí)代，被稱做考比萊（corbillats）的駁船開通了從巴黎到科爾伯蘭（Corbeil）的航線，后來又延伸到默倫（Melun）和桑斯（Sens）?；爻虝r(shí)，駁船需要纖夫拖曳。在18世紀(jì)，巴黎到里昂的公共馬車（diligence）幾乎天天發(fā)車，行程6天；駁船則根據(jù)不同的季節(jié)，需要9到12天不等。杜閣坦車（turgotines）的制作更輕便、更精良，行程中免收任何通行費(fèi)和關(guān)稅，有時(shí)甚至也在夜間行駛。它的速度還要快得多，以至于乘客“抱怨”說，杜閣坦車連做彌撒的時(shí)間都沒給他們留出來。乘坐杜閣坦車，從巴黎到昂熱（Angers）只需兩天半。 很自然，由于旅行越來越容易，輕便貨物的生意受益匪淺。交過錢后，小包裹可以讓信使送達(dá)；公共馬車也提供類似的送貨服務(wù)。對(duì)于笨重的貨物，沿著干道和主要水路，亨利四世都組織了貨運(yùn)系統(tǒng)，黎塞留又在五管理區(qū)對(duì)它們做了整合。起初，一切運(yùn)輸生意都是自由的，不受任何控制。很快，一些私人公司脫穎而出，獲得了實(shí)際的壟斷權(quán)，能夠自行提高運(yùn)費(fèi)，有些時(shí)候阻礙而不是促進(jìn)了交通的發(fā)展。17世紀(jì)時(shí)，超載的馬車每天只走七八里路，從巴黎到奧爾良竟然需要4天——盡管山勢(shì)很陡峭，道路很泥濘。 沿著水路或陸路，乘船、騎馬或乘車的旅行者和他們的貨物都去哪里呢？現(xiàn)在我們必須對(duì)此做些考察。 在中世紀(jì)，道路的狀況要差得多，也危險(xiǎn)得多。商人們結(jié)隊(duì)成團(tuán)，只在固定的時(shí)間出發(fā)去傳統(tǒng)集市。到16世紀(jì)，一些大型的定期集市依然存在。在法國(guó)北部，雖然香檳省集市（Fairs ofChampagne）消失了，勃艮第集市衰落了，但魯昂集市依舊繁榮。1661年前，巴黎的圣勞倫斯集市（Fair of St.Laurence）在一塊空地上舉辦，1661年后被圈圍起來，有樹木提供蔭涼，有貨攤供商人利用。集市持續(xù)兩個(gè)月。在南方，直到17世紀(jì)中葉，尼姆（Nimes）和博凱爾（Beaucaire）集市一直眾商云集，異常繁盛。尤其是后者，盡管只舉辦3天，但不僅全法國(guó)的商人，瑞士、德國(guó)、所有地中海國(guó)家甚至連波斯商人都會(huì)趕來。這種盛況使得科爾伯認(rèn)為，派上一個(gè)海軍中隊(duì)保護(hù)參加集市的船只是值得的。 隨著日常交通變得越來越容易，舉辦大規(guī)模的年度或季度集市顯得不再必要。既然供應(yīng)巴黎的物資每天都能運(yùn)到，僅憑仍享有的舊特許權(quán)，圣但尼集市（St.Denis）已不足以維持它對(duì)巴黎經(jīng)濟(jì)生活的重要性；新的圣日耳曼—德普萊集市（Fair of St.Germain—des—Pres）之所以能保持活力，主要是作為娛樂而非商業(yè)中心。里昂的四個(gè)集市在16世紀(jì)很繁榮，每個(gè)都舉辦20天；但在這個(gè)時(shí)期，除了當(dāng)里昂因某些短期的優(yōu)勢(shì)而暫時(shí)恢復(fù)商業(yè)活力，集市的舉辦能成為標(biāo)志性時(shí)期外，再?zèng)]有其他值得一提的。到路易十四統(tǒng)治的晚期，純粹商業(yè)性集市的衰落成為一個(gè)普遍的現(xiàn)象。大商人在每個(gè)大城市都有代理人，并通過他們出售貨物。如今，商人的貨棧變得非常之大，很難從一個(gè)地方挪到另一個(gè)地方。集市里只有些質(zhì)量遠(yuǎn)比不上常設(shè)商店貨品的東西。“很少有集市能堅(jiān)持到法律規(guī)定的期限。就是在像下布列塔尼（Lower Brittany）這樣落后的省份，買家和賣家也一致同意縮短集市舉辦的時(shí)間”。只有農(nóng)業(yè)集市——尤其是那些做牛、馬交易的，如卡昂（Caen）附近的吉特里（Guitray）集市——避免了衰落，并延續(xù)到了今天。

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《近代歐洲的生活與勞作(從15-18世紀(jì))》是“上海三聯(lián)人文經(jīng)典書庫”之一，《近代歐洲的生活與勞作(從15-18世紀(jì))》共分9個(gè)章節(jié)，對(duì)大國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)作的歷史作了詳細(xì)的闡述。均衡的經(jīng)濟(jì)體系是如何建立起來的？什么樣的制度有利于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展？什么樣的制度有礙于經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步？《近代歐洲的生活與勞作(從15-18世紀(jì))》主要內(nèi)容包括：西班牙和葡萄牙；尼德蘭；英國(guó)；法國(guó)；意大利；瑞士；德國(guó)與奧地利——匈牙利；波蘭——俄國(guó)等。

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