人類的航天歷程

前言

　　著名思想家康德曾經(jīng)說過：“世界上只有兩樣?xùn)|西是值得我們深深景仰的，一個(gè)是我們頭上的燦爛星空，另一個(gè)是我們內(nèi)心的崇高道德法則?！辈还苁浅鲇诰把觥⒑闷?，還是源自征服和占有的本能，很早的時(shí)候，人類就開始探索自己頭頂上神秘的星空，產(chǎn)生了遨游太空的夢(mèng)想。從人類最早的航天器——風(fēng)箏，到熱氣球、飛艇、飛機(jī)，人類不斷地創(chuàng)造新的高度。直到牛頓提出萬(wàn)有引力和宇宙速度的發(fā)現(xiàn)，人類才掌握了飛出地球的理論。同時(shí)，伴隨著古代火箭的發(fā)展、16世紀(jì)以來(lái)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、現(xiàn)代工業(yè)的興起。人類還是從幻想轉(zhuǎn)向了科學(xué)探索。19世紀(jì)末20世紀(jì)初，在一些工業(yè)比較發(fā)達(dá)的國(guó)家出現(xiàn)了一批航天先驅(qū)者。他們開始研究和解決航天的科學(xué)理論和工程技術(shù)問題，還著手設(shè)計(jì)和試驗(yàn)火箭。經(jīng)過大約半個(gè)世紀(jì)的努力，人類終于把人造地球衛(wèi)星送人太空，從而開創(chuàng)了航天紀(jì)元。自從1957年第一顆人造衛(wèi)星上天以來(lái)，美國(guó)、法國(guó)、日本、中國(guó)、英國(guó)等國(guó)家也先后開始研制運(yùn)載火箭，修建大型航天器發(fā)射場(chǎng)，設(shè)計(jì)、制造和發(fā)射人造地球衛(wèi)星，掀起了航天熱潮。尤其是美國(guó)和前蘇聯(lián)，在冷戰(zhàn)時(shí)期，更是如同競(jìng)賽一般，爭(zhēng)先發(fā)展航天科技，同時(shí)也取得了一系列令人矚目的成果——人類首次飛出地球，人類首次登上月球，太空實(shí)驗(yàn)室的建立，蘇聯(lián)的航天站已能在太空持續(xù)運(yùn)行58個(gè)月，航天員在太空的持續(xù)飛行時(shí)間長(zhǎng)達(dá)236天22小時(shí)50分……這一切無(wú)不是人類智慧的結(jié)晶。冷戰(zhàn)結(jié)束后，航天探索活動(dòng)依舊繼續(xù)，尤其是進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，航天探索更是引起了許多國(guó)家的關(guān)注。如今，空間探測(cè)器已經(jīng)成功地考察了太陽(yáng)系的許多行星，實(shí)現(xiàn)了在金星和火星上軟著陸，探測(cè)了水星、木星、土星。幾十年的航天活動(dòng)促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，對(duì)人類社會(huì)生活也產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。同時(shí)，航天活動(dòng)的巨大成就，進(jìn)一步刺激了人類的幻想，一些人甚至提出了在月球、火星建立基地的想法，他們?cè)O(shè)想，在將來(lái)的某一天，人類可以在那里生活、進(jìn)行航天探索……“地球是人類的搖籃，但是人類不會(huì)永遠(yuǎn)生活在搖籃里?！薄叭祟惒粩嗟貭?zhēng)取著生存世界和空間，起初小心翼翼地穿出大氣層，然后就是征服整個(gè)太陽(yáng)系?！边@是有“航天之父”之稱的俄羅斯科學(xué)家齊奧爾科夫斯基的兩句話，它鼓舞了許多科學(xué)家、航天員，也將鼓舞著我們把航天活動(dòng)推向下一個(gè)高峰。

內(nèi)容概要

　　“地球是人類的搖籃，但是人類不會(huì)永遠(yuǎn)生活在搖籃里?！薄叭祟惒粩?br />地爭(zhēng)取著生存世界和空間，起初小心翼翼地穿出大氣層，然后就是征服整個(gè) 太陽(yáng)系?！?br />《人類的航天歷程》從人類從天空到太空的征程、世界各國(guó)對(duì)航天的探 索、航天科技的發(fā)展與應(yīng)用、展望航天未來(lái)、不能忘記的航天功臣五個(gè)模塊
進(jìn)行了講述。

書籍目錄

人類從天空到太空的征程
古人的飛天夢(mèng)
人類最早的飛行器
人類首次飛上天空
一代空中霸主——飛艇
飛得更高：飛機(jī)的出現(xiàn)
不斷發(fā)展的火箭技術(shù)
牛頓和宇宙速度
第一顆人造衛(wèi)星升空
世界各國(guó)的首顆人造衛(wèi)星發(fā)射
飛出地球第一人
開啟公眾太空旅行的大門
世界各國(guó)對(duì)航天的探索
美國(guó)的初期航天活動(dòng)
新型航天運(yùn)載工具——航天飛機(jī)
美國(guó)航天策略的改變
美國(guó)的天空實(shí)驗(yàn)室計(jì)劃
前蘇聯(lián)人的航天站
完備的前蘇聯(lián)載人航天體系
俄羅斯的太空之旅
蓬勃發(fā)展的中國(guó)航天事業(yè)
我國(guó)首顆人造衛(wèi)星的發(fā)射
我國(guó)首顆繞月人造衛(wèi)星——“嫦娥l”號(hào)
我國(guó)取得的載人航天成就
我國(guó)載人航天工程系統(tǒng)
航天科技的發(fā)展與應(yīng)用
人造衛(wèi)星基本知識(shí)
設(shè)定人造衛(wèi)星軌道
衛(wèi)星運(yùn)載工具的研制
衛(wèi)星在軍事上的應(yīng)用
無(wú)所不在的民用衛(wèi)星
什么是載人航天
載人航天飛船
為何要對(duì)載人航天器進(jìn)行遙控
如何維修載人航天器
飛船的交會(huì)與對(duì)接技術(shù)
太空航天站建立的必要
影響廣泛的航天高新科技
空間技術(shù)的廣泛應(yīng)用
展望航天未來(lái)
開發(fā)月球的設(shè)想
建立月球基地的計(jì)劃
向太空要電能
太空城鎮(zhèn)的構(gòu)思
人類飛往火星的條件
未來(lái)人類飛往火星的工具
美國(guó)登陸火星計(jì)劃
俄羅斯的飛往火星計(jì)劃
不能忘記的航天功臣
維納姆
菲利普斯
喬治·凱利
齊奧爾科夫斯基
謝爾蓋·科羅廖夫
羅伯特·戈達(dá)德
埃斯諾·貝爾特利
赫爾曼·奧伯特

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁(yè)：   插圖：    和前蘇聯(lián)一樣，第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，美國(guó)也立即著手研制自己的洲際導(dǎo)彈和人造地球衛(wèi)星。美國(guó)擁有世界上最雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、最優(yōu)秀的技術(shù)、最優(yōu)秀的人才。二次大戰(zhàn)結(jié)束后，美國(guó)俘獲了以布勞恩為首的共492位德國(guó)導(dǎo)彈和火箭專家。他們是一些最優(yōu)秀的技術(shù)人才，過去在希特勒統(tǒng)治下，曾在世界上首先研制成功V-1和V-2導(dǎo)彈?，F(xiàn)在這些專家已為美國(guó)服務(wù)，繼續(xù)從事運(yùn)載火箭技術(shù)的研究工作。美國(guó)還將裝滿V-2導(dǎo)彈各種部件的約300輛貨運(yùn)車用船從德國(guó)運(yùn)到了美國(guó)。一位美國(guó)將軍說，德國(guó)領(lǐng)先的火箭專家以及V-2導(dǎo)彈部件能使美國(guó)節(jié)約5000萬(wàn)美元和5年研究時(shí)間。后來(lái)在布勞恩領(lǐng)導(dǎo)下研制成功威力極大的“土星5”運(yùn)載火箭，曾保證“阿波羅”飛船登月計(jì)劃的成功。 美國(guó)對(duì)自己的優(yōu)越條件充滿信心，因此早在1948年就向全世界宣布打算發(fā)射一顆地球近地軌道人造衛(wèi)星，并著手進(jìn)行這項(xiàng)研制工作。1955年，美國(guó)根據(jù)運(yùn)載火箭及衛(wèi)星研制情況又向世界宣布發(fā)射它的人造地球衛(wèi)星的時(shí)間表，即在1957至1958年發(fā)射。1958年1月，美國(guó)實(shí)現(xiàn)了自己的計(jì)劃，將他們的第一顆人造地球衛(wèi)星送人了地球軌道，衛(wèi)星重量8.3千克。如果和前蘇聯(lián)的第一顆人造地球衛(wèi)星相比較，美國(guó)的第一顆衛(wèi)星發(fā)射時(shí)間晚了一個(gè)季度，而重量只有前蘇聯(lián)衛(wèi)星重量的1/10。給人們的一種印象是美國(guó)的成就似乎和他們的經(jīng)濟(jì)技術(shù)實(shí)力不相稱。 但是自此以后，美國(guó)的衛(wèi)星發(fā)射數(shù)量在不斷地增加，而且也占了好幾個(gè)世界第一。 1958年12月18日，美國(guó)發(fā)射了世界上第一顆通信衛(wèi)星“斯科爾”號(hào)，并通過它向大西洋兩岸國(guó)家播放了艾森豪威爾總統(tǒng)的圣誕節(jié)錄音； 1960年4月1日，美國(guó)發(fā)射了第一顆氣象衛(wèi)星“泰羅斯1”號(hào)； 1960年4月13號(hào)，發(fā)射了第一顆導(dǎo)航衛(wèi)星“子午儀1B”號(hào)； 1963年2月14日，美國(guó)又發(fā)射了第一顆地球同步軌道試驗(yàn)通信衛(wèi)星“辛康1”號(hào)； 事實(shí)上，美國(guó)發(fā)射衛(wèi)星主要也是出于軍事目的，如偵察衛(wèi)星系列、電子情報(bào)衛(wèi)星系列、國(guó)防通信衛(wèi)星系列、國(guó)防氣象衛(wèi)星系列、軍事導(dǎo)航衛(wèi)星和軍事海洋監(jiān)測(cè)衛(wèi)星、全球定位衛(wèi)星等。在民用衛(wèi)星方面，美國(guó)主要發(fā)展了如氣象衛(wèi)星、陸地衛(wèi)星、海洋衛(wèi)星、通信衛(wèi)星、星際探測(cè)器等。 美國(guó)的航天技術(shù)與前蘇聯(lián)相比，可謂后來(lái)居上。 在第一顆人造地球衛(wèi)星發(fā)射成功之后，美國(guó)開始了“水星”號(hào)載人航天飛船的研制工作。然而，與前蘇聯(lián)的“東方”號(hào)飛船計(jì)劃相比，美國(guó)載人航天初始階段的“水星”號(hào)計(jì)劃開始進(jìn)行得很不順利。例如，1961年5月5日，即前蘇聯(lián)成功實(shí)現(xiàn)世界第一次載人航天之后的23天，由于小艾倫·謝潑德中校所乘的“水星3”號(hào)使用的“紅石”號(hào)運(yùn)載火箭推力不足，只做了一次直上直下的亞軌道飛行。這次飛行持續(xù)了15分22秒，全程478千米，最大飛行高度185千米。在飛行過程中，有一分鐘時(shí)間是在失重狀態(tài)下進(jìn)行的，最后這艘飛船濺落于大西洋，由直升機(jī)將它回收。10個(gè)星期后，弗吉爾·格里索姆上校又作了一次類似的亞軌道飛行，顯得更不順當(dāng)。在座艙濺落洋面時(shí)，飛船的應(yīng)急出口莫明其妙地突然炸開，海水頃刻間涌入座艙，使飛船急速下沉。幸好一架救護(hù)直升機(jī)及時(shí)趕到并放下潛水員奮力搶救，格里索姆才沒有葬身海底。 美國(guó)在1962年2月20日，用“宇宙神D”型運(yùn)載火箭，將重約1.3～1.8噸的由海軍中校約翰·格林乘坐的“水星”號(hào)飛船送入地球軌道。飛船繞地球運(yùn)行3圈、歷時(shí)4小時(shí)55分23秒，然后在大西洋海面安全濺落。 雖然約翰·格林有幸成為美國(guó)太空第一人，卻也歷經(jīng)險(xiǎn)境。在飛船飛行當(dāng)中，由于密封艙的姿態(tài)控制系統(tǒng)出了故障，曾迫使格林轉(zhuǎn)入手控操縱。這時(shí)飛船向地面?zhèn)骰匦盘?hào)，報(bào)告格林操作失誤，座艙防熱罩可能與座艙分離，失去防熱罩的座艙在返回大氣層后將與空氣產(chǎn)生摩擦而被燒毀。地面測(cè)控中心工作人員收到這個(gè)消息后大驚失色。后來(lái)證實(shí)防熱罩沒有與座艙分離。飛船發(fā)回的是錯(cuò)誤信號(hào)，真是有驚無(wú)險(xiǎn)。繼約翰·格林之后，美國(guó)又用“水星”號(hào)飛船分別把3名航天員送入太空。美國(guó)“水星”號(hào)計(jì)劃和前蘇聯(lián)“東方”號(hào)計(jì)劃在1963年相繼結(jié)束，同樣是6人6次升空，美國(guó)完成軌道飛行的只有4人，飛行時(shí)間共53小時(shí)；而前蘇聯(lián)是6人完成軌道飛行，飛行時(shí)間為382小時(shí)。經(jīng)歷航天初期的不順當(dāng)之后，美國(guó)開始走向航天科技的快速發(fā)展。很快研制出“土星5”運(yùn)載火箭。它的總功率達(dá)2億馬力，相當(dāng)于50萬(wàn)輛卡車的總動(dòng)力，能把127噸的有效載荷送入地球軌道、50噸的有效載荷送入月球軌道，達(dá)到空前技術(shù)水平。

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《時(shí)代館書系?神秘的太空世界叢書:人類的航天歷程》由時(shí)代出版?zhèn)髅焦煞萦邢薰?，安徽文藝出版社出版?/pre>





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