大鐵路

出版時(shí)間：2011-8 出版社：安徽文藝出版社作者：蕭跡頁(yè)數(shù)：278 字?jǐn)?shù)：320000
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內(nèi)容概要

蕭跡所著的《大鐵路》是一部當(dāng)代中國(guó)鐵路的奮斗史，以百年中國(guó)鐵路發(fā)展的歷史為背景，以中國(guó)鐵路創(chuàng)業(yè)史為依托，著重描繪了2005年鐵道部撤銷鐵路分局后，鐵路職工投身于第六次大提速和高鐵建設(shè)，以及苦戰(zhàn)冬春運(yùn)，面對(duì)地震、洪水等自然災(zāi)害時(shí)所做出的犧牲與奉獻(xiàn)，《大鐵路》通過幾代鐵路人生活工作的描寫，刻畫了老魏頭、魏松山、魏寶江、魏小燕、馬志剛、孫新軍等一批鐵路人的心路歷程和奮斗經(jīng)歷，展現(xiàn)了一幅中國(guó)鐵路建設(shè)的全景圖。

作者簡(jiǎn)介

蕭跡，生于魯，長(zhǎng)于秦，吸秦魯之文化.筆耕不輟。已出版長(zhǎng)篇小說《網(wǎng)上殺手》、《團(tuán)委書記》、《宣傳處長(zhǎng)》、《平凡人生》、《活給別人看》、《誰(shuí)是你的情人》、《面子》?！豆懦恰罚⑽募墩?qǐng)珍惜在一起的日子》，共300多萬(wàn)字。

書籍目錄

第一章  春運(yùn)
第二章  大雪
第三章  提速
第四章  事故
第五章  責(zé)任
第六章  水災(zāi)
第七章  地震
第八章  高鐵
尾聲
后記

章節(jié)摘錄

　　就在張亦可他們開始在廣場(chǎng)上開辟兩處空地的時(shí)候，馬局長(zhǎng)離開了火車站。望著車窗外飄舞的大雪，他對(duì)坐在前邊的辦公室主任趙新生說：“走，去松山線看看?！薄　÷犃笋R局長(zhǎng)的話，趙主任不無擔(dān)心地說道：“風(fēng)雪這么大，這時(shí)候進(jìn)山？”　　看馬局長(zhǎng)沒有搭話，趙主任把接下去想說的話咽回去了?！　●R志剛坐在車?yán)镆谎圆话l(fā)。汽車已經(jīng)駛上了山路，雪大路滑，車開得很慢。這時(shí)，天完全暗了下來。趙主任坐在前邊看著車窗外茫茫一片的白雪，心里面一時(shí)有些空落落的。他不知道馬局長(zhǎng)要去松山線看什么，是工務(wù)，是電務(wù)還是車站？他想提前給前面打個(gè)招呼，讓他們做好迎接準(zhǔn)備，可是，看馬局長(zhǎng)好像要微服私訪的意思，他不知道自己該不該問。坐在后面的馬局長(zhǎng)一直沉默著，這讓他越發(fā)地不能安心了。他想找?guī)拙湓捳f一說，打破這種沉悶的氛圍，可是找了幾個(gè)話頭，馬局長(zhǎng)都沒有理他，他也就知趣地不說話了，只是時(shí)不時(shí)地提醒著司機(jī)邊紅偉：“把車開穩(wěn)了?！薄　≤嚭芸靵淼搅肆稚谪泩?chǎng)。這個(gè)貨場(chǎng)是前任局長(zhǎng)茍柳蔭在任時(shí)制定的項(xiàng)目：建一個(gè)全局最大的貨物裝卸基地。只是基地還沒有建成，茍局長(zhǎng)就離任了，這讓他不能在任上為他制定的這個(gè)項(xiàng)目剪彩了?！　≤囘h(yuǎn)遠(yuǎn)地停在了貨場(chǎng)外面。馬志剛下了車，坐在后面三菱車?yán)锏陌脖O(jiān)室主任饒i急打開車門跳下來，緊跟幾步走了上來，站在了馬志剛的后邊。馬志剛左右看了看，貨場(chǎng)上沒有一個(gè)人。這時(shí)冷風(fēng)習(xí)習(xí)，使空曠的貨場(chǎng)顯得更為冷寂。　　馬志剛往前走了幾步，他看見面前的路都是新澆筑的水泥路，上面蓋著厚厚的毯子，毯子上面已蒙上了一層白雪。這時(shí)，他們看見前面不遠(yuǎn)處有一個(gè)人蹲在地上，他們朝那邊走了過去?！　　?/pre>


媒體關(guān)注與評(píng)論
　　令我欣喜的是，《大鐵路》突破了行業(yè)作品的局限性，在藝術(shù)的創(chuàng)作與提升中，寫出了中國(guó)鐵路巨大的變革與發(fā)展，寫出了人性的豐富與復(fù)雜。這都源于蕭跡對(duì)生活獨(dú)特、深刻、個(gè)性化的體驗(yàn)，源于他對(duì)鐵路諸多情感積累后的噴涌而出。從而，讀起來酣暢淋漓，闡揚(yáng)盡致?！　　愔緦?shí)　　　　《大鐵路》是一部中國(guó)鐵路勵(lì)精圖治，銳意進(jìn)取的全景圖，全方位、多視角、深層次地展現(xiàn)了中國(guó)鐵路轉(zhuǎn)型時(shí)期的艱難歷程，真實(shí)地描繪了當(dāng)代鐵路職工面對(duì)變革時(shí)代的陣痛與奮進(jìn)。讀罷感動(dòng)、震撼！　　——李星






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用戶評(píng)論 (總計(jì)2條)

《大鐵路》的深遠(yuǎn)意義 ——讀評(píng)蕭跡的長(zhǎng)篇小說《大鐵路》《大鐵路》可以說是鐵路文學(xué)史上一部具有劃時(shí)代意義的長(zhǎng)篇小說，之所以這么說，先從縱觀上看，自1876年英國(guó)怡和洋行擅自修建的中國(guó)第一條鐵路——吳淞鐵路開始，到1881年清洋務(wù)派開始修建的唐山至胥各莊鐵路，再到1909年9月24日全線通車的京張鐵路，新中國(guó)成立之后修建的第一條鐵路——成渝鐵路，第一條電氣化鐵路寶成鐵路……百年中國(guó)鐵路史，始終沒有一部縱攬鐵路從誕生到現(xiàn)在的文學(xué)作品；再?gòu)臋M觀上看，鐵路龐大的系統(tǒng)，車、機(jī)、工、電、輛、客、貨、運(yùn)、供電，以及各系統(tǒng)下的各工種各崗位，沒有一部文學(xué)作品給予全方位、全景圖式的文學(xué)再現(xiàn)，《大鐵路》的創(chuàng)作出版則添補(bǔ)了這一空白。而更為重要的是，《大鐵路》出版的時(shí)間恰是鐵路改革的關(guān)鍵時(shí)期，也是鐵路發(fā)展最快的時(shí)期，百萬(wàn)鐵路職工在福利低、待遇低、收入少的情況下，肩負(fù)著“人民鐵路為人民”的宗旨，忍辱負(fù)重、負(fù)重爬坡，在短短的幾年時(shí)間里，完成了六次大提速，直至動(dòng)車開行、高鐵建成，把共和國(guó)鐵路推向了世界的高度，實(shí)現(xiàn)了一次又一次的大跨越。這種奮斗精神，這種博大的胸懷急需要大力宣傳和謳歌。《大鐵路》的出版時(shí)間又恰遇劉志軍案發(fā)，7·23動(dòng)車事故發(fā)生之期，在全路上下，甚至全國(guó)各界人士對(duì)鐵路各種看法、不滿、憤怒蜂涌而至之時(shí)，《大鐵路》這部以宣傳鐵路一線職工奮斗精神的文學(xué)作品，其創(chuàng)作出版的意義就格外的深遠(yuǎn)了。因?yàn)椋捽E長(zhǎng)期生活工作在鐵路系統(tǒng)，因此，他熟知鐵路了解鐵路，又因?yàn)樗麩釔坭F路，一直吸取著鐵路賦予他的靈氣，從而使他在《大鐵路》的創(chuàng)作中始終飽含著對(duì)鐵路的深情。他說：一直以來，我始終有一個(gè)愿望，撰寫一部反映鐵路一線職工的生活、工作的長(zhǎng)篇小說，把幾代鐵路人的酸甜苦辣真實(shí)地展現(xiàn)給讀者。同時(shí)，身邊的一些朋友也不止一次地問我：“什么時(shí)候也寫寫我們的鐵路，寫寫我們這些為了鐵路的發(fā)展而默默奉獻(xiàn)、忍辱負(fù)重的鐵路職工們？”我知道我有這個(gè)責(zé)任，更有這個(gè)義務(wù)。因?yàn)椋谖业男睦锸冀K有著一股濃郁的鐵路情結(jié)。上世紀(jì)60年代初父親從鐵道學(xué)院畢業(yè)后，來到鐵路工作，這就注定了我成為鐵路人的后代。伴隨著機(jī)車的轟鳴聲，我走進(jìn)了鐵路子弟學(xué)校，先后度過了小學(xué)、初中和高中。大學(xué)畢業(yè)后，我又進(jìn)入了鐵路單位工作。幾十年里，我耳聞目睹的都是鐵路的事、鐵路的人，我知道鐵路職工的辛苦，更能理解鐵路職工心中的委屈。因?yàn)?，我就是其中的一員。（摘自《大鐵路》后記）從一這段話中，我們就可以深信，這部作品來源于真實(shí)的生活，而來自真實(shí)生活的文學(xué)作品，才能打動(dòng)讀者。才能讓讀者在閱讀的過程中，去感知作者心中的那個(gè)鐵路情節(jié)。當(dāng)然，因?yàn)橛辛藵庥舻蔫F路情節(jié)，也就注定了《大鐵路》一定是弘揚(yáng)主旋律的作品。《大鐵路》另一個(gè)突出的特點(diǎn)，就是他不但涉及到了鐵路龐大的系統(tǒng)，車、機(jī)、工、電、輛，以及多專業(yè)、多工種，而且還“大”出了鐵路人的博大情懷。寫到了“二•七”大罷工的斗爭(zhēng)精神、抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的不屈不撓的民族精神，抗美援朝的國(guó)際共產(chǎn)主義精神，以及和平年代默默工作的奉獻(xiàn)精神。至使，人們?cè)谝颉耙黄彪y求”、“春運(yùn)”乘車難的不滿情緒中，知道了鐵路職工所付出的努力和為之而默默的奉獻(xiàn)，從而理解鐵路職工的艱辛和不易?？梢哉f，在某種意義上看，《大鐵路》就是鐵路的一個(gè)窗口，亦或是鐵路與社會(huì)之間的一座橋梁。他溝通了社會(huì)與鐵路之間因隔閡而產(chǎn)生的誤解與矛盾。同時(shí)，他還是鐵路系統(tǒng)內(nèi)部的一個(gè)渲泄渠道，正如，一位讀者在網(wǎng)絡(luò)上留言所說：“《大鐵路》真實(shí)地反映了我們鐵路職工工作生活的狀況，很多的場(chǎng)景、人物似乎就發(fā)生在自己的身上和周邊的同事身上，讀著親切感動(dòng)?！? 毋庸置疑，鐵路這幾年的發(fā)展是空前的，但是，我們又不能回避鐵路職工的生活待遇這幾年又是最低的。因?yàn)槭杖肷佟⒋龅偷默F(xiàn)實(shí)，使鐵路系統(tǒng)的職工心生不滿，再加上社會(huì)的不理解，特別是劉志軍等一些腐敗分子的案發(fā)，更使得基層鐵路員工的心情難于平和。在這種易疏不易堵的情況下，《大鐵路》的出版，把鐵路職工想說但一直沒地方說的話說了出來，把常年郁積的不滿通過文學(xué)的典型人物渲瀉出來，從而，平和了鐵路職工的情緒，使得這本書具有了更為重要的意義了。
過分的要求，帶來意想不到的結(jié)果。
10年鐵路生涯，真是感同身受。死板、教條、僵化，盡管這些東西在緩解、消融，鐵路工作但是還是讓人感到一種莫名的粘性。
2013.6.15，我們匆匆的融入市場(chǎng)化，改組鐵路貨運(yùn)體系，就好像是讓鐵路帶著枷鎖上拳擊臺(tái)。但是如何松綁，領(lǐng)導(dǎo)估計(jì)心里也沒底。走一步算一步吧。
鐵路的發(fā)展，固然有砸錢的因素，但是從1996年起，兩代鐵路人的奉獻(xiàn)是巨大的。盡管奉獻(xiàn)這個(gè)詞真的快爛了。但真的是，高強(qiáng)度的投入，換來了鐵路的發(fā)展，鐵路職工現(xiàn)在真的是弱勢(shì)群體了。公知罵、群眾罵、自己職工也罵，唯一高興的也就是記者了，因?yàn)檫@里是負(fù)面吸引眼球新聞的批發(fā)中心，千夫所指的鐵路真是個(gè)搞新聞的好地方。反過來鐵路的宣傳部門從來不知道自己叫叫苦，還是高大全，應(yīng)該改改了。
我只能默默的從心里說，我真的愛鐵路。

大鐵路

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