汽車維修技師.高手秘笈集錦

內(nèi)容概要

國內(nèi)外汽車技術(shù)日新月異，飛速發(fā)展。汽車維修技術(shù)順應(yīng)汽車技術(shù)的飛躍發(fā)展，也不斷推陳出新。2006年至2010年間，《汽車維修技師》雜志以培養(yǎng)眾多汽車維修高端人才為己任，針對汽車維修技術(shù)飛速發(fā)展的形勢，不但對雜志進(jìn)行了改版增頁，還陸續(xù)出版了各類汽車維修技術(shù)方面的圖書。《<汽車維修技師>技師手記集錦2》和《<汽車維修技師>高手秘笈集錦2》兩部書，是其集錦1的續(xù)集，匯聚了2006年1月至20
1 0年1
2月期間《汽車維修技師》雜志“技師手記”和“高手秘笈”兩個欄目內(nèi)容的精華，也是《汽車維修技師》雜志全體工作人員為培養(yǎng)高端汽車維修技術(shù)人員所做的一項(xiàng)具體工作。

書籍目錄

第一章 歐洲車系
 第一節(jié) 奔馳車系
 第二節(jié) 寶馬車系
 第三節(jié) 奧迪車系
 第四節(jié) 大眾車系
 第五節(jié) 跑虎車系
 第六節(jié) 捷豹車系
 第七節(jié) 沃爾沃車系
 第八節(jié) 雷諾車系
第二章 亞洲車系
 第一節(jié) 豐田車系
 第二節(jié) 日產(chǎn)車系
 第三節(jié) 馬自達(dá)車系
 第四節(jié) 三菱車系
 第五節(jié) 現(xiàn)代車系
 第六節(jié) 斯巴魯車系
 第七節(jié) 雙龍車系
 第八節(jié) 本田車系
第三章 美洲車系
 第一節(jié) 通用車系
 第二節(jié) 克萊斯勒車系
 第三節(jié) 福特車系
第四章 國產(chǎn)車系
 第一節(jié) 一汽紅旗車系
 第二節(jié) 一汽奧迪車系
 第三節(jié) 一汽大眾車系
 第四節(jié) 上海大眾車系
 第五節(jié) 上海通用車系
 第六節(jié) 上海通用雪佛蘭車系
 第七節(jié) 廣州本田車系
 第八節(jié) 東風(fēng)本田車系
 第九節(jié) 一汽豐田車系
 第十節(jié) 廣汽豐田車系
 第十一節(jié) 東風(fēng)日產(chǎn)車系
 第十二節(jié) 東風(fēng)悅達(dá)起亞車系
 第十三節(jié) 東風(fēng)雪鐵龍車系
 第十四節(jié) 東風(fēng)標(biāo)致車系
 第十五節(jié) 華晨車系
 第十六節(jié) 江淮車系
 第十七節(jié) 奇瑞車系
 第十八節(jié) 長安福特車系
 第十九節(jié) 長安鈴木車系
 第二十節(jié) 北京現(xiàn)代車系
 第二十一節(jié) 海南馬自達(dá)車系
 第二十二節(jié) 長安馬自達(dá)車系
 第二十三節(jié) 東南車系
 第二十四節(jié) 上汽五菱車系
 第二十五節(jié) 鄭州日產(chǎn)車系
 第二十六節(jié) 上汽匯眾車系
 第二十七節(jié) 北京汽車車系
 第二十八節(jié) 東風(fēng)風(fēng)行車系
 第二十九節(jié) 華泰車系
 第三十節(jié) 長城車系
 第三十一節(jié) 長安星韻車系
 第三十二節(jié) 吉利車系
 第三十三節(jié) 蓮花車系

章節(jié)摘錄

　　故障現(xiàn)象：啟動車輛時發(fā)動機(jī)很難啟動著車。著車之后發(fā)動機(jī)抖動嚴(yán)重，加速困難，如果不控制加速踏板，發(fā)動機(jī)將自動熄火?！　」收显\斷：該車配置AJR發(fā)動機(jī)，其電控系統(tǒng)配置特點(diǎn)如下：采用空氣流量傳感器、電子節(jié)氣門、雙點(diǎn)火線圈、爆震傳感器等部件，在發(fā)動機(jī)曲軸處安裝了發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器（G28），凸輪軸前部安裝了霍爾傳感器（G40）。　　對故障癥狀進(jìn)行確認(rèn)，啟動發(fā)動機(jī)，怠速抖動嚴(yán)重，類似缺缸故障。咨詢前期的維修人員，得知燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、配氣機(jī)構(gòu)均已檢查過，燃油壓力和汽缸壓力都正常，更換過火花塞和高壓線，清洗過噴油器，不存在缺缸故障。拔下空氣流量傳感器的線束插頭，試車，故障依舊。使用診斷儀對發(fā)動機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行自診斷，有多個故障碼，清碼后試車，故障癥狀沒有任何改善。重新查詢故障信息，有一個故障碼01165，內(nèi)容為節(jié)氣門控制部件（J338）基本設(shè)定錯誤。節(jié)氣門控制部件也就是電子節(jié)氣門，如果它沒有與發(fā)動機(jī)控制單元完成匹配，那么發(fā)動機(jī)控制單元將設(shè)定故障碼01165。一般的故障原因包括：電子節(jié)氣門損壞、電子節(jié)氣門的線束插頭或線路連接不良。打開點(diǎn)火開關(guān)（不啟動發(fā)動機(jī)），查看數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門開度無規(guī)律地變化，最小為2.5%，最大時達(dá)到45.6%，在大部分時間內(nèi)處于38.5%的開度。啟動發(fā)動機(jī)，節(jié)氣門開度信號依然變化無常，最后發(fā)動機(jī)因抖動嚴(yán)重而熄火，由此可知，故障的直接原因是節(jié)氣門信號不正確。對電子節(jié)氣門進(jìn)行基本設(shè)定（通道號為098），結(jié)果無法執(zhí)行基本設(shè)定功能。查看其他工作數(shù)據(jù)，沒有異?，F(xiàn)象。檢查并清洗電子節(jié)氣門，測量電子節(jié)氣門的電位計(jì)和電機(jī)的阻值，檢查線束插頭的連接情況，均沒有發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象。懷疑電子節(jié)氣門性能不良，將其更換掉，故障卻沒有改善?！　∈鞘裁丛?qū)е鹿?jié)氣門開度信號變化無常呢？觀察節(jié)氣門，發(fā)現(xiàn)并沒有異常動作，看來是信號本身不穩(wěn)定，與線束連接不良有直接關(guān)系。在擋風(fēng)玻璃下方找到發(fā)動機(jī)控制單元，拔下線束插頭，檢查電子節(jié)氣門與發(fā)動機(jī)控制單元之間的線路連接情況，沒有短路或斷路現(xiàn)象。難道是發(fā)動機(jī)控制單元損壞了？但由于前面更換電子節(jié)氣門無效，因此感覺故障原因可能沒有這么簡單，決定再仔細(xì)檢查一遍線路。查閱發(fā)動機(jī)電路圖得知，電子節(jié)氣門線束插頭是8針形式的針腳，使用了7個針腳，其中1腳和2腳是節(jié)氣門電機(jī)針腳，4腳是傳感器參考電壓針腳，7腳是傳感器接地針腳，剩下的針腳是怠速開關(guān)、節(jié)氣門電位計(jì)、節(jié)氣門電機(jī)電位計(jì)的針腳。在以上7個針腳中，4腳和7腳是共線針腳，即電子節(jié)氣門4腳與霍爾傳感器1腳、發(fā)動機(jī)控制單元62腳相連；電子節(jié)氣門7腳與發(fā)動機(jī)控制單元67腳以及冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、爆震傳感器（2個）的地線針腳相連。檢查電子節(jié)氣門7腳與車身搭鐵導(dǎo)通情況，結(jié)果拔下發(fā)動機(jī)控制單元線束插頭時不導(dǎo)通，插好發(fā)動機(jī)控制單元線束插頭時導(dǎo)通良好，說明傳感器是通過發(fā)動機(jī)控制單元進(jìn)行接地回路控制的。檢查電子節(jié)氣門4腳線路，沒有發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象。裝好相關(guān)部件，啟動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)依然抖動嚴(yán)重。此時想檢查一下傳感器地線是否良好，于是拔下霍爾傳感器的線束插頭，正準(zhǔn)備測量，發(fā)現(xiàn)怠速工況恢復(fù)平穩(wěn)，進(jìn)行加速，發(fā)動機(jī)工作正常。將霍爾傳感器的線束插頭插回去，故障立即出現(xiàn)。關(guān)閉發(fā)動機(jī)，測量霍爾傳感器的針腳間阻值，1腳與3腳間阻值為62Ω，說明傳感器內(nèi)部短路。更換霍爾傳感器，清除故障碼，試車，故障癥狀完全消失，檢修工作結(jié)束。　　……

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