最新汽車無級變速器結(jié)構(gòu)原理與維修

內(nèi)容概要

　　《最新汽車無級變速器結(jié)構(gòu)原理與維修》不僅介紹了保有量大的轎車（如奧迪A6和廣州本田飛度等）的無級變速器，而且還介紹了最新款轎車（如一汽豐田普瑞斯和東風(fēng)日產(chǎn)軒逸等）的無級變速器?！　　蹲钚缕嚐o級變速器結(jié)構(gòu)原理與維修》首先系統(tǒng)性地介紹了無級變速器的基本結(jié)構(gòu)和工作原理，然后詳細介紹了各種國產(chǎn)轎車無級變速器的維修知識。

書籍目錄

前言第一章 概述第一節(jié) 無級變速器的分類第二節(jié) 無級變速器的使用特性一、CVT對汽車動力性的影響二、CVT對汽車經(jīng)濟性的影響三、CVT對汽車排放性的影響四、CVT對汽車成本的影響第三節(jié) 無級變速器技術(shù)的發(fā)展趨勢一、CVT部件的技術(shù)發(fā)展二、CVT性能的改善三、發(fā)動機與CVT集成控制四、混合動力CVT傳動系第二章 無級變速器的結(jié)構(gòu)和原理第一節(jié) V形鋼帶無級變速傳動的基本原理一、V形鋼帶無級變速傳動裝置的變速原理二、V形鋼帶的結(jié)構(gòu)和傳動原理第二節(jié) 典型V形鋼帶無級變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理一、福特Fiesta無級變速器二、日產(chǎn)REOF05A無級變速器第三節(jié) 無級變速器的傳動特性第三章 廣州本田飛度轎車無級變速器第一節(jié) 概述第二節(jié) 結(jié)構(gòu)與工作原理一、機械機構(gòu)二、液壓系統(tǒng)三、電子控制系統(tǒng)第三節(jié) 故障診斷與試驗一、故障自診斷二、故障碼診斷三、電路故障診斷四、PCM插接器端子電壓檢測五、故障征兆診斷六、變速器試驗第四節(jié) 變速器的檢修一、部件檢修二、變速器總成的拆卸與安裝三、變速器的分解、檢測和組裝第四章 奧迪A6、A4轎車01J無級變速器第一節(jié) 概述一、OIJ無級變速器的技術(shù)規(guī)格二、OIJ無級變速器的動力傳遞第二節(jié) 無級變速器結(jié)構(gòu)一、機械傳動部分二、電控系統(tǒng)三、液壓操縱系統(tǒng)第三節(jié) OIJ無級變速器自診斷一、故障碼診斷二、執(zhí)行元件診斷三、電控單元編碼四、自適應(yīng)五、數(shù)據(jù)流第四節(jié) OIJ無級變速器電控單元檢測一、電控單元端子說明二、電控單元端子檢測第五節(jié) OIJ無級變速器的檢修一、變速器的拆裝二、選擋操縱機構(gòu)的檢查、拆卸和維修三、電器部件及其安裝位置四、分解和組裝變速器第六節(jié) 電路圖和油路圖一、OIJ無級變速器電路圖二、油路圖第五章 豐田普瑞斯轎車混合動力系統(tǒng)和無級變速器第一節(jié) 概述一、總體介紹二、技術(shù)參數(shù)第二節(jié) 混合動力系統(tǒng)工作原理一、混合動力系統(tǒng)概述二、豐田混合動力系統(tǒng)三、混合動力汽車制動控制系統(tǒng)第三節(jié) 無級變速器檢修要點一、電控元件位置圖二、故障碼表三、電控單元端子圖和端子檢測表四、無級變速器車上檢查第四節(jié) 無級變速器的拆裝和檢修一、無級變速器結(jié)構(gòu)二、無級變速器檢修注意事項三、無級變速器拆卸四、無級變速器安裝五、輸入軸總成檢修六、從動鏈輪和中間軸主動齒輪檢修七、差速器主動小齒輪檢修八、變速器主動鏈輪分總成檢修第五節(jié) 電路圖第六章 菲亞特轎車無級變速器第七章 東風(fēng)日產(chǎn)軒逸轎車無級變速器第八章 無級變速器故障診斷與排除

章節(jié)摘錄

　　第一章 概述　　第一節(jié) 無級變速器的分類　　無級變速器是指在輸入軸轉(zhuǎn)速不變的情況下，其輸出軸轉(zhuǎn)速可以在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化的變速器。無級變速器的英文是Continuously Variable Transmission，簡稱CVT。　　根據(jù)無級變速器工作原理的不同，無級變速器可以分為機械無級變速器、液壓無級變速器和電氣無級變速器。　　機械無級變速器又可分為摩擦式、鏈式、帶式和脈動式4種。　　摩擦式無級變速器的變速傳動機構(gòu)由各種不同幾何形狀的剛性傳動元件組成，利用主、從動元件（或通過中間元件）在接觸處產(chǎn)生的摩擦力進行傳動，并通過改變接觸處的工作半徑實現(xiàn)無級變速。由于這類變速器除了利用摩擦力之外，還可以利用潤滑油膜牽引力進行傳動，故通常也把它稱為牽引（式）傳動。但是，牽引傳動實際上只有當接觸區(qū)處于液體潤滑狀態(tài)時才能實現(xiàn)，而一般變速器大都處于混合潤滑狀態(tài)，達不到液體潤滑狀態(tài)要求，所以它主要還是依靠摩擦力進行傳動?！　℃準綗o級變速器的變速傳動機構(gòu)由主、從動鏈輪及套于其上的鋼質(zhì)撓性鏈組成，利用鏈條左右兩側(cè)面與作為鏈輪的兩錐盤接觸所產(chǎn)生的摩擦力進行傳動，并通過改變兩錐盤的軸向距離來調(diào)整它們與鏈的接觸位置和工作半徑，從而實現(xiàn)無級變速傳動。鏈式無級變速器與一般利用鏈與鏈輪嚙合的鏈傳動是不同的。目前應(yīng)用最多的是滑片鏈式變速器，其錐盤接觸面制有淺齒槽，故與鏈條接觸時形成準嚙合式，其作用是可以減少張緊力和滑動率?！　綗o級變速器與鏈式無級變速器相似，它的變速傳動機構(gòu)是由作為主、從動帶輪的兩對錐盤及張緊在其上的傳動帶組成。其工作原理是利用傳動帶左右兩側(cè)與錐盤接觸所產(chǎn)生的摩擦力進行傳動，并通過改變兩錐盤的軸向距離來調(diào)整它們與傳動帶的接觸位置和工作半徑，從而實現(xiàn)無級變速傳動?！　∶}動式無級變速器的變速傳動機構(gòu)主要由三至五相連桿機構(gòu)組成，或者是連桿與凸輪和齒輪等機構(gòu)的組合，其工作原理與連桿機構(gòu)相同，但為了使輸出軸能夠獲得連續(xù)的旋轉(zhuǎn)運動，需配置輸出機構(gòu)（如超越離合器）。　　……

編輯推薦

　　無級變速器技術(shù)是汽車的前沿技術(shù)，目前，國內(nèi)已有奧迪A6、奧迪A4、南京菲亞特、廣州本田飛度、一汽豐田普瑞斯和東風(fēng)日產(chǎn)軒逸等轎車采用了無級變速器，汽車維修人員只有掌握它，才能跟上時代發(fā)展的步伐。　　為滿足廣大維修人員的需要，我們編寫了這本書。本書中車型新，車型全，內(nèi)容豐富，可讀性強。書中系統(tǒng)性地介紹了無級變速器的基本結(jié)構(gòu)和工作原理，詳細介紹了各種國產(chǎn)轎車無級變速器的維修知識。

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