高空失控

前言

親愛的讀者，當(dāng)你打開第一頁，進(jìn)入書中這五彩的世界時(shí)，展現(xiàn)在你面前的將是一組令你感到驚奇、神秘而又悲壯的畫面。書里講述了航空史上發(fā)生過的極其不同凡響的六次空中事故。無論是出于什么樣的原因，不管它是主觀失誤還是意外遇險(xiǎn)，這些事件的上演都伴隨著強(qiáng)烈的傳奇意味和悲劇色彩。許多人幸運(yùn)地活了下來，而更多的人卻在與命運(yùn)的抗?fàn)幹须x開了人世。書中編排的每一個(gè)故事都有其獨(dú)特之處，每一件事都仿佛是受到了某種神奇命運(yùn)的操控。有的好似從天而降，令人魂飛魄散，悲壯凄涼的氣息迎面而來；有的則要驚出你一身冷汗，讓人不免嘆息生命的脆弱和無常；還有的有如鬼使神差，讓人摸不著頭腦，仿佛是陰曹使者專門要收走這些無辜的性命；更有甚者，一位古代埃及法老派來的兇靈降臨人世，將去埃及旅游的整架飛機(jī)上的乘客全部帶往陰間！故事主人公無論是去了另一個(gè)世界，還是繼續(xù)活在這世上，他們的命運(yùn)都將把你帶到一個(gè)更廣的世界里，讓你認(rèn)識(shí)生命的渺小，感受震撼過后的一種悲涼。如果本書能帶給你某些啟迪或者說收獲，作者將感到無比的欣慰。故事的寫法有多種多樣，而書中每一篇故事都有其基本框架。它們皆源于世界著名專業(yè)紀(jì)錄片“空難”(MayDay)系列節(jié)目，其真實(shí)性和近距離觀察的現(xiàn)場特性不容置疑。除了它的紀(jì)實(shí)特征以外，作者在增加文學(xué)性和可讀性上也下了一些工夫，目的是使人讀來不覺得枯燥，在對(duì)人物和事件的塑造和描寫上并加入了一些想象，做了一些探索。由于作者水平所限，書中存在不妥之處，還望讀者批評(píng)指正。大陸橋文化傳媒2008年3月

內(nèi)容概要

　　《高空失控》搜集了大量珍貴鏡頭，通過紀(jì)實(shí)手法詳細(xì)描述了飛機(jī)在萬米高空失控的六次驚魂歷程，將曠世劫難呈現(xiàn)在讀者眼前。為什么一架安全性能無與倫比的客機(jī)會(huì)突然失控撞向荒涼的山巒，演繹了人類航空史上損失慘重的單機(jī)墜毀事件？為什么一架客機(jī)在萬米高空突然遇險(xiǎn)失控，發(fā)起了向人類生存極限的挑戰(zhàn)。

書籍目錄

第一章　無力回天1.鬼節(jié)之旅2.生命的絕響3.遲來的救援4.緝拿禍?zhǔn)椎诙隆∑谱g真相1.深夜起航2.突然遭襲3.揭開黑幕第三章　艙外驚魂1.愜意的旅行2.險(xiǎn)象環(huán)生3.危情剖析4.追查元兇5.尾聲第四章　飛來橫禍1.葬禮2.神秘的747飛機(jī)3.災(zāi)后現(xiàn)場4.起因分析5.疑點(diǎn)重重第五章　云海奇蹤1.清晨起飛2.兇險(xiǎn)的旅程3.罪魁追蹤第六章　死亡之旅1.令人迷惑的換班2.神秘災(zāi)難的降臨3.懸謎迭出

章節(jié)摘錄

插圖:第一章　無力回天引子1985年8月12日，這是航空史上一個(gè)極其灰暗的日子。就在這一天，一個(gè)黑色的幽靈正在日本東京的羽田機(jī)場附近徘徊，但是沒有人對(duì)它有絲毫察覺。一架日本航空公司的747客機(jī)滿載500多名趕回老家過節(jié)的乘客離開了地面，就在他們升空后不久，飛機(jī)突然失控，經(jīng)驗(yàn)豐富的正副駕駛員和機(jī)械師雖然全力以赴卻仍然束手無策。無人可以駕馭的飛機(jī)好似魔鬼附體，偏離了航線，在日本上空飄蕩起伏，其瘋狂兇險(xiǎn)的行為令人毛骨悚然。機(jī)上所有的乘客在痛苦煎熬之中預(yù)感到了死亡的臨近，他們?cè)诒磦兄辛粝铝烁腥酥辽畹倪z言。雖然日本空中交通管制中心、附近各大機(jī)場以及美軍基地都極力與機(jī)組聯(lián)絡(luò)，為挽救這架飛機(jī)做著不懈的努力，但無奈的是這架飛機(jī)去意已決。機(jī)組人員痛苦的呼救聲一直持續(xù)到最后一秒鐘……這是人類航空史上損失最為慘重的單機(jī)墜毀事件，事故偏偏出在了據(jù)說安全性能無與倫比的波音747飛機(jī)上。整個(gè)事件的發(fā)生歷經(jīng)30分鐘，其間場面驚心動(dòng)魄，懸念迭起，發(fā)人深思。最后，這架巨型飛機(jī)帶著520多條生命直奔他們的命運(yùn)終點(diǎn)站——一片荒涼的山巒，呼嘯著一頭撞去……讓我們把時(shí)針再次向回?fù)苻D(zhuǎn)，再仔細(xì)看一遍那場令人不寒而栗的死亡劫難吧……1　鬼節(jié)之旅1985年8412日，日本東京羽田機(jī)場。這是日本國內(nèi)的一座大型機(jī)場，超大型客機(jī)在這里不斷起降，秩序井然?，F(xiàn)在正是夏末，眼看就要迎來日本的一個(gè)重要節(jié)日——盂蘭盆節(jié)。盂蘭盆節(jié)也是中國的一個(gè)節(jié)日，被稱為“中元節(jié)”，民間俗稱為“鬼節(jié)”。在日本，盂蘭盆節(jié)可是僅次于元旦的盛大節(jié)日，最早源于佛教的法式。盂蘭盆取自佛經(jīng)，意思是“倒懸之苦”。說的是目連尊者為了拯救陷入惡鬼道的母親，在農(nóng)歷七月十五日這一天供奉各種食品，來讓母親脫離苦海。這個(gè)活動(dòng)很早以前就已經(jīng)在印度和中國盛行了，而日本則是從飛鳥時(shí)代（大約公元6世紀(jì)到7世紀(jì)）才有這項(xiàng)活動(dòng)，后來也傳播開來。家家戶戶都設(shè)魂龕，點(diǎn)燃迎魂火和送魂火，逐步成為日本人祭奠先人的一個(gè)特有的活動(dòng)。到了農(nóng)歷那一天前后，迎接祖先的靈魂和活人一起生活4天，之后，再以送魂火的方式把祖先之魂送回陰曹地府。為了方便活人與祖先的相聚，節(jié)日一到，日本各企業(yè)均放假7到15天。8月12日這一天，總會(huì)有成千上萬的日本人急著往老家趕。1985年8月12日恰好是一個(gè)周末，數(shù)千人已經(jīng)守候在候機(jī)大廳里，羽田機(jī)場人滿為患。傍晚6點(diǎn)，高峰時(shí)段還沒有過去。擁擠的乘客，忙碌的調(diào)度員早已經(jīng)成了羽田機(jī)場的一道風(fēng)景。作為一個(gè)島國，日本的國土面積并不大，但是人們酷愛坐飛機(jī)旅行，即便是國內(nèi)短途航線，客流量也是非常大的。為了適應(yīng)這一特殊需求，波音公司專門開發(fā)了747SR系列客機(jī)，對(duì)原有的上層客艙進(jìn)行了加長，上下機(jī)艙總共可容納500多名乘客。此時(shí)，在候機(jī)大廳外的停機(jī)坪上，日本航空公司的大型客機(jī)參差有致地排列開來。指揮和調(diào)度這些飛機(jī)的是東京航空交通控制中心，他們負(fù)責(zé)指揮日本中部地區(qū)空中的所有航班，包括來往于羽田機(jī)場和成田機(jī)場兩大空港之間的飛機(jī)。這時(shí)，候機(jī)大廳傳來廣播，日航123次航班登機(jī)時(shí)間到，請(qǐng)旅客登機(jī)。熙熙攘攘的乘客提著各自的行李順序登上舷梯，這架巨大的747—100SR在夕陽中閃著微光。走進(jìn)機(jī)艙，里面寬敞明亮，光線柔和，座椅舒適。乘客們找到自己的座位坐下。許多人抑制不住地興奮，他們滿臉帶笑，因?yàn)榫鸵谶@個(gè)周末與親朋好友相聚了，他們還要帶著自己的孩子去祭拜祖先，完成心中的夙愿。裝束端莊素雅的空中小姐也開始了忙碌，再過一會(huì)兒，飛機(jī)就要起飛了。他們此行的目的地是位于東京以西400千米的日本工業(yè)重鎮(zhèn)——大阪。飛機(jī)上共有509名乘客，外加15名機(jī)組人員，總共524人。傍晚6點(diǎn)10分，123航班已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。飛機(jī)前面駕駛艙內(nèi)的幾位重要人物分別就座。首先是坐在前排右座位上的機(jī)長高賓正實(shí)，49歲的他神情冷峻，目光深邃，不茍言笑。白色襯衫上精心地打著一條黑色領(lǐng)帶，非常得體。高賓正實(shí)有12000小時(shí)的飛行記錄，在日航任機(jī)長已經(jīng)接近20年，是資歷深厚的訓(xùn)練機(jī)長之一。這次飛行他負(fù)責(zé)無線電通信，并密切觀察坐在一旁機(jī)長位置上的駕駛員的一舉一動(dòng)，對(duì)他的表現(xiàn)進(jìn)行考評(píng)打分。坐在前排左側(cè)座位上的是本次航班的駕駛員佐佐木佑，他負(fù)責(zé)操縱飛機(jī)。雖然39歲的佐佐木佑很年輕，一臉書卷氣，但駕駛經(jīng)驗(yàn)也非常豐富，飛行時(shí)間長達(dá)9000多小時(shí)，即將被晉升為機(jī)長。坐在他們身后的是30多歲的機(jī)械師福田大嗣，他工作盡職盡責(zé)，是一名業(yè)務(wù)骨干。6點(diǎn)12分，飛機(jī)按計(jì)劃正點(diǎn)起飛。隨著輪子在跑道上的轉(zhuǎn)動(dòng)，一次將要讓全世界為之震驚的可怕旅程就這樣無聲無息地開始了……航班上孩子比較多，飛機(jī)起飛后不久，和藹可親的空中小姐便開始給小乘客們發(fā)紀(jì)念品——玩具米老鼠。坐在第7排的是吉崎夫婦以及他們不滿10歲的三個(gè)孩子。孩子們見到了玩具立刻眉開眼笑，手舞足蹈。吉崎一家這次是去東京度假的，假期結(jié)束后乘飛機(jī)返回大阪。乘客中走來一位年輕秀美的姑娘，她明眸含黛，秀發(fā)披肩，她就是26歲的航空服務(wù)小姐落合由美，不過今天她不當(dāng)班。落合由美是1979年1月到日本航空公司做航空小姐的，1983年，她被提升為機(jī)上助理事務(wù)長。1984年12月，同在日航子公司工作的落合可之結(jié)婚。然而，落合可之的工作單位在大阪，他們就這樣兩地分居著。這次，由美好不容易攢出6天假去同好久沒有見面的丈夫團(tuán)聚。她的座位就在機(jī)艙尾部倒數(shù)第四排56c，靠里面。由美順手拿起一本雜志看了起來，她難得有這樣的悠閑。為了一解夫妻相思之苦，12日下午3點(diǎn)剛剛下班，就高高興興地作為普通乘客登上了123班機(jī)。按著預(yù)定路線，日航123首先向南，經(jīng)過遠(yuǎn)州灣，然后沿海岸線向西南方向飛，最后向右急轉(zhuǎn)彎到達(dá)目的港大阪，飛行時(shí)間54分鐘。離開東京后，123航班爬升到了7300米的高空。東京鱗次櫛比的高層建筑在漸漸縮小，遠(yuǎn)處就是美麗的富士山。飛行的前12分鐘沒有出現(xiàn)任何異常，機(jī)艙里一派寧靜和安詳。2　生命的絕響6點(diǎn)24分，駕駛艙內(nèi)電話突然響了起來。駕駛員佐佐木佑抓起電話：“你好，帕特，有什么事嗎？”“有位乘客想去洗手間，可以嗎？”是客艙航空小姐帕特的聲音?！翱梢浴！庇形怀丝拖朐诎踩珟е甘緹絷P(guān)閉之前去一趟洗手間。若在平時(shí)，這個(gè)要求再普通不過了。得到肯定答復(fù)的航空小姐款款走到坐在中間的一位西裝革履的男乘客身旁，示意他可以去。當(dāng)這名男乘客起身時(shí)，頭頂上方突然發(fā)生了爆炸，機(jī)艙頂部出了一個(gè)空洞，空氣正在流失，氣壓急劇下降，所有乘客的頭頂上方自動(dòng)垂下了氧氣面罩。猛然間他們感到呼吸困難，強(qiáng)大的氣流把許多人吹得東倒西歪，飛機(jī)正出現(xiàn)搖晃和顛簸，突如其來的襲擊讓所有人驚慌失措。航空小姐不顧一切地大喊：“請(qǐng)大家?guī)涎鯕饷嬲?，?qǐng)大家系好安全帶！”乘客們一陣手忙腳亂，服務(wù)人員一邊喊，一邊上前幫助乘客戴好面罩，把他們固定在座椅上。坐在后排的由美戴好了氧氣罩，如此混亂的局面讓她有些擔(dān)憂。機(jī)長高賓轉(zhuǎn)過頭，神色凝重地看著駕駛員佐佐木佑，“發(fā)生爆炸了？”機(jī)艙內(nèi)的壓力突然消失了，機(jī)身上肯定被炸出了一個(gè)洞。駕駛員佐佐木佑腦子很快地轉(zhuǎn)了一下，是不是起落架艙門出事了？他當(dāng)機(jī)立斷地呼叫，“檢查起落架，快?！瘪{駛員首先推測(cè)，飛機(jī)起落架艙門有可能被炸掉了?！鞍l(fā)7700信號(hào)?！弊糇裟居永^續(xù)下達(dá)命令?！?700”是一種日本國內(nèi)航線上使用的一種緊急代碼。機(jī)組成員一旦發(fā)出這個(gè)代碼，地面站和控制中心就知道飛機(jī)已經(jīng)遇險(xiǎn)。佐佐木佑的臉色變得有些嚴(yán)峻。但乘客們還沒有從剛才的爆炸沖擊當(dāng)中緩過勁來。前排的一位老奶奶有些力不從心了，航空小姐趕緊幫她戴好氧氣罩，安慰她不要慌張，保持鎮(zhèn)定。老奶奶身邊是一位西裝筆挺的年輕人，他正抱著面罩喘著粗氣，看來剛才嚇得不輕……在東京空中交通控制中心的大屏幕上，123航班的情況正引起空管員的注意。屏幕上標(biāo)注有東京周邊的橫濱、橫田、大阪等各大機(jī)場和所有的航線，所有往來的飛機(jī)都能在上面顯示出移動(dòng)的軌跡和方位。標(biāo)記是綠色就表示一切正常。而此時(shí)，123航班已經(jīng)變成了紅色。飛機(jī)客艙內(nèi)響起了廣播聲：“請(qǐng)大家不要慌張，系好安全帶。飛機(jī)可能要緊急降落?！痹隈{駛艙內(nèi)，人們對(duì)剛才發(fā)生的情況有些摸不著頭腦。剛才確實(shí)像發(fā)生了一次爆炸，但問題到底出在了哪呢？駕駛員佐佐木佑詢問發(fā)動(dòng)機(jī)的情況，機(jī)械師回答發(fā)動(dòng)機(jī)正常。就在這時(shí)，情況令人感到不安，飛機(jī)開始不聽指揮了！機(jī)長高賓命令向右拐彎。駕駛員拉動(dòng)手柄，大聲問：“液壓怎么樣？”“液壓在下降?！睓C(jī)械師的聲音透出了一絲緊張。因?yàn)閷?duì)于專業(yè)飛機(jī)駕駛?cè)藛T來說，這絕不是一個(gè)好苗頭。飛機(jī)是完全依靠液壓系統(tǒng)進(jìn)行控制的。飛機(jī)尾翼上有左右兩片水平升降舵，它負(fù)責(zé)飛機(jī)的上升和下降，垂直方向舵和前機(jī)翼上的副翼則負(fù)責(zé)飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎。在現(xiàn)代大型噴氣式飛機(jī)上，升降舵、方向舵和副翼極其龐大笨重，必須要依靠液壓系統(tǒng)來操縱它們。那么，液壓下降意味著什么已經(jīng)非常清楚了。預(yù)感到了情況嚴(yán)重性的機(jī)長高賓正實(shí)立即向東京地面控制中心報(bào)告：“東京。日航123請(qǐng)求立刻返回。我們遇到危險(xiǎn)。請(qǐng)求返回羽田機(jī)場?！笨展軉T立即回復(fù)，“收到。同意你們的請(qǐng)求。右轉(zhuǎn)，航向90度。”坐在客艙后排的落合由美再也坐不住了，良好的職業(yè)本能告訴她，她不能夠再袖手旁觀。她起身為周圍的乘客講解使用氧氣罩的方法，如何在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)保護(hù)自己。正竭力控制飛機(jī)的機(jī)長高賓發(fā)出命令，“保持平穩(wěn)，不要太傾斜。”“明白。”“不要太傾斜。掉頭回去?！钡{駛員回答他：飛機(jī)無法掉頭。飛機(jī)已經(jīng)完全不聽指揮了，所有的操控系統(tǒng)現(xiàn)在都已經(jīng)失靈。飛機(jī)現(xiàn)在的高度是7300米，速度接近每小時(shí)700千米。它就像一只突然不會(huì)振翅的雄鷹，從空曠的天宇中向下墜落。只有想盡一切辦法盡快著陸，才能擺脫已經(jīng)纏上身來的厄運(yùn)。地面空管員望著123航班的行進(jìn)路線也感覺有些迷惑，飛機(jī)并沒有按照指令返回羽田機(jī)場，它正要離開既定航線。坐在監(jiān)視屏前的空管員皺起了眉頭，他大聲呼叫，“不，不，123航班。你們?cè)趺戳?？?qǐng)肯定你們是處在緊急狀態(tài)?！薄巴耆隙ā！睓C(jī)長高賓回答得很堅(jiān)定。機(jī)械師福田大嗣回過頭來望著機(jī)長，神色有幾分慌張，“液壓已經(jīng)完全消失了！”“完全消失了？”駕駛員佐佐木佑有點(diǎn)不相信自己的耳朵。液壓完全消失，這就意味著他們?cè)僖部刂撇涣孙w機(jī)的轉(zhuǎn)向、上升和下降，只能聽?wèi){飛機(jī)帶著他們和所有的乘客去它想去的任何地方，誰也無法預(yù)料那會(huì)是個(gè)什么后果，情況變得非?？膳拢　安?，天哪！”機(jī)械師在大叫?！罢娴耐耆Я藛?？”駕駛員還想確認(rèn)一下。

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聚焦曠世劫難，破譯轟動(dòng)全球的空難真相。一次空難就是一部驚險(xiǎn)紀(jì)實(shí)小說?？罩畜@魂系列圖書圖文并茂，將曠世災(zāi)難活生生地呈現(xiàn)再讀者眼前，《高空失控》帶給讀者強(qiáng)大的沖擊與震撼，并給人們敲響了生命的警鐘。

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