影像-《羊城后視鏡》③

內(nèi)容概要

本書重點在于，呈現(xiàn)自清末到“文革”前的廣州歷史中一批鮮為人知的人和事。突出“以民為本”，相當部分涉及廣州普通民眾的生活：街頭巷尾的盲妹演唱、廣州早期拍電影的曲折、陶陶居茶樓的爆炸案、四護士集體自殺案、越秀山慶祝會壓死人的事件……這在以往的廣州文史類的書中極其少見，許多史料首次披露。此外，還涉及一批在廣州近現(xiàn)代史上有名的人物，如陳濟棠、胡漢民、孫立人、閻錫山、程天固、南海十三郎、江孔殷，還有老市長朱光、粵劇名角靚榮、粵劇作家徐若呆、盲棋高手潘炮，以及作家巴金、“女皇”江青等等在廣州所發(fā)生的故事。記錄廣州城的自來水、電車等從無到有的漫長過程，海珠橋興建成功和爆炸后修復的經(jīng)過，新一軍墓園被毀滅等等。

作者簡介

楊柳，1963年生于廣州。l985年畢業(yè)于中山大學中國漢語言文學系?，F(xiàn)為羊城晚報報業(yè)集團高級編輯。從事新聞行業(yè)二十余年，先后在《羊城晚報·港澳海外版》、《羊城晚報·新聞周刊》、《羊城晚報·晚會》等采編部門修煉新聞嗅覺，生命的觸覺競向著另一個方向延伸——走進廣州歷史斑斕的后院，在倒轉(zhuǎn)的時空里解讀今日。

書籍目錄

序 老城紀事  架設海珠橋  重建通車的海珠橋  教堂初立羊城  1932年，“南天王”爭霸戰(zhàn)  1915，廣州人注視蒼穹  一宗教育的悲劇——弒師案  “沃羅夫斯基”號的神秘之旅  1937廣州  盲公餅盒里炸藥包  閻錫山在廣州的謝幕禮  303號，曾降落天河機場  50年代的“蘇聯(lián)熱”  25萬噸的夢  1962年的廣州“大地震”   嶺南棋壇“楊陳爭霸”  粵菜大檢閱羊城珍檔  天聲地語人人家  公共汽車60年  1933年的縣長大考  白云機場議捉蔣介石  第一公園誕生記  廣州“民初”開馬路  廣州的童子軍  廣州的衛(wèi)生警察  惠福路，前人留下的綠蔭  落戶羊城的世界名琴  南粵首度美展趣事多  四牌樓的下落  五羊城的電車夢  一城貧富同飲甘涼  中國首問精神病院  最后的校長李金發(fā)  呂彥盲身世之謎復活記憶      我家的衣食住行  我從事過的行業(yè)故事  我家的“海外關系”  眾口齊說老市長  《七十二家房客》因禍得福  市并“斗蟀子”  公公婆婆輩的兒童節(jié)  加加林飛天消息傳來  江青在廣州受訪記  日寇在羊城的末日  蘇聯(lián)城市規(guī)劃專家在廣州  一丈三尺六  憶棋父潘炮  永漢路的牛骨湯  在“番薯當飯食”的年代  著名電影《南海潮》為什么沒有下集？榕蔭茶坊  粵語差點成為“官話”  “哀樂”往事  城隍廟審鬼  沙基睇相  頑童改歌  廣州人京城打響“譚家菜”  粵語中的方言俚語  廣府舊時年俗  粒粒脆南乳肉  歲晚謝灶  粵劇舊事錄  我得到的陳濟棠印章  后記：搶救羊城的記憶

章節(jié)摘錄

　　驚奇發(fā)現(xiàn)：光緒時在此地也試圖建橋　　當遠古的人們小心翼翼走過獨木橋時，還不知道什么叫橋墩。后來，建橋的人都知道，建橋首先造橋墩。l929512Jdl日開工時，馬克敦公司當然照常規(guī)先鉆探河床。炮口般粗的鐵管，從水面垂直鉆下，四周用木架支撐，使之不能搖動。再用鉆機在管內(nèi)旋轉(zhuǎn)鉆探。經(jīng)過鉆探，出了第一次成果，得知珠江的河床分為三層，上面為浮沙污泥，中間為細沙和黏土的混合，下層為紅色硬性的黏土。人們格外注意底層，在水中還看不出名堂，千了后比紅沙石更加堅硬，這無疑給廣州人帶來了好消息，紅色黏土可以大大增加橋的承載力?！　≡谥榻?，日夜經(jīng)過不知多少大大小小的船，最高的達8米，橋墩的高度要以此為基礎，再加上潮起潮落的因素，以及大橋展開的承受力綜合在內(nèi)。至于橋身，橫跨馬路的部分也不容忽視，當時汽車格局嬌小，更未見雙層巴士，維新路口橋下的通道高S米，足可使汽車來往?！　?949年香港電影《珠江淚》一些鏡頭就在長堤通道里拍攝的。接著，有人提出，在長堤建一道斜坡，以便讓車輛直接上橋。主意雖好，但經(jīng)考慮，東西之間車輛密集，上斜坡也減少安全程度，最終放棄了。終于，在河南的斜坡為5％，長堤為1．16％，長堤另建Ad梯級，人車分流，增加了安全度?！　∥《氲暮Ｖ闃?，全長定為l80米，計劃橋墩4個，第一和第二，第三和第四之間的距離，各隔70米，橋之中段開合處53米。建橋墩，本來是例行工程，但在珠江，遇到了麻煩?！　●R克敦的工程技術人員照例測定橋墩的位置。既然要在180米范圍筑4個橋墩，根據(jù)從近而遠的順序，先測量北岸的橋墩位置。晚上，維新路人跡稀少，人們都進入夢鄉(xiāng)。這時，一批人員進入維新路，到人行路面，先用精密鋼尺，量一條長70米的直線，這其實是等于兩個橋墩的距離。在線的兩端，相隔數(shù)尺之處各設三角木架一個，懸鋼線一條，利用兩個吊砣掛在鋼線上，將木架左右移動，使鋼線與人行道在同一垂直面內(nèi)，鋼線末端備掛重砣一個，再拉直鋼線……還要紀錄晚上氣溫、白天氣溫，測量冷熱收縮程度后，知道了廣州的白天晚上沒太大的差別。

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