大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的全球市場(chǎng)結(jié)構(gòu)與競(jìng)爭(zhēng)

內(nèi)容概要

　　作者通過(guò)本書(shū)，為我們系統(tǒng)展示了大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的全球市場(chǎng)結(jié)構(gòu)及其競(jìng)爭(zhēng)的歷史全景。本書(shū)在全面回顧20世紀(jì)50年代以來(lái)全球大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)從誕生、成長(zhǎng)到成熟的歷史基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略地位和諸多固有特性的深入剖析，運(yùn)用現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)組織學(xué)的主要研究方法，對(duì)全球大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變遷、寡頭競(jìng)爭(zhēng)與壟斷、政府扶持及其廣泛影響等方面進(jìn)行了全方位的歷史透視和實(shí)證分析，并從理論和經(jīng)驗(yàn)兩個(gè)方面，就成功進(jìn)入大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的可行性和基本策略做了進(jìn)一步的探索。

作者簡(jiǎn)介

　　史東輝，祖籍江蘇武進(jìn)，1968年出生于上海南翔。1989年畢業(yè)于上海財(cái)經(jīng)大學(xué)工業(yè)經(jīng)濟(jì)系，2000～2001年在美國(guó)雷鳥(niǎo)學(xué)院任高級(jí)訪問(wèn)學(xué)者?，F(xiàn)為上海大學(xué)教授，并兼任國(guó)家863計(jì)劃專家及國(guó)內(nèi)多所大學(xué)客座教授。主要研究方向?yàn)楫a(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與公共政策、戰(zhàn)略管理及工業(yè)史等。著或合著有20余部著（譯）作，主持或協(xié)助主持完成近20項(xiàng)國(guó)家及省部級(jí)科研項(xiàng)目，其中2003～2007年先后主持完成了《中國(guó)大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究》和《國(guó)家大型民用飛機(jī)項(xiàng)目實(shí)旋策略研究》等重大項(xiàng)目。

書(shū)籍目錄

序一序二引言第一章　大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的歷史與現(xiàn)狀一　大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的基本內(nèi)涵（一）大型民用飛機(jī)的定義及分類（二）大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)與航空工業(yè)二　大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的興起與初步形成（一）先行者（二）后起者的遲疑（三）B一707的開(kāi)發(fā)三　大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的形成與持續(xù)成長(zhǎng)（一）大量進(jìn)入與產(chǎn)業(yè)的形成（二）大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)成長(zhǎng)與現(xiàn)狀（三）前蘇聯(lián)及俄羅斯大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)簡(jiǎn)介第二章　作為戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)一　戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的由來(lái)及其基本內(nèi)涵（一）新貿(mào)易理論中的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)及其基本內(nèi)涵（二）產(chǎn)業(yè)政策學(xué)說(shuō)中的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)及其基本內(nèi)涵二　戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的全球市場(chǎng)結(jié)構(gòu)與競(jìng)爭(zhēng)：產(chǎn)業(yè)組織視角（一）戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的若干特性（二）產(chǎn)業(yè)組織分析：戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的若干新議題三　大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略地位（一）大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)是國(guó)家安全和國(guó)防建設(shè)的重要基礎(chǔ)（二）大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與科技進(jìn)步的重要?jiǎng)恿Φ谌隆⌒枨?、買(mǎi)者與買(mǎi)方力量一　市場(chǎng)需求及其周期性波動(dòng)（一）大型民用飛機(jī)的需求結(jié)構(gòu)與買(mǎi)者結(jié)構(gòu)（二）經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、市場(chǎng)需求及其周期性波動(dòng)（三）大型民用飛機(jī)的替代關(guān)系二　航空公司與租賃公司（一）大型民用飛機(jī)的效用與航空公司的直接營(yíng)運(yùn)成本（二）航空公司的成本結(jié)構(gòu)：若干經(jīng)驗(yàn)（三）飛機(jī)租賃公司三　買(mǎi)方力量（一）買(mǎi)方集中度與買(mǎi)方力量的初步估計(jì)（二）啟動(dòng)客戶第四章　規(guī)模經(jīng)濟(jì)性、風(fēng)險(xiǎn)與寡占的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)一　規(guī)模經(jīng)濟(jì)性與學(xué)習(xí)效應(yīng)（一）大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的靜態(tài)規(guī)模經(jīng)濟(jì)性（二）大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的動(dòng)態(tài)規(guī)模經(jīng)濟(jì)性與學(xué)習(xí)效應(yīng)（三）大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的范圍經(jīng)濟(jì)性二　大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的巨大風(fēng)險(xiǎn)（一）技術(shù)研究本身所固有的巨大不確定性（二）市場(chǎng)的巨大不確定性（三）研究與開(kāi)發(fā)的巨大費(fèi)用和較長(zhǎng)時(shí)間所致的高度風(fēng)險(xiǎn)三　大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的寡占市場(chǎng)結(jié)構(gòu)（一）寡占市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的演變與特征（二）波音公司簡(jiǎn)介（三）空中客車(chē)公司簡(jiǎn)介第五章　歐美國(guó)家政府對(duì)大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的扶持一　美國(guó)政府對(duì)大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的扶持政策（一）DoD項(xiàng)目對(duì)大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的實(shí)際扶持（二）NASA對(duì)大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的實(shí)際扶持（三）其他扶持措施二　歐盟國(guó)家對(duì)大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的扶持（一）歐盟國(guó)家扶持大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的特定歷史背景（二）“空中客車(chē)”旗幟下的歐洲合作（三）項(xiàng)目啟動(dòng)援助（四）歐盟國(guó)家政府對(duì)大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的間接扶持（五）“政府促銷”第六章　政府規(guī)制與大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)一　大型民用飛機(jī)的適航性規(guī)制（一）大型民用飛機(jī)適航性規(guī)制的必要性與理論依據(jù)（二）大型民用飛機(jī)適航性規(guī)制的主要內(nèi)容（三）FAA和JAA（四）適航性規(guī)制對(duì)大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的影響二　政府民航業(yè)規(guī)制與放松規(guī)制對(duì)大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的影響（一）民航業(yè)規(guī)制的理論與經(jīng)驗(yàn)（二）民航業(yè)政府規(guī)制對(duì)大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的影響（三）民航業(yè)放松規(guī)制的理論與經(jīng)驗(yàn)（四）民航業(yè)放松規(guī)制對(duì)大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的影響第七章　供應(yīng)商：交易、沖突與合作一　大型民用飛機(jī)的分工及其體系（一）大型民用飛機(jī)的分工體系與供應(yīng)商（二）社會(huì)分工的基本形式（三）政府對(duì)供應(yīng)商的扶持二　大型民用飛機(jī)機(jī)體部件供應(yīng)商（一）分工與交易的現(xiàn)狀與特點(diǎn)（二）垂直關(guān)系：沖突與合作（三）分工國(guó)際化與全球化三　發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商及其與飛機(jī)主制造商的交易關(guān)系（一）發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商（二）發(fā)動(dòng)機(jī)的交易方式變遷及其后果（三）發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)與合作第八章　產(chǎn)品差別化一　系列（一）飛機(jī)系列化開(kāi)發(fā)的起源與原因（二）大型民用飛機(jī)系列化開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的若干特征二　產(chǎn)品差別化的其他重要特征（一）飛機(jī)的性能與質(zhì)量差別及其對(duì)買(mǎi)者選擇的影響（二）售前售后服務(wù)的差別及其對(duì)買(mǎi)者選擇的影響（三）品牌差別及其對(duì)買(mǎi)者選擇的影響三　產(chǎn)品差別化程度與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)：初步觀察（一）不同系列飛機(jī)之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系（二）同一細(xì)分市場(chǎng)上的產(chǎn)品差別化程度：觀察與比較第九章　研究與開(kāi)發(fā)一　政府參與下的研究與開(kāi)發(fā)（一）啟動(dòng)援助的經(jīng)濟(jì)學(xué)透視（二）政府間接扶持對(duì)研究與開(kāi)發(fā)的影響：以美國(guó)為例二　研究與開(kāi)發(fā)的努力程度與基本策略（一）研究與開(kāi)發(fā)的動(dòng)力與水平（二）產(chǎn)品定位與目標(biāo)市場(chǎng)的選擇三　寡占市場(chǎng)上的研究與開(kāi)發(fā)競(jìng)爭(zhēng)：以150座級(jí)飛機(jī)市場(chǎng)為例（一）研究與開(kāi)發(fā)競(jìng)爭(zhēng)中的漸進(jìn)式創(chuàng)新與更新效應(yīng)（二）研究與開(kāi)發(fā)競(jìng)爭(zhēng)中的“偽激進(jìn)式創(chuàng)新”：A320的經(jīng)驗(yàn)第十章　產(chǎn)品定價(jià)與價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)一　產(chǎn)品定價(jià)：理論與一般觀察（一）寡占市場(chǎng)的產(chǎn)品定價(jià)：基本模型的簡(jiǎn)要回顧（二）大型民用飛機(jī)的價(jià)格及目錄價(jià)格的決定：一般觀察（三）成交價(jià)格的決定與受到抑制的價(jià)格歧視二　大型民用飛機(jī)定價(jià)的進(jìn)一步透視（一）大型民用飛機(jī)目錄價(jià)格水平的變遷（二）大型民用飛機(jī)成交價(jià)格水平的變遷（三）產(chǎn)量與價(jià)格波動(dòng)三　價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的策略、背景與績(jī)效（一）價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的常見(jiàn)策略（二）價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的績(jī)效第十一章　進(jìn)入、進(jìn)入壁壘與進(jìn)入阻止一　大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)入壁壘（一）規(guī)模經(jīng)濟(jì)性壁壘（二）產(chǎn)品差別化壁壘（三）進(jìn)入壁壘的其他成因二　進(jìn)入阻止策略的歷史透視（一）阻止與不阻止（二）限制性定價(jià)（三）企業(yè)合作與進(jìn)入阻止三　成功的進(jìn)入與國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（一）國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求條件與成功進(jìn)入的國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（二）國(guó)內(nèi)要素條件、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與成功進(jìn)入的國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（三）政府扶持、機(jī)遇、企業(yè)戰(zhàn)略與成功進(jìn)入的國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)第十二章　大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的貿(mào)易沖突與貿(mào)易協(xié)定一　大型民用飛機(jī)貿(mào)易沖突與貿(mào)易協(xié)定：回顧及起源（一）大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)貿(mào)易沖突與貿(mào)易協(xié)定的總體回顧（二）關(guān)歐大型民用飛機(jī)出口信貸沖突（三）1979年GAr丌民用飛機(jī)貿(mào)易協(xié)定二　1979～1992年間的貿(mào)易沖突與貿(mào)易協(xié)定（一）20世紀(jì)80年代的貿(mào)易沖突（二）1992年“空中客車(chē)協(xié)定”三　1993年以來(lái)的貿(mào)易沖突及其前景（一）波音與麥道的合并（二）2004年WTO框架內(nèi)的反補(bǔ)貼申訴及貿(mào)易沖突（三）前景展望：不確定的未來(lái)參考文獻(xiàn)后記

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