高級駕駛技術(shù)

內(nèi)容概要

本書的大部分內(nèi)容，介紹的是場地賽的駕駛技術(shù)，而不是拉力賽的駕駛技術(shù)。他們不可能有很多的時(shí)間花費(fèi)在賽車運(yùn)動(dòng)上。想讀這本書的人，主要是駕駛的業(yè)余愛好者。他們要通過學(xué)習(xí)別人積累下來的珍貴經(jīng)驗(yàn)，來應(yīng)用于比賽中，以期望在短時(shí)間內(nèi)取得令人滿意的成績。如果賽車的駕駛理論大部分都符合一定的物理學(xué)原理，而且該駕駛理論也幾乎不與交通法規(guī)相抵觸，那么該駕駛理論也同樣適用于普通公路上的駕駛。因此，學(xué)習(xí)了該駕駛理論后，即使不會(huì)對提高道路賽及拉力賽的駕駛技術(shù)有任何益處，也可以提高在普通公路上的駕駛技術(shù)。總而言之，只要能潛下心來，對該駕駛理論進(jìn)行認(rèn)真的推究，就一定可以促成駕駛技術(shù)的至善至美。

作者簡介

保羅·費(fèi)魯菲1917年出生于比利時(shí)，在布魯塞爾的大學(xué)里攻讀經(jīng)營學(xué)。選擇了自動(dòng)車宣傳報(bào)道的記者這一職業(yè)。在學(xué)校里各方面體育運(yùn)動(dòng)都很突出。特別在技巧運(yùn)動(dòng)上獲得了比利時(shí)傳統(tǒng)體育冠軍。在摩托運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域，1946他首先從摩托車運(yùn)動(dòng)開始。不久發(fā)展到自動(dòng)車運(yùn)動(dòng)。他參加的最初的正式比賽是在1948年，當(dāng)時(shí)他和友人乘坐戰(zhàn)前型MG-PB車參加了斯帕24小時(shí)比賽，獲得了級別第四名，最終綜合排名第15名的成績。此后從1950年到1960年他集中參加了一切賽車領(lǐng)域的比賽。例如：在本地斯帕·法蘭高堪斯的在產(chǎn)車比賽中，共獲得11次冠軍。在此期間，他駕乘了龐阿爾(Panhard)、奧茲莫比爾、克萊斯勒、阿爾法·羅密歐、阿斯頓·馬丁、保時(shí)捷等多種車子。

書籍目錄

第1章　正確駕駛的基礎(chǔ)　駕駛姿勢　換擋　換擋的時(shí)機(jī)　自動(dòng)換擋　制動(dòng)　跟趾動(dòng)作第2章　公路賽和場地賽第3章　轉(zhuǎn)彎　彎道的進(jìn)入與脫出　過渡轉(zhuǎn)彎　連續(xù)彎道　傾斜路面的利用（參照補(bǔ)充Ⅰ）第4章　由側(cè)移到側(cè)滑　側(cè)移　側(cè)滑　過度轉(zhuǎn)向和不足轉(zhuǎn)向　由不足轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)變?yōu)檫^度轉(zhuǎn)向　偏移　空氣動(dòng)力裝置第5章　由理論到實(shí)踐　懸掛系統(tǒng)特性的設(shè)定　側(cè)傾剛度　車輪外傾　車輪的前束和負(fù)前束　主銷后傾的調(diào)整　重量的分配　輪胎及車輪的尺寸　彈簧與減震器　空氣動(dòng)力裝置的設(shè)定第6章　練習(xí)、預(yù)選賽、決賽　預(yù)選賽　決賽之日　輪胎的選擇　計(jì)時(shí)與通信　比賽中的作戰(zhàn)方法第7章　比賽技術(shù)　夾緊式起跑　滾動(dòng)式起跑　超車　揮旗者第8章　高速與安全性　緊急行駛軌跡　雨中駕駛　冬季里的駕駛　夜間的比賽　少制動(dòng)與更高速度的獲得　行駛途中的超車　座椅安全帶第9章　如何成為一名賽車手第10章　“應(yīng)做事項(xiàng)”與“禁止事項(xiàng)”　“應(yīng)做事項(xiàng)”　“禁止事項(xiàng)”　補(bǔ)充Ⅰ　補(bǔ)充Ⅱ　補(bǔ)充Ⅲ

圖書封面

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