智取高端-聚焦40位中國科技新聞人物

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智取高端：聚焦40位中國科技新聞人物，ISBN：9787534128677，作者：王淑芬

書籍目錄

王永義  青藏線上成功解決世界技術(shù)難題的基層科技工作者／1王  濤  無公害綠色植物生長研究領(lǐng)域的開拓者／7田  捷  虛擬人技術(shù)的領(lǐng)軍人物／15白春禮  最早從事納米研究的專家／21俞亞鵬  敢于填補我國特種鋼空白的科技企業(yè)家／29袁家軍  六送“神舟”入太空的航天科技少帥／37倪志福  唯一擁有技術(shù)專利的原黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人／43高精鐮  中文二筆輸入技術(shù)的創(chuàng)始人／49雷凡培  我國液體火箭發(fā)動機的學(xué)術(shù)帶頭人／57廖  波  從教授到廳長的科學(xué)管理工作者／63楊利偉  不負民族重托的“第一飛天”／71鐘南山  抗擊“非典”的第一功臣／79孔利明  連摘金獎的工人發(fā)明家／91周  琪  首次克隆大鼠的青年科學(xué)家／97袁紹宏  駕馭“雪龍”的極地之子／103張慶偉  永不言敗的航天領(lǐng)軍人／109楊偉  中國“梟龍”的戰(zhàn)機之魂／13l陳薇  敢對SARS說“不”的巾幗英杰／139王拓字  舍得在科技上投入的科技企業(yè)家／143曹廣晶  為三峽傾注心血的管理工作者／149黃伯云  填補國家技術(shù)發(fā)明一等獎六年空白的大學(xué)校長／155史漢祥  執(zhí)著于環(huán)保技術(shù)研究的民間科學(xué)家／161孫凝暉  成就“曙光”4000A的首席科學(xué)家／169李家洋  揭示水稻高產(chǎn)分子奧秘的中科院副院長／175吳建平  構(gòu)建世界最先進的下一代互聯(lián)網(wǎng)的領(lǐng)軍人物／181潘建偉  創(chuàng)造量子信息領(lǐng)域五個世界第一的青年科學(xué)家／189吳希明  主持并參與設(shè)計了我國幾乎所有自行設(shè)計的直升機機型總設(shè)    計師／195胡偉武  結(jié)束中國無自主知識產(chǎn)權(quán)CP[J歷史的青年科學(xué)家，20l楊  劫  拓寬生態(tài)學(xué)科科研路線。抹綠沙海的女植物學(xué)家／207鐘發(fā)平  打破國外技術(shù)封鎖。用新材料“煉金”的青年科學(xué)家／211鄧中翰  徹底結(jié)束中國“無芯”歷史的三棲學(xué)者／215鄧亞軍  為印尼海嘯遇難者找到“回家”之路的女科學(xué)家／221王春生  曾七下“西洋”的環(huán)球科考首席科學(xué)家／227王厚德  被聯(lián)合國授予特別貢獻獎的生物技術(shù)專家／233史占華  憑借自主創(chuàng)新完成“世界第一穿”的工程專家／239張慶君  為“神六”保駕護航的年輕副總設(shè)計師／245宗保寧  2005年度唯一一項國家技術(shù)發(fā)明獎一等獎的獲得者／251費俊龍  聶海勝  默契配合再次成功出征太空的英雄航天員／257戰(zhàn)嘉瑾  自主設(shè)計出我國首枚彩電芯片的科研領(lǐng)軍人／265郭三堆  再造大半個長江流域棉區(qū)的棉花專家／271

章節(jié)摘錄

書摘為解決世界級難題找答案    由格爾木一站站走向拉薩，在青藏公路上你會見到不少修路、架橋的隊伍，他們的名字都是以“天”來命名的：“天路公司”、“天順公司”、“天成公司”……言下之意，通向西藏的路是一條天路，修出一條路來，真比登天還難。    修公路如此難，那么要修建一條現(xiàn)代化的鐵路，其難度就更加不言而喻了。    難!難在昆侖山橫臥其問!王永義沒有急于“點擊”自己，而是圍繞著高原凍土侃侃而談。    青藏高原生態(tài)環(huán)境十分脆弱。這里的植被一旦被破壞就很難恢復(fù)，20世紀50年代修建青藏公路時在沿線留下的挖填痕跡，至今依然清晰可見。    青藏高原屬連續(xù)多年凍土區(qū)，昆侖山埡口的凍土層最厚達120米。由于強烈的紫外線輻射，凍土如果擾動過多，時間過長，就會熱融、融凍、融坍，很快成為一攤爛泥。    保護凍土不僅是保護生態(tài)，對于施工技術(shù)來說，更是一個世界級的難題。    蘇聯(lián)修建的西伯利亞鐵路，由于凍土區(qū)施工技術(shù)解決得不好，剛建成就有三分之一地段出現(xiàn)了病害；日本在寒區(qū)早期修建的隧道幾乎全部出現(xiàn)熱融、滲水，近一半遭受凍害。    在國內(nèi)，近年在青海修建的一座公路隧道由于解決不了凍害，只好給隧道安上了“大門”：熱天開放，寒冬關(guān)閉。    20世紀70年代，鐵道部曾在風(fēng)火山組織進行凍土施工試驗，207米的路塹有60％融坍成1米多深的泥潭，不得不廢棄。此前修建的西寧至格爾木段的關(guān)角隧道，也因隔熱、防滲等技術(shù)不過關(guān)，4000多米的隧道一次整治就花了人民幣5000萬元。    青藏公路從20世紀70年代至今，大規(guī)模的擴建和病害整治已經(jīng)有3次。    到了21世紀，科研人員經(jīng)過40年的艱苦努力，高原多年凍土區(qū)鐵路建設(shè)技術(shù)取得了很大進展，但由于多為新領(lǐng)域，仍具有很強的探索性和科研性。    第五標段在全線涉及高原凍土難題最多，被稱為高原連續(xù)多年凍土區(qū)的“北大門”，鐵道部9項有關(guān)隧道的科研課題有8項在這里實驗。由于鋪軌最先到達，許多難題的解決對全線具有示范作用。    昆侖山隧道地處海拔4600米以上的高原多年凍土區(qū)，其隧道施工究竟采用哪種合理的支護方法，始終是專家的科研課題。有人主張采用濕噴混凝土技術(shù)，可在國內(nèi)多年凍土隧道從未有過實踐，沒有成熟的經(jīng)驗，一些專家持懷疑態(tài)度。所以設(shè)計要求采用模筑混凝土技術(shù)，但也沒有絕對把握，況且在昆侖山隧道凍土含冰量高，圍巖破碎，凍土開挖暴露時間過長會造成冰層融化和坍塌。    王永義帶領(lǐng)攻關(guān)小組迎難而上，他們與有關(guān)科研單位一道，根據(jù)昆侖山隧道實際，選擇了濕噴混凝土技術(shù)率先在全線開展攻關(guān)。通過大量室內(nèi)及現(xiàn)場試驗，終于在高寒低溫及凍土條件下實現(xiàn)了濕噴混凝土速凝、早強、耐久，作為隧道臨時支護，及時封閉圍巖裂隙，有效阻止了冰融速度，從而證實了濕噴混凝土支護的可行性，填補了我國這方面研究的空白。    P2-3

編輯推薦

每個時代都有每個時代的英雄?？缛胄率兰o新時期，在共和國的英雄行列中，又走來了一支威壯的方陣。他們以自主創(chuàng)新的旗幟為先導(dǎo)，他們以推進科技進步為己任，他們以發(fā)明創(chuàng)造為特征，他們有一個共同的名字——科技英雄。    他們中有的是論著等身的資深院士，有的是攻克尖端的熱血青年，有的是不讓須眉的颯爽巾幗，有的是迷戀發(fā)明的普通工人……他們遠去千里，忘我奮戰(zhàn)在各自的平凡崗位上；他們又近在眼前，就在你手上的這本傳略中。讀著40位“中國科技新聞人物”的先進事跡和科技人生，你會由衷地敬佩和贊許，你會深受感動和激勵，你會為中華民族擁有這樣的杰出兒女而驕傲！

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