沒(méi)有不能造的橋

內(nèi)容概要

本書(shū)系“中國(guó)科學(xué)小品名家名作系列”之一，收錄了包括《沒(méi)有不能造的橋》等科學(xué)小品數(shù)十篇，供中小學(xué)生閱讀學(xué)習(xí)

作者簡(jiǎn)介

茅以昇，著名橋梁專家、科普作家

書(shū)籍目錄

談?wù)効蒲信c科普的關(guān)系(代序)
橋梁和橋梁技術(shù)
中國(guó)的石拱橋
洛陽(yáng)橋與江東橋
人間彩虹
起宏圖，天塹變通途
橋名談往
名橋談往
橋話
二十四橋
天津的開(kāi)合橋
聯(lián)合橋
古代十座橋梁
    瀘定橋
    盧溝橋
    安平橋
    安濟(jì)橋及永通橋
    珠浦橋
    廣濟(jì)橋
    洛陽(yáng)橋
    寶帶橋
    灞橋
趙州橋與李春
沒(méi)有不能造的橋
兩腳跨過(guò)錢(qián)塘江
中國(guó)是世界技術(shù)的搖籃
中國(guó)古代橋梁
橋梁藝術(shù)與橋梁文學(xué)
造橋技術(shù)與橋工匠師
    從小得到的啟發(fā)
漫話圓周率
明天的火車(chē)和鐵路——一段奇怪的對(duì)話
橋梁遠(yuǎn)景圖
為祖國(guó)、為人類作更大的貢獻(xiàn)——給青少年的一封信
選編后記

章節(jié)摘錄

　　橋梁和橋梁技術(shù)　　三國(guó)時(shí)，曹操的兒子曹丕，帶領(lǐng)人馬，東征孫吳，到了長(zhǎng)江，見(jiàn)波濤洶涌，不敢渡，嘆口氣說(shuō)：“固天所以限南北也”（見(jiàn)《三國(guó)志》），沒(méi)奈何廢然而返。后來(lái)南北朝時(shí)，有個(gè)孑L范就說(shuō)：“長(zhǎng)江天塹，古以為限”（見(jiàn)《陳書(shū)》）。長(zhǎng)江，就這樣把我國(guó)南北“限”了幾千年。但這并不是“天”限，而是人限的。果然，一到偉大的毛澤東時(shí)代，很快就“一橋飛架南北，天塹變通途！”武漢長(zhǎng)江大橋的建成，打破了長(zhǎng)江天塹的迷信，現(xiàn)在長(zhǎng)江上第二座的重慶大橋，又已建成，第三座的南京大橋，接著又要開(kāi)工。中國(guó)人民再?zèng)]有什么大江大河上的橋梁，不能用自己的力量來(lái)造成了！　　我國(guó)橋梁建筑的優(yōu)良傳統(tǒng)　　橋梁是一國(guó)文化的一個(gè)特征。人類一有交通，即需要橋梁，越是靠河的地方，人口越集中，發(fā)展成為城市，橋梁就越多。任何開(kāi)發(fā)較早的國(guó)家，橋梁都不會(huì)少，我國(guó)文化悠久，而且河流眾多，當(dāng)然橋梁也就特別多。蘇州一個(gè)縣，在清代初年，就有397座橋梁（見(jiàn)《江南府縣志》）。據(jù)說(shuō)僅石橋一項(xiàng)，幾千年來(lái)，全國(guó)造了三百多萬(wàn)座。然而，我國(guó)橋梁的特點(diǎn)，不在數(shù)量而在質(zhì)量。首先表現(xiàn)在規(guī)模的宏偉。秦始皇時(shí)所造的西安“中渭橋”，就已經(jīng)是“寬六丈，長(zhǎng)二百八十步，分六十八孔”（見(jiàn)《關(guān)中記》）。其后公元1257年左右修建的泉州“盤(pán)光橋”，“長(zhǎng)四百余丈，寬一丈六尺”（見(jiàn)《泉州府志》），更是驚人。其次表現(xiàn)在種類繁多，有各種材料造成的各式各樣的橋。上述的中渭橋和盤(pán)光橋都是“梁式橋”；約公元270年時(shí)在孟津縣黃河上即有“浮橋”，約公元282年時(shí)在洛陽(yáng)就有石砌“拱橋”；約公元410年時(shí)在甘肅導(dǎo)河縣就有“伸臂橋”；此外，在四川都江堰有竹索“懸橋”，貴州盤(pán)江有鐵索懸橋，廣東潮州“湘子橋”是開(kāi)合“活動(dòng)橋”。近代橋梁的主要型式，在我國(guó)古橋中，幾乎包括無(wú)遺了。再其次表現(xiàn)在建造的堅(jiān)固，到處可看到幾百年前造的石橋，甚至有將近千年歷史的泉州“洛陽(yáng)橋”和一千三百多年歷史的河北“趙州橋”，直到今天還在繼續(xù)服務(wù)，未曾中斷。最后，也是最重要的，表現(xiàn)在橋梁結(jié)構(gòu)的科學(xué)化。趙州橋是個(gè)三十七米“跨度”的石拱橋，在大拱之上路面之下的橋身里，開(kāi)了四個(gè)洞的小拱，不但可以過(guò)水，而且減輕了橋身重量。這在近代橋梁上，名為“敞肩拱”，是個(gè)最經(jīng)濟(jì)、適用而又美觀的型式，用途最廣，但在歐洲初次建造這種拱橋時(shí)，卻比我國(guó)晚了九百多年。洛陽(yáng)橋，長(zhǎng)3，600尺，修橋墩時(shí)，為了克服波濤沖擊，在橋基上利用一種“礪”來(lái)把松的石塊“膠固”，就是近代所謂“筏型基礎(chǔ)”的最早嘗試。此外，類似的創(chuàng)造性的結(jié)構(gòu)，還有很多?！　　?/pre>








圖書(shū)封面






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