青少年航空模型制作

內(nèi)容概要

　　《青少年航空模型制作》的內(nèi)容共分為五章，第一到第三章主要介紹一些模型飛機的基本知識、模型飛機的結(jié)構(gòu)及飛行原理。由于模型飛機的飛行原理是一門十分嚴謹?shù)娘w行動力科學(xué)，本書只是用一些簡單的圖畫形象地加以闡述，難免有疏漏。第四、五章主要介紹了6種簡易及初級模型飛機制作與調(diào)整試飛的方法，由淺入深，由易到難，循序漸進，以作為初學(xué)模型制作的青少年朋友的入門指導(dǎo)。

書籍目錄

第一章  航空模型知識
一、航空模型運動史
二、名詞解釋
  1．國際航空聯(lián)合會
  2．飛機模型
  3．航空模型
三、航空模型各部分名稱
四、航空模型種類
  1．自由飛類
  2．操縱類
五、模型飛機飛行原理
  1．升力
  2．阻力
  3．平衡與安定性
六、模型飛機翼型
  1．各部分名稱
  2．模型飛機翼型分類
  3．翼型描畫方法
  4．應(yīng)用計算機繪制模型飛機翼型
  第二章  制作航空模型的材料和工具
一、制作模型飛機的材料
  1．木材或竹材
  2．塑料和復(fù)合材料
  3．紙和橡膠
  4．金屬材料
二、黏合劑和涂料
  1．黏合劑
  2．涂料
三、工具和工具箱
  1．工具
  2．工具箱
四、航空模型圖紙
  1．三視圖
  2．實際使用的模型飛機圖紙
  3．圖線與尺寸標注
  4．模型飛機工作圖
  第三章  模型飛機的結(jié)構(gòu)
一、決定模型飛機結(jié)構(gòu)的幾個因素
  1．模型飛機承受的作用力
  2．制作材料
  3．工藝方法
二、木結(jié)構(gòu)模型飛機
  1．機翼和尾翼
  2．機身
三、塑料結(jié)構(gòu)模型飛機
  1．機翼和尾翼
  2．硬泡沫塑料機翼的加工方法
  3．機身
  第四章  簡易模型飛機制作
一、木結(jié)構(gòu)彈射模型滑翔機制作
  1．制作材料
  2．機翼制作
  3．尾翼與機身制作
  4．彈射模型滑翔機總裝配
  5．檢查
  6．手擲試飛
  7．彈射試飛
  8．試飛中不正常飛機現(xiàn)象及其糾正
  9．克服彈射過程中翻筋斗的機構(gòu)
二、木結(jié)構(gòu)手擲模型滑翔機的制作
  1．制作材料
  2．制作步驟
  3．試飛和調(diào)整
三、簡易模型直升機的制作
  1．制作材料
  2．制作步驟
  3．調(diào)整試飛
  4．試飛中不正常飛行現(xiàn)象及其糾正
  第五章  初級模型飛機制作
一、塑料結(jié)構(gòu)初級橡筋動力模型飛機制作
  1．制作材料
  2．機翼制作
  3．機身制作
  4．尾翼制作
  5．總裝
  6．試飛調(diào)整
二、木構(gòu)架初級橡皮筋動力模型滑翔機制作
  1．制作材料
  2．機翼制作
  3．機身制作
  4．尾翼制作
  5．螺旋槳制作
  6．總裝
  7．試飛調(diào)整
三、無線電遙控彈射模型滑翔機
  1．無線電遙控基本原理
  2．無線電遙控設(shè)備安裝
  3．無線電遙控模型滑翔機的制作
  4．制作材料
  5．機翼制作
  6．機身制作
  7．垂直尾翼制作
  8．水平尾翼制作
  9．總裝
  10．裝遙控設(shè)備
  11．模型飛機試飛調(diào)整
四、初級遙控模型飛機的制作
  1．所用材料
  2．機翼的制作
  3．水平尾翼和垂直尾翼的制作
  4．機身的制作
  5．模型飛機的總裝配
  6．發(fā)動機的使用
  7．模型飛機的操縱與飛行
五、參考翼型
  附錄航空模型競賽規(guī)則
第一章  總則
  1．1  普及級航空航天模型的分類與分級
  1．2  競賽的一般規(guī)定
  1．3  本規(guī)則的修改、補充、解釋權(quán)屬國家體育總局
第二章  自由飛模型飛機
  2．1  競時項目的一般規(guī)定
  2．2  直線距離項目的一般規(guī)定
  2．4  橡筋模型飛機(P1B)
  2．11  手擲模型滑翔機(P1S)
  2．12  彈射模型滑翔機(P1T)
第四章  無線電遙控模型飛機
  4．1  無線電遙控特技模型飛機(P3A)
  4．7  無線電遙控彈射模型滑翔機(P3T)簡稱遙控彈射

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：   插圖：   一、制作模型飛機的材料 制作航空模型飛機所用的材料品種很多，有木材、竹材、塑料材料、紙、紡織品等非金屬材料；還有少量的鋁、鋼、銅、鈦合金等金屬材料。 1.木材或竹材 早期的模型飛機幾乎全用木材或竹材做骨架，上面蒙上紙或者很薄的織物?，F(xiàn)代的模型飛機，雖然應(yīng)用了大量的新材料，特別是各種塑料，但到目前為止，木材和竹材仍然占有相當(dāng)重要的地位。 （1）木材和竹材的特性 木材和竹材材料好找、價格便宜、加工容易、黏結(jié)方便，而且有著較高的比強度。比強度是指材料的極限強度和材料的密度之比。例如，松木順向拉伸的極限強度是7840牛／厘米2、普通鋼是49000牛／厘米2；但松木的密度是0.52克／厘米3，鋼的密度是7.8克／厘米3。所以鋼的比強度是：5000／7.8=641。松木的比強度是：800／0.52=1538。可見，松木的比強度大約是鋼的2倍。木材的比強度高，這是它的一個非常顯著的優(yōu)點。 但是，木材和竹材也有三個較大的缺點：第一，木材和竹材有木紋、木節(jié)、竹節(jié)等，這會給強度帶來損害。但木紋不見得全是缺點，正確地選擇木紋，對增加模型飛機的強度有好處；第二，木材和竹材的含水量變化的時候往往發(fā)生扭曲變形，這會給模型飛機的性能帶來不利影響；第三，目前用于模型飛機的木條和木片，大多是用電鋸加工的。用這種方法從原木加工成材，出材率只有20％～30％，也就是說有大約70％的材料浪費掉了。 從性能上看，竹材同木材相比有三點不同：第一，竹材的密度大約是0.9克／厘米3，一般比木材大。第二，竹材順放抗拉強度大，大約是2000千克力／厘米3，是木材的4～5倍。它的抗拉強度比普通鋁還要大。第三，竹材容易彎曲，加溫后可以彎成各種復(fù)雜的形狀，而木材是做不到這一點的。 使用竹材一般要削去肉，只要竹青和竹皮部分，見圖2—1—1。

編輯推薦

《動手動腦快樂學(xué)習(xí)叢書:青少年航空模型制作》由福建科學(xué)技術(shù)出版社出版。

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