電控發(fā)動機原理與維修

前言

　　當前，我國職業(yè)教育正大力推行以就業(yè)為導向培訓實用型人才。怎樣培養(yǎng)出優(yōu)秀的實用型人才，解決這個問題需要從改變傳統(tǒng)的教學模式、方法入手，各地職業(yè)學院也紛紛進行教學改革，包括教材的改編與更新。這其中就包括情境化教學的試點與推廣。　　什么叫情境化教學，就是模擬實際的工作情境和工作任務來設置學習任務，圍繞完成這項工作所需掌握的知識和技能，對學生進行培訓。這樣，學生在學校就能學到真正實用的知識和技能，上崗后馬上就能適應工作環(huán)境，勝任工作任務?！　∮糜谄嚲S修專業(yè)的情境化教學教材，按汽車結構的特點和維修分工的不同，分為發(fā)動機構造、電控發(fā)動機、底盤構造、自動變速器、電器、空調、安全舒適系統(tǒng)等七個分塊。以上各個系統(tǒng)總成又按結構功能細分到部件，針對各部件在實際維修工作中可能遇到的故障，我們對大量的維修案例進行歸納總結，提取出最典型的維修事件作為學習情境的設置?！　∶恳粋€學習情境就相當于一個工作任務。那么，完成這個任務必須掌握哪些理論知識（必知），需要具備哪些技能（必會），同時，在完成任務的過程中要注意哪些事項（如作業(yè)安全與環(huán)保），又有哪些經驗技巧可以供參考，這些內容的講述就構成教材情境的“骨肉”?！　∽鍪裁?，學什么；學什么，用什么。使之學以致用，為實用而學，這是情境化教學的最大特點?！　榱送怀鼋虒W效果，提高學員對知識與技能的理解程度和學習興趣。我們?yōu)檫@套教材開發(fā)了相應的電子教學講義（PPT演示文件）和多媒體教學課件（與教材同步，綜合教學所要用到的圖片、動畫、視頻、文本等）。技能實際操作部分，我們全部拍制成實況錄像，使學員可以身臨其境地進行模仿和學習。　　汽車維修專業(yè)情境化教學系列教材的組成如下：　　1.發(fā)動機構造與維修　　2.電控發(fā)動機原理與維修　　3.汽車底盤構造與維修　　4.自動變速器原理與維修　　5.汽車電器構造與維修　　6.汽車空調原理與維修　　7.安全舒適系統(tǒng)原理與維修　　各汽車院校與職業(yè)培訓機構可以根據自開專業(yè)的教學需要選取不同的模塊教材。采用情境化教學教材，實施情境化教學，將大大提升學生的學習興趣、分析能力和動手能力，同時也將為教師教學帶來更多的方便，使專業(yè)教學更輕松、更具實效。

內容概要

　　當前，我國職業(yè)教育正大力推行以就業(yè)為導向培訓實用型人才。怎樣培養(yǎng)出優(yōu)秀的實用型人才，解決這個問題需要從改變傳統(tǒng)的教學模式、方法入手，各地職業(yè)學院也紛紛進行教學改革，包括教材的改編與更新。這其中就包括情境化教學的試點與推廣?！　∈裁唇星榫郴虒W，就是模擬實際的工作情境和工作任務來設置學習任務，圍繞完成這項工作所需掌握的知識和技能，對學生進行培訓。這樣，學生在學校就能學到真正實用的知識和技能，上崗后馬上就能適應工作環(huán)境，勝任工作任務?！　∮糜谄嚲S修專業(yè)的情境化教學教材，按汽車結構的特點和維修分工的不同，分為發(fā)動機構造、電控發(fā)動機、底盤構造、自動變速器、電器、空調、安全舒適系統(tǒng)等七個分塊。以上各個系統(tǒng)總成又按結構功能細分到部件，針對各部件在實際維修工作中可能遇到的故障，我們對大量的維修案例進行歸納總結，提取出最典型的維修事件作為學習情境的設置。

書籍目錄

第一部分　概述情境：發(fā)動機電子控制技術概述一、傳感器二、控制器三、執(zhí)行器第二部分　發(fā)動機電控系統(tǒng)情境一：空氣供給系統(tǒng)一、空氣供給系統(tǒng)簡介二、空氣供給系統(tǒng)組成三、故障維修實際操作情境二：燃油供給系統(tǒng)一、燃油供給系統(tǒng)作用二、燃油供給系統(tǒng)組成與原理三、燃油供給系統(tǒng)部件原理及作用情境三：點火系統(tǒng)一、點火系統(tǒng)簡介二、ECU控制點火系統(tǒng)的組成三、ECU控制點火系統(tǒng)的基本類型及工作原理四、ECu控制點火時刻控制情境四：排放系統(tǒng)一、尾氣排放控制二、廢氣再循環(huán)(EGR)三、燃油蒸發(fā)排放四、曲軸箱廢氣排放情境五：怠速控制一、怠速控制系統(tǒng)的功用二、怠速控制系統(tǒng)的組成三、怠速控制系統(tǒng)的工作原理四、怠速控制閥五、怠速控制系統(tǒng)的維修情境六：進氣控制一、進氣渦流控制二、可控進氣歧管三、諧振進氣系統(tǒng)四、進氣慣性增壓控制系統(tǒng)(ACIS)五、電控廢氣渦輪增壓系統(tǒng)情境七：其他控制一、斷缸控制二、氣門正時控制三、失效保護和應急備用系統(tǒng)第三部分　電控柴油發(fā)動機控制系統(tǒng)情境一：柴油機電控噴油系統(tǒng)概述一、電控柴油發(fā)動機發(fā)展回顧二、柴油發(fā)動機電控系統(tǒng)的組成和控制原理三、柴油發(fā)動機電控燃油分配系統(tǒng)的分類情境二：電控分配泵噴射系統(tǒng)一、ECD—VS電控分配泵二、噴油量控制三、噴油時間控制情境三：電控共軌燃油噴射系統(tǒng)一、電控共軌燃油噴射系統(tǒng)的特點二、電控共軌燃油噴射系統(tǒng)三、電控共軌燃油噴射系統(tǒng)控制原理情境四：電控泵噴嘴系統(tǒng)一、泵噴嘴系統(tǒng)發(fā)動機的由來二、泵噴射系統(tǒng)的結構第四部分　電控發(fā)動機故障診斷情境一：電控發(fā)動機診斷一般步驟一、診斷步驟二、診斷方法三、發(fā)動機電控系統(tǒng)診斷的一般原則情境二：發(fā)動機故障自診斷系統(tǒng)一、發(fā)動機電控自診斷系統(tǒng)二、發(fā)動機電控自診斷系統(tǒng)工作原理三、故障碼、故障與故障癥狀之間的關系四、故障碼的讀取與清除情境三：電控發(fā)動機常見故障診斷與排除一、發(fā)動機不能啟動或啟動困難二、動力不足、加速不良三、發(fā)動機怠速不穩(wěn)四、發(fā)動機喘振或怠速不穩(wěn)五、發(fā)動機爆燃六、發(fā)動機氣缸缺火七、燃油經濟性差八、發(fā)動機回火、排氣管放炮九、發(fā)動機續(xù)燃、不熄火

章節(jié)摘錄

　　電予控制器叉稱為電控單元（ECU或ECM），俗稱電腦，是發(fā)動機控制系統(tǒng)的核心部件。其功用是根據各種傳感器和控制開關輸入的信號參數，對噴油量、噴油時刻和點火時刻等進行實時控制。發(fā)動機工作時，節(jié)氣門位置傳感器（TPS）檢測駕駛員操作的節(jié)氣門開度信號，空氣流量傳感器（AFS）檢測進入氣缸的空氣量，曲軸位置傳感器（CPS）檢測發(fā)動機的轉速信號，這三個信號作為確定汽油噴射量的主要信息輸入電控單元（ECU），再由ECU計算確定基本噴油量。與此同時，ECU還要根據水溫傳感器、進氣溫度傳感器和氧傳感器等輸入的信息計算確定輔助噴油量，用以對基本噴油量進行必要的修正，最終確定實際噴油量。當實際噴油量確定后，ECU再根據曲軸位置傳感器輸入的曲軸轉速與轉角信號、凸輪軸位置傳感器輸入的第一缸活塞上止點位置信號，確定最佳噴油時刻和最佳點火時刻，并向各執(zhí)行器發(fā)出指令信號，控制噴油器、點火線圈、怠速控制閥等動作。

編輯推薦

　　《電控發(fā)動機原理與維修》是21世紀優(yōu)秀自學教材，優(yōu)秀職教教材。

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