汽車及配件營(yíng)銷

前言

　　2005年我國(guó)汽車實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)，累計(jì)產(chǎn)、銷分別為570．77萬(wàn)輛和575．82萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)12．56％和13．54％。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健快速發(fā)展，汽車工業(yè)出現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的大好勢(shì)頭，汽車工業(yè)的發(fā)展給中國(guó)帶來了很多就業(yè)機(jī)會(huì)，如汽車銷售、汽車配件、汽車維修、汽車保養(yǎng)美容等。在未來的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，既是我國(guó)汽車工業(yè)快速發(fā)展的時(shí)期，也是汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的時(shí)期；既有國(guó)內(nèi)大大小小汽車廠家之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，又有加入WTO后進(jìn)口車輛的強(qiáng)大威脅。在這種新形勢(shì)下，我國(guó)在汽車營(yíng)銷方面急需大量理論知識(shí)扎實(shí)、實(shí)踐技能熟練的專業(yè)人才。為此，我們經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的調(diào)查和研究，組織編寫了《汽車及配件營(yíng)銷》一書?！　≡诰帉戇^程中，我們緊密聯(lián)系當(dāng)前汽車市場(chǎng)實(shí)際情況，在市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)的理論基礎(chǔ)上，突出汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的特點(diǎn)，使用的語(yǔ)言通俗易懂，即使沒有市場(chǎng)營(yíng)銷知識(shí)的人，通過本書的學(xué)習(xí)也能夠掌握汽車市場(chǎng)營(yíng)銷方面的知識(shí)，成為專業(yè)的汽車銷售人員。本書的編寫按照高職高專二年制和三年制職業(yè)技能教育的特點(diǎn)和培養(yǎng)方案，在理論基礎(chǔ)適度的前提下，突出職業(yè)教育的特色，盡量使理論與實(shí)踐較好地統(tǒng)一起來?！　”緯勺鳛槎曛坪腿曛聘呗毟邔Ｆ囅嚓P(guān)專業(yè)的教材之外，也可供汽車營(yíng)銷從業(yè)人員學(xué)習(xí)之用。　　由于編者水平有限，書中難免有錯(cuò)誤和不當(dāng)之處，懇請(qǐng)讀者批評(píng)指正。

內(nèi)容概要

本教材在闡述現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷理論的基礎(chǔ)上，緊密聯(lián)系中國(guó)汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀，較系統(tǒng)地介紹了汽車企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃和營(yíng)銷管理、汽車市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境分析、汽車市場(chǎng)營(yíng)銷調(diào)研與市場(chǎng)預(yù)測(cè)、汽車市場(chǎng)細(xì)分、目標(biāo)市場(chǎng)的選擇與市場(chǎng)定位、汽車用戶購(gòu)買行為分析、汽車產(chǎn)品策略、汽車定價(jià)策略、汽車銷售渠道策略、汽車促銷策略、汽車營(yíng)銷實(shí)務(wù)、汽車營(yíng)銷創(chuàng)新體系、汽車配件營(yíng)銷等。書中每章前有學(xué)習(xí)目標(biāo)和知識(shí)要點(diǎn)，每章后有小結(jié)和思考與練習(xí)題，每章中有一定的營(yíng)銷實(shí)例，以方便讀者更簡(jiǎn)單地掌握本書的內(nèi)容。本書內(nèi)容深入淺出，實(shí)踐性強(qiáng)，既可作為高職高專汽車相關(guān)專業(yè)的教材，也可供汽車營(yíng)銷從業(yè)人員的學(xué)習(xí)參考。

書籍目錄

第1章 概論　第1節(jié) 中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展概況　第2節(jié) 中國(guó)汽車市場(chǎng)運(yùn)行特征　　文摘1 全球第二大?理性看待我國(guó)汽車銷量增長(zhǎng)　　文摘2 我國(guó)2005年汽車銷量超590萬(wàn)輛躍居全球第二位　思考與練習(xí)題第2章 汽車市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境分析　第1節(jié) 汽車市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境概述　第2節(jié) 汽車市場(chǎng)營(yíng)銷宏觀環(huán)境分析　第3節(jié) 汽車市場(chǎng)營(yíng)銷微觀環(huán)境分析　第4節(jié) 汽車企業(yè)適應(yīng)環(huán)境變化的策略　　文摘1 奇瑞：孤注一擲　　文摘2 北京現(xiàn)代：破釜沉舟　思考與練習(xí)題第3章 汽車市場(chǎng)營(yíng)銷調(diào)研與市場(chǎng)預(yù)測(cè)　第1節(jié) 汽車市場(chǎng)營(yíng)銷調(diào)研　第2節(jié) 汽車市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)　第3節(jié) 汽車市場(chǎng)營(yíng)銷信息系統(tǒng)　思考與練習(xí)題第4章 汽車市場(chǎng)細(xì)分、目標(biāo)市場(chǎng)的選擇與市場(chǎng)定位　第1節(jié) 汽車市場(chǎng)細(xì)分　第2節(jié) 汽車目標(biāo)市場(chǎng)策略　第3節(jié) 汽車市場(chǎng)定位　思考與練習(xí)題第5章 汽車用戶購(gòu)買行為分析　第1節(jié) 汽車用戶分類　第2節(jié) 汽車個(gè)人用戶購(gòu)買行為分析　第3節(jié) 汽車集團(tuán)組織用戶購(gòu)買行為分析　思考與練習(xí)題第6章 汽車產(chǎn)品策略　第1節(jié) 汽車產(chǎn)品組合策略　第2節(jié) 汽車產(chǎn)品的壽命周期及其策略　第3節(jié) 汽車新產(chǎn)品開發(fā)策略　第4節(jié) 汽車產(chǎn)品的品牌與商標(biāo)策略　思考與練習(xí)題第7章 汽車定價(jià)策略　第1節(jié) 汽車價(jià)格的構(gòu)成及影響因素　第2節(jié) 汽車定價(jià)的程序與方法　第3節(jié) 汽車定價(jià)策略　思考與練習(xí)題第8章 汽車分銷渠道策略　第1節(jié) 汽車分銷渠道概述　第2節(jié) 汽車分銷渠道中的中間商　第3節(jié) 汽車銷售渠道的管理　思考與練習(xí)題 第9章 汽車促銷策略　第1節(jié) 汽車促銷策略組合　第2節(jié) 汽車廣告促銷策略　第3節(jié) 汽車銷售促進(jìn)策略　第4節(jié) 汽車銷售人員推銷策略　第5節(jié) 公共關(guān)系促銷　思考與練習(xí)題第10章 汽車營(yíng)銷實(shí)務(wù)　第1節(jié) 汽車廠商與經(jīng)銷商整車銷售實(shí)務(wù)　第2節(jié) 汽車售后服務(wù)實(shí)務(wù)　第3節(jié) 網(wǎng)點(diǎn)管理實(shí)務(wù)　思考與練習(xí)題 第11章 汽車營(yíng)銷創(chuàng)新體系　第1節(jié) 整合營(yíng)銷傳播　第2節(jié) 汽車電子商務(wù)　第3節(jié) 網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷　思考與練習(xí)題 第12章 汽車配件營(yíng)銷　第1節(jié) 汽車配件的分類　第2節(jié) 汽車配件目錄的使用　第3節(jié) 汽車配件的采購(gòu)　第4節(jié) 汽車配件的倉(cāng)儲(chǔ)管理　第5節(jié) 汽車配件的銷售　　文摘1 我國(guó)零部件行業(yè)發(fā)展速度超過整車行業(yè)　　文摘2 中國(guó)汽車零部件業(yè)現(xiàn)狀、問題及發(fā)展研究　思考與練習(xí)題參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第1章 概論　　第1節(jié) 中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展概況　　一、我國(guó)汽車市場(chǎng)的形成與發(fā)展　　一種商品的市場(chǎng)是否存在，應(yīng)以市場(chǎng)機(jī)制（價(jià)格機(jī)制、供求機(jī)制和競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制）是否對(duì)該商品的生產(chǎn)、流通和消費(fèi)起主導(dǎo)作用為標(biāo)志。如果一種商品的生產(chǎn)與消費(fèi)均以計(jì)劃途徑安排，流通領(lǐng)域不存在多元利益主體，那么也就無(wú)所謂該商品市場(chǎng)了。我國(guó)汽車市場(chǎng)是通過經(jīng)濟(jì)體制改革建立起來的，這與西方國(guó)家在商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中自然形成的汽車市場(chǎng)相比，其形成過程存在著重大的差別。根據(jù)市場(chǎng)機(jī)制在我國(guó)汽車生產(chǎn)、流通各個(gè)環(huán)節(jié)中引入的程度和作用不同，我國(guó)汽車市場(chǎng)的形成過程大體經(jīng)歷了以下三個(gè)階段：　　1．孕育階段　　1978年宏觀經(jīng)濟(jì)體制開始轉(zhuǎn)軌，1984年城市經(jīng)濟(jì)體制改革開始著手實(shí)施，這七年是我國(guó)汽車市場(chǎng)的孕育階段。從汽車產(chǎn)品的流通業(yè)看，這一階段從開始嚴(yán)格的計(jì)劃控制，到局部出現(xiàn)松動(dòng)，仍具有很濃的“計(jì)劃”色彩。　　1978年，中共中央《關(guān)于加快工業(yè)發(fā)展若干問題的決定》指出，加強(qiáng)物資管理，要統(tǒng)一計(jì)劃，統(tǒng)一調(diào)控，但除少數(shù)進(jìn)口汽車由國(guó)家計(jì)劃分配外，計(jì)劃外分配的國(guó)產(chǎn)汽車由各?。ㄊ校?、自治區(qū)自行安排。1981年，國(guó)務(wù)院《關(guān)于工業(yè)品生產(chǎn)資料市場(chǎng)管理暫行規(guī)定》中規(guī)定，各生產(chǎn)企業(yè)在完成國(guó)家計(jì)劃的前提下有權(quán)自銷部分產(chǎn)品，企業(yè)自身利益開始得到承認(rèn)，汽車產(chǎn)品的流通業(yè)開始向市場(chǎng)化轉(zhuǎn)變。但嚴(yán)格地說，這一階段汽車產(chǎn)品的分配仍在國(guó)家計(jì)劃的控制之下，只是在管理方式和嚴(yán)格程度上有了一定的改變。汽車產(chǎn)品的指令性計(jì)劃由1980年的92.7％下降到1984年的58.3％，表明計(jì)劃控制度有了較大的松動(dòng)。在這一階段，國(guó)家指令性計(jì)劃對(duì)汽車的生產(chǎn)與流通仍占主導(dǎo)地位，企業(yè)自銷與市場(chǎng)機(jī)制只是處于補(bǔ)充地位，計(jì)劃體制沒有根本改變，汽車市場(chǎng)還沒有真正形成。

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