浦東國際機場一體化交通中心

內(nèi)容概要

本書是以浦東國際機場二期工程的建設(shè)為依托，以為旅客提供“人性化”的集疏運服務(wù)、提高上海機場綜合服務(wù)水平為主要研究目標展開研究。    本書主要內(nèi)容分為設(shè)施設(shè)計篇和信息技術(shù)篇。設(shè)施設(shè)計篇詳盡闡述了浦東國際機場一體化交通中心概念的產(chǎn)生、功能定位、設(shè)施構(gòu)成、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計與交通組織。信息技術(shù)篇主要論述了浦東國際機場交通信息一體化的功能構(gòu)成、相應(yīng)的關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用。    本書附浦東國際機場客運快速道路系統(tǒng)交通仿真光盤一張。    本書不僅為工程建設(shè)提供了技術(shù)指導，同時可為其他機場的建設(shè)提供參考和借鑒。本書對機場規(guī)劃與設(shè)計人員，以及機場各級技術(shù)人員、管理人員具有較高的參考價值，并可供中國民航各專業(yè)技術(shù)人員和有關(guān)專業(yè)人員參考。

書籍目錄

設(shè)施設(shè)計篇　第一章 概述　　第一節(jié) 浦東國際機場客運交通現(xiàn)狀及存在的問題　　　一、浦東國際機場概況　　　二、浦東國際機場客運交通運營現(xiàn)狀調(diào)查分析　　　三、浦東國際機場客運交通運營中存在的主要問題　　第二節(jié) 浦東國際機場客運交通總體需求分析　　　一、客流預(yù)測　　　二、交通方式預(yù)測　　　三、交通量分配　　　四、總體需求分析　　第三節(jié) 建設(shè)客運交通樞紐是浦東機場發(fā)展的必然選擇　　　一、交通樞紐建設(shè)的發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題　　　二、機場客運交通樞紐建設(shè)的發(fā)展趨勢　　　三、機場交通樞紐一體化的必要性　第二章 國內(nèi)外機場客運交通規(guī)劃與組織的實踐及借鑒　　第一節(jié) 美國發(fā)展模式與案例　　　一、發(fā)展模式　　　二、典型案例　　第二節(jié) 亞洲新建機場的發(fā)展模式與案例　　　一、發(fā)展模式　　　二、典型案例　　第三節(jié) 歐洲發(fā)展模式與案例　　　一、發(fā)展模式　　　二、典型案例　　第四節(jié) 小結(jié)　　　一、國內(nèi)外經(jīng)驗總結(jié)　　　二、發(fā)展趨勢　　　三、對浦東國際機場的啟示　第三章 一體化交通中心概念的形成　　第一節(jié) “一體化”在總體規(guī)劃中的提出　　　一、一期建設(shè)時期的總體規(guī)劃　　　二、總規(guī)修編及二期方案征集　　　三、新規(guī)劃方案的“一體化”特征　　　四、“一體化”帶來的挑戰(zhàn)　　第二節(jié) 一體化交通中心是一體化航站樓的前提與保證　　　一、一體化交通中心是解決陸側(cè)交通換乘問題的有力手段　　　二、一體化交通中心是聯(lián)系多航站樓多功能體的紐帶　　　三、一體化交通中心將逐步承擔航站樓功能延伸的趨勢　　第三節(jié) 一體化交通中心設(shè)計理念與系統(tǒng)構(gòu)成　　　一、一體化交通中心的規(guī)劃設(shè)計理念與原則　　　二、一體化交通中心的系統(tǒng)構(gòu)成　第四章 相對獨立的客運交通系統(tǒng)　　第一節(jié) 客運交通系統(tǒng)概述　　　一、機場客運交通系統(tǒng)構(gòu)成　　　二、客運道路交通面臨的挑戰(zhàn)　　第二節(jié) 客運交通預(yù)測　　　一、交通總體需求預(yù)測　　　二、交通方式　　　三、交通方式預(yù)測結(jié)果　　第三節(jié) 道路總體設(shè)計與交通方案簡述　　　一、航站區(qū)進出港道路系統(tǒng)特點　　　二、道路總體設(shè)計原則　　　三、道路總體布置概述　　　四、匝道通行能力及斷面車道布置　　第四節(jié) 交通組織設(shè)計與流程　　　一、交通組織設(shè)計　……　第五章 人車分離的旅客換乘步行系統(tǒng)  第六章 多車道邊分流的人車轉(zhuǎn)換系統(tǒng)信息技術(shù)篇  第七章 城市交通信息化與智能化發(fā)展  第八章 浦東國際機場交通信息一體化框架設(shè)計  第九章 浦東機場一體化交通綜合信息平臺技術(shù)研究  第十章 面向旅客的交通信息服務(wù)鏈的建設(shè)  第十一章 道路交通綜合管理系統(tǒng)  第十二章 機構(gòu)樞紐交通信息中心的設(shè)置后記

章節(jié)摘錄

　　第一章 概述　　第一節(jié) 浦東國際機場客運交通現(xiàn)狀及存在的問題　　一、浦東國際機場概況　?。ㄒ唬┢謻|國際機場的區(qū)位　　浦東國際機場（簡稱浦東機場）位于上海市原浦東新區(qū)江鎮(zhèn)鄉(xiāng)、施灣鄉(xiāng)和原南匯縣祝橋鄉(xiāng)、東海鄉(xiāng)瀕海地帶。場區(qū)南北長8km，東西寬5km，規(guī)劃占地32km2。距離市中心30km，與虹橋國際機場直線距離40km，并處于長江三角洲扇形區(qū)域的圓心位置，如圖1-1、圖1-2所示，區(qū)位條件十分優(yōu)越：　?、購氖澜绾骄€網(wǎng)絡(luò)圖看，中國恰好處于連接歐洲、亞洲和美洲航程最短的北極大三角航線的亞洲拐點附近，與各地航空聯(lián)系十分便捷；　?、趶膰H條件看，上海位于太平洋西岸，東亞的中心，亞、歐、美三角航線的頂點之一，地理位置十分優(yōu)越?！　、蹚牡貐^(qū)條件看，上海地處我國沿海經(jīng)濟發(fā)展帶與長江經(jīng)濟發(fā)展帶的交匯點，又與江蘇、浙江兩省的杭州、嘉興、湖州、蘇州、無錫、常州等地區(qū)相連，是其廣大的經(jīng)濟腹地與外部世界聯(lián)系的樞紐。同時，上海還通過“T”字形的經(jīng)濟輻射線連接全國，而且隨著我國“西部大開發(fā)”戰(zhàn)略的實施，中西部地區(qū)的對外交往也會大大增多。可見，上海具有成為國內(nèi)旅客前往北美、日韓和東南亞等地區(qū)的首要國際中轉(zhuǎn)點的地理優(yōu)勢?！　∫虼穗S著我國民航中樞航線的建設(shè)，優(yōu)越的航空地理位置和區(qū)位經(jīng)濟條件，加上良好的市場化運作環(huán)境以及國家行業(yè)政策的積極支持，決定了浦東國際機場一定會成為我國最重要的綜合性樞紐機場之一，它不僅將成為我國國際轉(zhuǎn)國內(nèi)與國內(nèi)轉(zhuǎn)國際航線的重要門戶中樞，也是華東向華北、華南、東北以及中西部地區(qū)中轉(zhuǎn)的國內(nèi)樞紐，同時浦東機場還可能力爭成為亞太地區(qū)國際中轉(zhuǎn)樞紐機場。

圖書封面

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