匹克威克外傳

內(nèi)容概要

　　《西廂記》全名《崔鶯鶯待月西廂記》，是元代著名雜劇作家王實(shí)甫的代表作。大約寫(xiě)于元貞、大德年間（1295年-1307年）。此劇塑造了沖破封建禮教束縛，對(duì)愛(ài)情堅(jiān)貞不渝的男女主人公，一上舞臺(tái)就驚倒四座，博得無(wú)數(shù)青年人的喜愛(ài)，被譽(yù)為“西廂記天下奪魁”。歷史上，“愿普天下有情人都成眷屬”這一美好的愿望，不知成為多少文學(xué)作品的主題，《西廂記》便是描繪這一主題的最成功的戲劇?！　　赌档ねぁ罚赌档ねみ€魂記》，即《還魂記》，也稱《還魂夢(mèng)》或《牡丹亭夢(mèng)》，傳奇劇本，二卷，五十五出，據(jù)明人小說(shuō)《杜麗娘慕色還魂》而成，是明代南曲的代表?！赌档ねぁ肥俏覈?guó)戲曲史上浪漫主義的杰作。作品通過(guò)杜麗娘和柳夢(mèng)梅生死離合的愛(ài)情故事，洋溢著追求個(gè)人幸福、呼喚個(gè)性解放的浪漫主義理想，感人至深。此劇在封建禮教制度森嚴(yán)的古代中國(guó)一經(jīng)上演，就受到民眾的歡迎。有記載當(dāng)時(shí)有少女讀其劇作后深為感動(dòng)，以至于“忿惋而死”。劇中個(gè)性解放的思想傾向影響更為深遠(yuǎn)，從清朝《紅樓夢(mèng)》中也可看出這種影響。

作者簡(jiǎn)介

　　王實(shí)甫，元代著名雜劇作家。大都（今北京市）人。生平事跡不詳。所作雜劇名目可考者共13種，現(xiàn)存《西廂記》、《破窯記》（另說(shuō)關(guān)漢卿作），《麗堂春》三種；《芙蓉亭》、《販茶船》各一折。劇作大多以青年女性反抗封建禮教為題材。其代表作《西廂記》是一部?jī)?yōu)美動(dòng)人的言情傳奇小說(shuō)。作為劇本，它與《牡丹亭》、《長(zhǎng)生殿》，《桃花扇》一起被譽(yù)為“四大名劇”。

書(shū)籍目錄

西廂記　書(shū)路領(lǐng)航　第一本　張君瑞鬧道場(chǎng)雜劇　　楔子　　第一折　　第二折　　第三折　　第四折　第二本　崔鶯鶯夜聽(tīng)琴雜劇　　第一折　　第二折　　楔子　　第三折　　第四折　　第五折　第三本　張君瑞害相思雜劇　　楔子　　第一折　　第二折　　第三折　　第四折　第四本　草橋店夢(mèng)鶯鶯雜劇　　楔子　　第一折　　第二折　　第三折　　第四折　第五本　張君瑞慶團(tuán)圓雜劇　　楔子　　第一折　　第二折　　第三折　　第四折牡丹亭　書(shū)路領(lǐng)航　　第一出　標(biāo)目　　第二出　言懷　　第三出　訓(xùn)女　　第四出　腐歡　　第五出　延師　　第六出　悵眺　　第七出　閨塾　　第八出　勸農(nóng)　　第九出　肅苑　　第十出　驚夢(mèng)　　第十一出　慈戒　　第十二出　尋夢(mèng)　　第十三出　訣謁　　第十四出　寫(xiě)真　　第十五出　虜諜　　第十六出　詰病　　第十七出　道覡　　第十八出　診祟　　第十九出　牝賊　　第二十出　鬧殤　　第二十一出　謁遇　　第二十二出　旅寄　　第二十三出　冥判　　第二十四出　拾畫(huà)　　第二十五出　憶女　　第二十六出　玩真　　第二十七魂游　　第二十八出　幽媾　　第二十九出　旁疑　　第三十出　歡撓　　第三十一出　繕備　　第三十二出　冥誓　　第三十三出　秘議　　第三十四出　調(diào)藥　　第三十五出　回生　　第三十六出　婚走　　第三十七出　駭變　　第三十八出　淮警　　第三十九出　如杭　　第四十出　仆偵　　第四十一出　耽試　　第四十二出　移鎮(zhèn)　　第四十三出　御淮　　第四十四出　急難　　第四十五出　寇間　　第四十六出　折寇　　第四十七出　圍釋　　第四十八出　遇母　　第四十九出　淮泊　　第五十出　鬧宴　　第五十一出　榜下　　第五十二出　索元　　第五十三出　硬拷　　第五十四出　聞喜　　第五十五出　圓駕

章節(jié)摘錄

第一部第一章　飛走的暗礁人們一定還記得1866年海上發(fā)生的一件離奇的、神秘的、無(wú)法解釋的怪事。且不說(shuō)當(dāng)時(shí)哄動(dòng)沿海居民和世界輿論的各種傳聞，這里只說(shuō)一般航海人員特別激動(dòng)的心情。歐美的進(jìn)出口商人、船長(zhǎng)和船主、各國(guó)的海軍官佐以及這兩大洲的各國(guó)政府都非常注意這件事。這事大體是這樣：不久以前，好些大船在海上碰見(jiàn)了一個(gè)“龐然大物”，一個(gè)很長(zhǎng)的物體，形狀很像紡錘，有時(shí)發(fā)出磷光，它的體積比鯨魚(yú)大得多，行動(dòng)起來(lái)也比鯨魚(yú)快得多。 關(guān)于這個(gè)東西的出現(xiàn)，許多航海日志所記下的事實(shí)（如這個(gè)東西或這個(gè)生物的形狀，在它運(yùn)動(dòng)時(shí)的難以估計(jì)的速度，它轉(zhuǎn)移的驚人力量，它那種像是天生的特殊本領(lǐng)等等），大致是相同的。如果這東西是鯨魚(yú)類(lèi)動(dòng)物，那么它的體積：是大大超過(guò)了生物學(xué)家曾經(jīng)加以分類(lèi)的鯨魚(yú)。居維?！だ珓e德、杜梅里、卡特法日，這些生物學(xué)家——除非看見(jiàn)過(guò)，也就是說(shuō)，除非這些科學(xué)家本人的眼睛看見(jiàn)過(guò)——是不承認(rèn)有這樣一種怪物存在的。把多次觀察的結(jié)果折中一下來(lái)看———方面丟開(kāi)那些過(guò)低的估計(jì)，即這個(gè)東西只有二百英尺長(zhǎng)，同時(shí)也不接受過(guò)于夸張的言論，即它有一英里。寬三英里長(zhǎng)，——我們可以肯定他說(shuō)，這個(gè)奇怪的生物，如果真是存在的話，它的體積是大大超過(guò)魚(yú)類(lèi)學(xué)家所承認(rèn)的體積的。這東西既然存在，而事實(shí)本身又是不可否認(rèn)的，那么，由于人類(lèi)好奇的心理，我們就不難理解這個(gè)怪物的出現(xiàn)會(huì)在全世界引起怎樣的騷動(dòng)。至于說(shuō)這是荒唐無(wú)稽之談，那是決不會(huì)有人同意的。因?yàn)椋?866年7月20日，加爾各答一布納希汽船公司的喜金孫總督號(hào)，在澳大利亞海岸東邊五英里，碰見(jiàn)了這個(gè)游動(dòng)的巨大物體。巴克船長(zhǎng)起初還以為這是沒(méi)有人知道的、暗礁，他正要測(cè)定它的位置的時(shí)候，突然這個(gè)不可解釋的物體噴出兩道水柱，嘩的一聲射到空中一百五十英尺高。這么說(shuō)，除非這座暗礁上邊有間歇噴泉，不然的話，喜金孫總督號(hào)面前的東西，就是還沒(méi)有人知道的一種海中哺乳類(lèi)動(dòng)物，它還從鼻孔中噴出有氣泡的水柱呢。同年7月23日，西印度-太平洋汽船公司的克利斯托巴爾哥郎號(hào)，在太平洋上也碰到這樣的事。喜金孫總督號(hào)看見(jiàn)這怪物以后三天，克利斯托巴爾哥郎號(hào)在相距七百里的地方也看見(jiàn)了它，由此可知，這個(gè)奇特的鯨魚(yú)類(lèi)動(dòng)物能以掠人的速度從這一處轉(zhuǎn)移到另一處。十五天以后，在離上面說(shuō)的地點(diǎn)有兩千里遠(yuǎn)的地方，國(guó)營(yíng)輪船公司的海爾維地亞號(hào)和皇家郵船公司的山農(nóng)號(hào)，在美國(guó)和歐洲之間的大西洋海面上相遇的時(shí)候，在北緯42度15分、西經(jīng)60度35分的地方，同時(shí)看到了這個(gè)大怪物。根據(jù)兩船同時(shí)觀察得到的結(jié)果，估計(jì)這只哺乳動(dòng)物的長(zhǎng)度至少有三百五十多英尺（約一百零六米），因?yàn)樯睫r(nóng)號(hào)和海爾維地亞號(hào)兩船連起來(lái)，都還比它短，兩船從頭至尾只有一百米長(zhǎng)。可是，最長(zhǎng)的鯨魚(yú)，像常常出役于阿留申群島的久闌馬克島和翁居里克島附近海面的那些鯨魚(yú)，也只不過(guò)是五十六米，而比這再長(zhǎng)的，從來(lái)就沒(méi)有過(guò)。接連不斷地傳來(lái)的消息，橫渡大西洋的貝雷爾號(hào)所做的種種觀察，茵曼輪船公司的越提那號(hào)跟這個(gè)怪物的一次相碰，法國(guó)二級(jí)軍艦諾曼第號(hào)軍官們所寫(xiě)的記錄，海軍高級(jí)參謀弗茲一詹姆斯在克利德爵士號(hào)上所做的很精密的測(cè)算，這一切在當(dāng)時(shí)的確曾經(jīng)哄動(dòng)一時(shí)。在民族性比較浮躁的國(guó)家里，大家都拿這件事作為談笑資料，但在嚴(yán)肅和踏實(shí)的國(guó)家里，像英國(guó)、美國(guó)和德國(guó)就不同，它們對(duì)這事就非常關(guān)心。在各大城市里，這怪物變成了家喻戶曉的事件。咖啡館里歌唱它，報(bào)刊上嘲笑它，舞臺(tái)上扮演它。謠言正好有了機(jī)會(huì)，從這怪物身上捏造出各種各樣的奇聞。在一些發(fā)行量不多的報(bào)刊上，出現(xiàn)了關(guān)于各種離奇的巨大動(dòng)物的報(bào)道，從白鯨、北極海中可怕的“莫比·狄克”一直到龐大的“克拉肯”——這種怪魚(yú)的觸須可以纏住一只載重五百噸的船而把它拖到海底下去——都應(yīng)有盡有。有些人甚至不惜引經(jīng)據(jù)典，或者搬出古代的傳說(shuō)如亞里士多德和蒲林尼的見(jiàn)解（他們承認(rèn)這類(lèi)怪物的存在）：或者搬出彭土皮丹主教的挪威童話，保羅·埃紀(jì)德的記述，以及哈林頓的報(bào)告；這報(bào)告是不容懷疑的，他說(shuō)，1857年，他在嘉斯第蘭號(hào)上看見(jiàn)過(guò)一種大蛇，那種蛇以前只在那立憲號(hào)到過(guò)的海面上才能看見(jiàn)。于是，在學(xué)術(shù)團(tuán)體里和科學(xué)報(bào)刊中產(chǎn)生了相信者和懷疑者，這兩派人無(wú)休止地爭(zhēng)論著?！肮治飭?wèn)題”激動(dòng)著人們。自以為懂科學(xué)的新聞?dòng)浾吆鸵幌蜃砸詾槎嗖诺奈娜碎_(kāi)起火來(lái)，他們?cè)谶@次值得紀(jì)念的筆戰(zhàn)中花費(fèi)了不少的墨水！甚至有幾個(gè)人還流了兩三滴血，因?yàn)橛腥税厌槍?duì)大海蛇的筆鋒移向一些態(tài)度傲慢的家伙身上了。在六個(gè)月當(dāng)中，爭(zhēng)論繼續(xù)著。彼此有理，各執(zhí)一詞。當(dāng)時(shí)流行的小報(bào)都興致勃勃地刊登爭(zhēng)論的文章，它們不是攻擊巴西地理學(xué)院、柏林皇家科學(xué)院、不列顛學(xué)術(shù)聯(lián)合會(huì)或華盛頓斯密孫學(xué)院發(fā)表的權(quán)威論文，就是駁斥印度群島報(bào)、摩亞諾神父的宇宙雜志、皮德曼的消息報(bào)里面的討論和法國(guó)及其他各國(guó)大報(bào)刊的科學(xué)新聞。這些多才的作家故意曲解反對(duì)派也常引證的林奈的一句話：“大自然不制造蠢東西”；懇求大家不要相信北海的大怪魚(yú)、大海蛇、“莫比·狄克”和瘋狂的海員們臆造出來(lái)的其它怪物的存在，不要因此而否定了大自然。最后，某一著名尖刻的諷刺報(bào)有一位最受歡迎的編輯先生草草了事地發(fā)表一篇文章，處理了這個(gè)怪物；他像夷包列提那樣，在大家的笑聲中，給這佳物最后一次打擊、把它結(jié)果了。于是機(jī)智戰(zhàn)勝了科學(xué)。在1867年頭幾個(gè)月里，這個(gè)問(wèn)題好像是人了土，不會(huì)再?gòu)?fù)潔了。但就在這個(gè)時(shí)候，人們又聽(tīng)說(shuō)發(fā)生了一些新的事件。現(xiàn)在的問(wèn)題并不是一個(gè)急待解決的科學(xué)問(wèn)題，而是必須認(rèn)真設(shè)法避免的一個(gè)危險(xiǎn)。問(wèn)題帶了完全不同的面貌。這個(gè)怪物變成了小島、巖石、暗礁，但它是會(huì)奔馳的、不可捉摸的、行動(dòng)莫測(cè)的暗礁。1867年8月5日，蒙特利奧航海公司的摩拉維安號(hào)夜間駛到北緯27度30分、西經(jīng)72度15分的地方，船右舷撞上了一座巖石，可是，任何地圖也沒(méi)有記載過(guò)這一帶海面上有這座巖石。由于風(fēng)力的助航和四百匹馬力的推動(dòng)，船的速度達(dá)到每小時(shí)十三海里。毫無(wú)疑問(wèn)，如果不是船身質(zhì)地優(yōu)良，特別堅(jiān)固，摩拉維安號(hào)被撞以后，一定要把它從加拿大載來(lái)的二百三十六名乘客一齊帶到海底去。事故發(fā)生在早晨五點(diǎn)左右天剛破曉的時(shí)候。船上值班的海員們立即跑到船的后部；他們十分細(xì)心地觀察海面。除了有個(gè)六百多米寬的大漩渦——好像水面受過(guò)猛烈的沖擊——以外，他們什么也沒(méi)有看見(jiàn)，只把事故發(fā)生的地點(diǎn)確切地記了下來(lái)。摩拉維安號(hào)繼續(xù)航行，似乎并沒(méi)有受到什么損傷。·它是撞上了暗礁呢，還是撞上了一只沉沒(méi)的破船？當(dāng)時(shí)沒(méi)有法子知道。后來(lái)到船塢檢查了船底，才發(fā)現(xiàn)一部分龍骨折斷了。這事實(shí)本身是十分嚴(yán)重的，可是，如果不是過(guò)了三個(gè)星期后，在相同的情況下又發(fā)生了相同的事件，它很可能跟許多其他的事件一樣很快被人忘掉了。接著又發(fā)生的那一次撞船的事件，單單由于受害船的國(guó)籍和它所屬公司的聲望，就足以引起十分廣泛的反響。英國(guó)著名的船主茍納爾的名字是沒(méi)有一個(gè)人不知道偽。這位精明的企業(yè)家早在1840年就創(chuàng)辦了一家郵船公司，開(kāi)辟了從利物浦到哈利法克斯的航線，當(dāng)時(shí)只有三艘四百匹馬力、載重一千一百六十二噸的明輪木船。八年以后，公司擴(kuò)大了，共有四艘六百五十匹馬力、載重一千八百二十噸的船。再過(guò)兩年，又添了兩艘馬力和載重量更大的船，1853年，茍納爾公司繼續(xù)取得裝運(yùn)政府郵件的特權(quán)，一連添造了阿拉伯號(hào)、波斯號(hào)、中國(guó)號(hào)、斯備脫亞號(hào)、爪哇號(hào)、俄羅斯號(hào)，這些都是頭等的快船，而且是最寬大的，除了大東方號(hào)外，在海上航行的船沒(méi)有能跟它們相比的。到1867年，這家公司一共有十二艘船——八艘明輪的，四艘暗輪的。我所以要把上面的情形簡(jiǎn)單地介紹一下，是要大家知道這家海運(yùn)公司的重要性。它由于經(jīng)營(yíng)得法，是全世界都聞名的。任何航海企業(yè)，沒(méi)有比這公司搞得更精明，經(jīng)營(yíng)得更成功的了。二十六年來(lái)，茍納爾公司的船在大西洋上航行了兩千次，沒(méi)有一次航行不達(dá)目的地，沒(méi)有一次發(fā)生遲誤，從沒(méi)有遺失過(guò)一封信，損失過(guò)一個(gè)人或一只船。，因此”盡管法國(guó)竭力要搶它的生意，但是乘客們都一致愿意搭茍納爾公司的船，這點(diǎn)從近年來(lái)官方的統(tǒng)計(jì)文獻(xiàn)中就可以看出來(lái)。了解這情形以后，便沒(méi)有人奇怪這家公司的一只汽船遭遇到意外事件會(huì)引起那么巨大的反響。1867年4月13日，海很平靜，風(fēng)又是順風(fēng)，斯備脫亞號(hào)在西經(jīng)15度12分、北緯45度37分的海面上行駛著。它在一千匹馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)下，速度為每小時(shí)十三海里半。它的機(jī)輪在海中轉(zhuǎn)動(dòng)，完全正常。它當(dāng)時(shí)的吃水深度是6米70厘米，排水量是6685方米。下午四點(diǎn)十六分，乘客們正在大廳中吃點(diǎn)心的時(shí)候，在斯各脫亞號(hào)船尾、左舷機(jī)輪后面一點(diǎn)，似乎發(fā)生了輕微的撞擊。斯各脫亞號(hào)不是撞上了什么，而是被什么撞上了。憧它的不是敲擊的器械而是鉆鑿的器械。這次沖撞是十分輕微的，要不是管船艙的人員跑到甲板上來(lái)喊：“船要沉了：船要沉了！”也許船上的人誰(shuí)也不會(huì)在意。旅客們起初十分驚慌，但船長(zhǎng)安德生很快就使他們安穩(wěn)下來(lái)。危險(xiǎn)并不會(huì)立刻就發(fā)生。斯各脫亞號(hào)由防水板分為七大間，一點(diǎn)也不在乎個(gè)把漏洞。安德生船長(zhǎng)立即跑到艙底下去。他查出第五間被海水浸人了，海水浸入十分快，證明漏洞相當(dāng)大。好在這間里沒(méi)有蒸汽爐，不然的話，爐火就要熄滅了。安德生船長(zhǎng)吩咐馬上停船，并且命令一個(gè)潛水員下水檢查船身的損壞情形。一會(huì)兒，他知道船底有一個(gè)長(zhǎng)兩米的大洞。這樣一個(gè)裂口是沒(méi)法堵住的，斯各脫亞號(hào)盡管機(jī)輪有一半浸在水里，但也必須繼續(xù)行駛。當(dāng)時(shí)船離克利亞峽還有三百海里，等船駛進(jìn)公司的碼頭，已經(jīng)誤了三天期，在這三天里，利物浦的人都為它惶惶不安。斯各脫亞號(hào)被架了起來(lái)，工程師們開(kāi)始檢查。他們眼睛所看見(jiàn)的情形連自己也不能相信。在船身吃水線下兩米半的地方，露出一個(gè)很規(guī)則的等邊三角形的缺口。鐵皮上的傷痕十分整齊，、就是鉆孔機(jī)也不能鑿得這么準(zhǔn)確，弄成這個(gè)裂口的銳利器械一定不是用普通的鋼鐵制的，因?yàn)?，這家伙在以驚人的力量向前猛撞，鑿穿了四厘米厚的鐵皮以后、還能用一種很難做到的后退動(dòng)作，使自己脫身逃走。最近這次事件的經(jīng)過(guò)大致就是這樣。結(jié)果這又一次使輿論哄動(dòng)起來(lái)。從這時(shí)候起，所有從前原因不明的航海遇難事件，現(xiàn)在都算在這個(gè)怪物的賬上了。這只離奇古怪的動(dòng)物于是負(fù)起了所有船只沉沒(méi)的責(zé)任。不幸的是船沉的數(shù)目相當(dāng)大，按照統(tǒng)計(jì)年鑒的記載，包括帆船和汽船在內(nèi)，每年的損失約有三千艘左右，至于因下落不明而斷定失蹤：的，每年的數(shù)目也不下兩百艘！不管有沒(méi)有冤枉這怪物，人們都把船只失蹤的原因算在它身上。由于它的存在，五大洲間的海上交通越來(lái)越危險(xiǎn)了，大家都堅(jiān)決要求不惜任何代價(jià)清除海上這條可怕盼鯨魚(yú)怪?！?/pre>




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