中國(guó)大運(yùn)河遺產(chǎn)構(gòu)成及價(jià)值評(píng)估

內(nèi)容概要

《中國(guó)大運(yùn)河遺產(chǎn)構(gòu)成及價(jià)值評(píng)估》介紹：大運(yùn)河溝通中國(guó)東部平原海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、太湖、錢塘江，甬江是以都城為目的地的，以糧食運(yùn)輸為主的水利工程。大運(yùn)河是實(shí)證兩千多年中國(guó)歷史進(jìn)程的標(biāo)志性工程?！吨袊?guó)大運(yùn)河遺產(chǎn)構(gòu)成及價(jià)值評(píng)估》基于大運(yùn)河興建與運(yùn)用的自然與社會(huì)背景，對(duì)大運(yùn)河歷史沿革、運(yùn)河與大江大河關(guān)系進(jìn)行了系統(tǒng)的梳理。依據(jù)運(yùn)河與江河關(guān)系，分河段研究了運(yùn)河遺產(chǎn)構(gòu)成，闡釋了蘊(yùn)含其中的自然與文化價(jià)值。為讀者提供了從水利學(xué)、歷史學(xué)認(rèn)知大運(yùn)河的不同視角。

書籍目錄

引言 0 總論 0.1 大運(yùn)河的自然條件及其影響 0.2 大運(yùn)河簡(jiǎn)史  0.3 大運(yùn)河漕運(yùn)管理 1 通惠河 1.1 自然概況 1.2 歷史沿革 1.3 北京漕倉設(shè)置及管理 1.4 關(guān)鍵工程及其科學(xué)價(jià)值叩 1.5 小結(jié)：科技價(jià)值分析與遺產(chǎn)構(gòu)成  2 北運(yùn)河 2.1 自然概況 2.2 歷史沿革 2.3 關(guān)鍵工程與遺產(chǎn)構(gòu)成 3 南運(yùn)河 3.1 自然概況 3.2 歷史沿革 3.3 關(guān)鍵工程與科技價(jià)值 3.4 小結(jié) 4 會(huì)通河 4.1 自然概況 4.2 會(huì)通河沿革 4.3 會(huì)通河關(guān)鍵工程及其科學(xué)價(jià)值  4.4 會(huì)通河核心價(jià)值與遺產(chǎn)構(gòu)成 5 中運(yùn)河； 5.1 自然概況  5.2 歷史沿革 5.3 關(guān)鍵工程及其科技價(jià)值 5.4 小結(jié) 6 淮揚(yáng)運(yùn)河 6.1 自然概況 6.2 歷史沿革  6.3 關(guān)鍵工程與科技價(jià)值 6.4 小結(jié)  7 江南運(yùn)河 7.1概況 7.2 歷史沿革  7.3 關(guān)鍵工程及其價(jià)值 7.4 小結(jié)  8 浙東運(yùn)河 8.1 概況  8.2 歷史沿革  8.3 關(guān)鍵工程及特點(diǎn)  8.4 浙東運(yùn)河總體價(jià)值評(píng)價(jià) 9 永濟(jì)渠（御河）與通濟(jì)渠（汴河） 9.1 永濟(jì)渠—御河（附衛(wèi)河）  9.2 通濟(jì)渠—汴河  9.3 運(yùn)河在隋唐宋時(shí)期的歷史地位 9.4 黃河奪淮后汴河及其水系的演變 9.5 小結(jié) 10 結(jié)論：中國(guó)大運(yùn)河核心價(jià)值 10.1 中國(guó)大運(yùn)河核心價(jià)值闡釋：基于工程技術(shù)和文化影響的視角 10.2 中國(guó)大運(yùn)河遺產(chǎn)構(gòu)成綜述：基于運(yùn)河河段和關(guān)鍵工程遺存 10.3 附錄：歐美運(yùn)河遺產(chǎn)價(jià)值闡述

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：   插圖：    至乾隆三十七年（1772），清政府又將王家務(wù)減水壩的壩頂高程降低一尺，以增大排洪流量。乾隆帝有詩記述這一工程的防洪效益：“金門一尺落低均，疏浚引河宣漲淪，通策略同捷地閘，大都去害貴抽薪?！薄Ｖ两裨谠瓑沃愤€可見到當(dāng)年的御制詩碑碑座。 王家務(wù)減水壩在2。世紀(jì)20年代在原來壩址基礎(chǔ)上改造成一座四十孔的排洪閘，自此以后即被稱作土門樓閘。1974年，在老閘以北約100多m處修建了新的土門樓閘，青龍灣引河取水口亦隨之北移，不久老閘被炸毀。現(xiàn)在在老閘基礎(chǔ)附近還可以找到當(dāng)年王家務(wù)減水壩的一些遺跡。主要是一部分砌壩的條石，蝶形鐵（左提手右局）以及右岸壩肩附近的乾隆御制詩碑碑座。 青龍灣減河現(xiàn)在屬于市級(jí)管理的一級(jí)季節(jié)河道。全長(zhǎng)180km。經(jīng)1951年、1972年兩次疏浚復(fù)堤，河道寬140m，河底海拔4.6～1.19m。頂高15.54～9.15m，兩堤相距280m，通過流量1330m3／s。香河縣境內(nèi)流域面積36.3km2。在正常輸水情況下，沿河鄉(xiāng)村可灌溉耕地6萬畝。因?qū)氎婵h潮自河及青龍灣河蓄水，尚能引進(jìn)一部分水量。河道有防洪、蓄水、供水灌溉和田間排水作用。此河在香河縣境內(nèi)有閘、涵、揚(yáng)水站13座，有鐵路、公路橋各1座。 2.3.3 三岔口：河運(yùn)與海運(yùn)的交通樞紐 天津三岔口是指南運(yùn)河、北運(yùn)河的合流點(diǎn)，也是海河的起點(diǎn)。其合流處在今天津市中心獅子林橋附近，現(xiàn)稱為老三岔口。這一帶地勢(shì)相對(duì)比較高，一般均在海拔6～8m以上（大沽水平），水患威脅相對(duì)較小。在這種情況下，隨著漕運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，天津最初的聚落就應(yīng)運(yùn)而生了。三岔河口是天津最早的居民聚居點(diǎn)之一。先是有以捕魚、曬鹽為生的人家，至北宋中葉，這里形成了天津最早的居民聚居地。 北宋時(shí)期海河成為宋遼兩大政權(quán)對(duì)峙的界河，永濟(jì)渠等仍為重要運(yùn)道。北宋慶歷八年（1048）商胡埽（今濮陽東昌湖集）決口，黃河改道北流，經(jīng)今滏陽河與南運(yùn)河之間，下游合御河（今南運(yùn)河）、界河（今海河）至今天津人海，海河河口大體延伸到今大沽一帶，三岔口附近的基本形勢(shì)已經(jīng)形成。 金、元時(shí)期黃河南徙，不再由渤海灣人海，天津的海岸及河流基本穩(wěn)定。自海河口到三岔口約60km、三岔口至楊村20km的潮汐河段，成為一條可通航海、河漕船的良好的港內(nèi)航道。金泰和五年（1205）韓玉開鑿新運(yùn)渠，創(chuàng)造了一個(gè)以燕京為終點(diǎn)，“信安海埂”為樞紐的新漕渠網(wǎng)絡(luò)。從河道結(jié)構(gòu)看，此“信安海埂”就是今天津市區(qū)三岔河口，天津（金代稱直沽）作為京師漕運(yùn)咽喉的地位由此奠定，并在隨后元明清三代漕運(yùn)中迅速走向繁榮。

編輯推薦

《中國(guó)大運(yùn)河遺產(chǎn)構(gòu)成及價(jià)值評(píng)估》適用于從事工程類遺產(chǎn)保護(hù)、水利專業(yè)人員，以及對(duì)工程史、歷史、地理、考古等有興趣的人群。

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