三峽物流中心建設(shè)與長江上游經(jīng)濟(jì)帶的可持續(xù)發(fā)展

內(nèi)容概要

《三峽物流中心建設(shè)與長江上游經(jīng)濟(jì)帶的可持續(xù)發(fā)展》從制約長江上
游經(jīng)濟(jì)帶可持續(xù)發(fā)展的交通條件入手，深入研究了建設(shè)三峽物流中心的必 要性、可行性和重要作用，提出了三峽物流中心建設(shè)的戰(zhàn)略規(guī)劃，設(shè)計(jì)了
三峽物流中心的運(yùn)作系統(tǒng)，規(guī)劃了三峽物流中心的信息化平臺，闡述了三 峽物流中心服務(wù)支撐體系建設(shè)的內(nèi)涵、特征、作用機(jī)理，具體提出了建設(shè)
三峽物流中心的路徑，為國家有關(guān)部門以及地方政府加快三峽物流中心建 設(shè)，促進(jìn)長江上游經(jīng)濟(jì)帶可持續(xù)發(fā)展提供了重要參考?！度龒{物流中心建
設(shè)與長江上游經(jīng)濟(jì)帶的可持續(xù)發(fā)展》由何偉軍主編。

書籍目錄

前言
第一章 長江上游經(jīng)濟(jì)帶可持續(xù)發(fā)展交通條件的制約因素
 第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展概述
  一 經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的概念
  二 經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的理論基礎(chǔ)
  三 實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的要件
 第二節(jié) 長江上游經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展現(xiàn)狀
  一 長江上游經(jīng)濟(jì)帶的界定
  二 長江上游經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的現(xiàn)狀
  三 長江上游經(jīng)濟(jì)帶可持續(xù)發(fā)展的有利因素
 第三節(jié) 長江上游經(jīng)濟(jì)帶可持續(xù)發(fā)展的交通瓶頸
  一 長江上游經(jīng)濟(jì)帶的交通現(xiàn)狀
  二 長江上游經(jīng)濟(jì)帶經(jīng)濟(jì)發(fā)展對三峽大壩過壩貨物運(yùn)輸?shù)男枨?br />  三 長江上游經(jīng)濟(jì)帶可持續(xù)發(fā)展的交通瓶頸
第二章 三峽物流中心建設(shè)與長江上游經(jīng)濟(jì)帶
第三章 建設(shè)三峽物流中心的可行性分析
第四章 三峽物流中心建設(shè)的戰(zhàn)略框架
第五章 三峽物流中心建設(shè)規(guī)劃
第六章 三峽物流中心運(yùn)作系統(tǒng)設(shè)計(jì)
第七章 三峽物流中心信息化建設(shè)與運(yùn)營
第八章 三峽物流中心服務(wù)支撐體系的研究
第九章 建設(shè)三峽物流中心的具體措施
參考文獻(xiàn)
后記

章節(jié)摘錄

　　荷蘭鹿特丹港物流中心信息化建設(shè)方面走在歐洲前列。特別是鹿特丹港務(wù)局，作為鹿特丹港的主管部門，在信息化建設(shè)中發(fā)揮了重要作用。首先，建立公共信息平臺，提供物流信息服務(wù)，提高信息的利用率和可信度；二是組織物流環(huán)節(jié)中船東、貨主、船代、貨代、海事、船檢、商檢及陸上運(yùn)輸企業(yè)、商業(yè)、海關(guān)、金融服務(wù)業(yè)等加入到系統(tǒng)中來，協(xié)調(diào)相互之間的業(yè)務(wù)關(guān)系和工作流程，提高物流效率、降低成本；三是在因特網(wǎng)開放的環(huán)境中面向多類用戶，編制便利的軟件實(shí)現(xiàn)信息的自動化處理，擴(kuò)大信息系統(tǒng)的用戶面；四是發(fā)揮鹿特丹港參與世界標(biāo)準(zhǔn)化組織的優(yōu)勢，在EDI的標(biāo)準(zhǔn)化方面起主導(dǎo)作用，從而提高物流信息系統(tǒng)的使用價值和競爭力；最后，通過市場競爭推動各種物流公司和專業(yè)的信息服務(wù)公司提供更多的物流信息服務(wù)?！　÷固氐じ弁ㄟ^創(chuàng)新物流信息平臺，達(dá)到船方、貨方、代理方、港方以及海關(guān)、稅務(wù)、銀行等多方資源共享和高效運(yùn)作，使其競爭力得到進(jìn)一步增強(qiáng)，并使其繼續(xù)保持歐洲第一大港的地位?！　。?）營造開放的物流環(huán)境　　世界知名物流中心在發(fā)展現(xiàn)代物流的過程中，始終將自身作為整個物流鏈的節(jié)點(diǎn)融人系統(tǒng)中，把提高采購、生產(chǎn)、銷售各個環(huán)節(jié)之間的運(yùn)作效率作為發(fā)展目標(biāo)，并奉行開放式發(fā)展的戰(zhàn)略?！　《乓了贡じ凼菤W洲實(shí)行自由港政策的典型，其自由港依托港區(qū)而設(shè)。在自由港內(nèi)可以開展貨物轉(zhuǎn)船、儲存、流通以及船舶建造等業(yè)務(wù)，享有以下主要優(yōu)惠政策：一是船只從海上進(jìn)入或駛往海外無須向海關(guān)結(jié)關(guān)，船舶航行時只需要在船上掛一面“關(guān)旗”，就可以不受海關(guān)的任何干涉；二是凡進(jìn)出或轉(zhuǎn)運(yùn)貨物在自由港裝卸、轉(zhuǎn)船和儲存不受海關(guān)的任何限制，貨物進(jìn)出不要求立即申報查驗(yàn)，甚至45天內(nèi)轉(zhuǎn)口的貨物無須記錄。貨物儲存的時間不受限制；三是貨物只有從自由港輸入歐盟時才需要向海關(guān)結(jié)關(guān)，交納關(guān)稅和其他進(jìn)口稅，杜伊斯堡港并非不容許非臨管性質(zhì)貨物通過，只要能提供有關(guān)單證證明，海關(guān)就可以給予區(qū)別管理，視同在歐盟境內(nèi)另一口岸已完成進(jìn)入歐盟手續(xù)?！　　?/pre>








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