中國(guó)共產(chǎn)黨交通大戰(zhàn)略

內(nèi)容概要

　　交通事業(yè)的高速發(fā)展值得我們?nèi)タ偨Y(jié)，值得我們?nèi)パ芯俊＝煌ńㄔO(shè)每一次重大發(fā)展的背后，展示的是中共中央科學(xué)決策的一次次大手筆，是中國(guó)自主創(chuàng)新的一次次實(shí)現(xiàn)，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興邁出的重大一步。編輯出版《中國(guó)共產(chǎn)黨交通大戰(zhàn)略》就是為了全面總結(jié)中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)人民在交通建設(shè)上所取得的輝煌成就，對(duì)中共交通建設(shè)的重大戰(zhàn)略決策進(jìn)行系統(tǒng)的剖析和解讀，揭示中國(guó)共產(chǎn)黨交通戰(zhàn)略大決策的科學(xué)內(nèi)涵，總結(jié)交通建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)，為推動(dòng)中國(guó)交通建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展提供科學(xué)的理論指導(dǎo)?！　　吨袊?guó)共產(chǎn)黨交通大戰(zhàn)略》內(nèi)容豐富，題材范圍大，涵蓋面廣。從縱向看，包括民主革命時(shí)期、社會(huì)主義革命和建設(shè)時(shí)期，以及改革開放的新時(shí)期的交通建設(shè)。從橫向看，包括為經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民生活服務(wù)的交通建設(shè)，也包括為政治、軍事和外交服務(wù)的交通建設(shè)。從具體項(xiàng)目看，既有公路、鐵路的修建，又有橋梁的架設(shè)，還有航道疏通和隧道的開挖。

作者簡(jiǎn)介

　　錢俊君，1969年生，湖南省祁東縣人，博士，教授，研究員，現(xiàn)為北京大學(xué)政府管理學(xué)院博士后，湖南大學(xué)公共管理學(xué)院教授，長(zhǎng)沙理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院碩士研究生導(dǎo)師。　　主要從事哲學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)和政治學(xué)等領(lǐng)域的研究，完成科研課題16項(xiàng)，已出版學(xué)術(shù)著作3部，在《中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》、《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》、《世界經(jīng)濟(jì)調(diào)研》、《學(xué)術(shù)研究》、《求索》、《湖南社會(huì)科學(xué)》等全國(guó)有影響的報(bào)刊上發(fā)表學(xué)術(shù)論文50余篇，曾獲中國(guó)新時(shí)期人文科學(xué)優(yōu)秀成果一等獎(jiǎng)，中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略學(xué)術(shù)成果一等獎(jiǎng)，2003年獲全國(guó)文化創(chuàng)新實(shí)踐與人文理論學(xué)術(shù)成果特等獎(jiǎng)，2009年獲全國(guó)第45批博士后科學(xué)基金，被評(píng)為第十一屆湖南青年五四獎(jiǎng)?wù)率髽?biāo)兵之一。

書籍目錄

前言第一章 交通戰(zhàn)略概述第一節(jié) 交通與交通戰(zhàn)略第二節(jié) 中共交通戰(zhàn)略的特點(diǎn)第三節(jié) 研究中共交通戰(zhàn)略的意義第二章 紅色革命交通第一節(jié) 中共交通戰(zhàn)略的起點(diǎn)——安源路礦和京漢鐵路工人大罷工第二節(jié) 中央蘇區(qū)的紅色交通建設(shè)第三節(jié) 長(zhǎng)征路上交通生死攸關(guān)第四節(jié) 陜甘寧邊區(qū)在包圍中的交通建設(shè)第五節(jié) 百團(tuán)大戰(zhàn)——抗戰(zhàn)時(shí)期最大的交通破襲戰(zhàn)第六節(jié) 抗戰(zhàn)勝利后，共產(chǎn)黨和國(guó)民黨關(guān)于交通要道的爭(zhēng)奪第七節(jié) 三大戰(zhàn)役，交通服務(wù)是保障第三章 新中國(guó)成立初期的交通建設(shè)第一節(jié) 國(guó)民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)時(shí)的交通建設(shè)第二節(jié) “大躍進(jìn)”時(shí)的交通建設(shè)第三節(jié) “三線”建設(shè)時(shí)掀起西部交通大建設(shè)第四節(jié) “文革”中交通事業(yè)在艱難中發(fā)展第四章 改革開放以來(lái)的交通建設(shè)第一節(jié) 要想富，先修路——改革開放后交通大發(fā)展第二節(jié) 高等級(jí)公路的起步及高速公路的大發(fā)展第三節(jié) 西部大開發(fā)，再次推動(dòng)西部交通大發(fā)展第四節(jié) 高速鐵路的大發(fā)展第五節(jié) 村村通公路工程第五章 交通航運(yùn)部隊(duì)的發(fā)展歷程第一節(jié) 空軍的發(fā)展歷程第二節(jié) 海軍的發(fā)展歷程第三節(jié) 鐵道兵部隊(duì)的發(fā)展歷程第四節(jié) 工程兵部隊(duì)的發(fā)展歷程第五節(jié) 武警交通部隊(duì)的發(fā)展歷程第六章 交通外交第一節(jié) 朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上炸不垮的鋼鐵運(yùn)輸線第二節(jié) 中巴公路修建始末第三節(jié) 抗美援越修建公路第四節(jié) 坦贊鐵路的援建第五節(jié) 現(xiàn)代交通外交第七章 重點(diǎn)交通建設(shè)工程巡禮第一節(jié) 新中國(guó)創(chuàng)建的第一家汽車制造廠——長(zhǎng)春第一汽車制造廠第二節(jié) 新中國(guó)建立的第一家機(jī)車制造廠——株洲電力機(jī)車廠第三節(jié) 青藏公路——建造條件最艱苦的公路……后記

章節(jié)摘錄

　　四、對(duì)空作戰(zhàn)　　為了適應(yīng)援越抗美搶修任務(wù)的需要，第一支隊(duì)、第六支隊(duì)在入越前，均組建了對(duì)空防護(hù)分隊(duì)，支隊(duì)、各團(tuán)成立了高機(jī)連，各營(yíng)成立了高機(jī)排。人越后，營(yíng)高機(jī)排相繼擴(kuò)編為高機(jī)連。1967年，鐵道兵又先后調(diào)3個(gè)高機(jī)連配屬第一支隊(duì)執(zhí)行對(duì)空防護(hù)作戰(zhàn)任務(wù)。這些高機(jī)連，有的協(xié)同高炮部隊(duì)作戰(zhàn)，有的執(zhí)行掩護(hù)部隊(duì)搶修鐵路、公路和保護(hù)重要鐵路目標(biāo)的任務(wù)，成為一支打擊低空敵機(jī)的有效防空力量。高機(jī)連入越初期，不少人員對(duì)打擊敵機(jī)信心不足，認(rèn)為單管高機(jī)打不下敵機(jī)，也斗不過(guò)敵機(jī)。針對(duì)這一情況，部隊(duì)在進(jìn)行大量思想工作的同時(shí)，重點(diǎn)進(jìn)行了戰(zhàn)前和戰(zhàn)斗間隙的練兵活動(dòng)，請(qǐng)高炮部隊(duì)有經(jīng)驗(yàn)的官兵講授高機(jī)射擊學(xué)原理，培訓(xùn)作戰(zhàn)骨干，堅(jiān)持邊戰(zhàn)邊練，敵來(lái)我打，敵走我練，苦練基本功。部隊(duì)還建立了空情通報(bào)網(wǎng)、團(tuán)營(yíng)配置了收訊標(biāo)圖臺(tái)，普遍設(shè)立了遠(yuǎn)、近觀察哨，大大加強(qiáng)了對(duì)空情報(bào)的掌握和作戰(zhàn)組織指揮的能力。1965年10月5日，敵機(jī)多批次襲擊第一支隊(duì)駐郁隴的指揮部機(jī)關(guān)。在此情況下，高機(jī)連利用平時(shí)訓(xùn)練的方法，在敵機(jī)轟炸俯沖的時(shí)候迅速開炮，在密集的高炮打擊下，一架飛機(jī)中彈墜毀，四架敵機(jī)被擊傷，取得了輝煌的戰(zhàn)果。有了這次打擊敵機(jī)的經(jīng)驗(yàn)后，支隊(duì)又反復(fù)研究打擊敵機(jī)的方法和戰(zhàn)法，對(duì)打擊敵機(jī)的時(shí)機(jī)有了更多的認(rèn)識(shí)。1965年12月20日，美軍又一次派出了大批轟炸機(jī)對(duì)正在修建的道路進(jìn)行轟炸。對(duì)來(lái)勢(shì)非常兇猛的敵機(jī)，修路官兵沒(méi)有驚慌，沉著應(yīng)戰(zhàn)，抓住一切有利時(shí)機(jī)打擊敵機(jī)。在這次大轟炸中，全支隊(duì)官兵利用各種武器，共擊落敵機(jī)16架，擊傷敵機(jī)27架，俘虜敵機(jī)跳傘駕駛員2名，沉重地打擊了敵人的囂張氣焰，鼓舞了大家的斗志。越南民主共和國(guó)交通部發(fā)專電對(duì)這次反轟炸作戰(zhàn)進(jìn)行祝賀。　　……

圖書封面

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