知識獲取與技術(shù)能力提升

內(nèi)容概要

　　《知識獲取與技術(shù)能力提升：以汽車零部件和軟件產(chǎn)業(yè)為例的研究》對發(fā)展小國家企、業(yè)技術(shù)能力的內(nèi)涵與發(fā)展路徑、知識獲取的機制，吸收能力在知識獲取與技術(shù)能力提升中的作用等基礎(chǔ)問題進行了系統(tǒng)研究，提出廠一個基于技術(shù)能力提升的知識獲取與知識吸收的分析框架，并針對汽車零部件和軟件產(chǎn)業(yè)進行了案例和定量實證研究?！吨R獲取與技術(shù)能力提升：以汽車零部件和軟件產(chǎn)業(yè)為例的研究》對產(chǎn)業(yè)問技術(shù)能力提升的差異性進行了有益的探討，研究結(jié)論對我國企業(yè)如何在全球化下通過知識獲取提升技術(shù)能力以及相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策實踐具有啟發(fā)意義?！　　吨R獲取與技術(shù)能力提升：以汽車零部件和軟件產(chǎn)業(yè)為例的研究》可作為高等院校、研究機構(gòu)管理類相關(guān)專業(yè)的學(xué)生、研究人員的參考用書，也可供企業(yè)界、政策界人士參考。

作者簡介

李艷華，1975年生，河北玉田人。1998年在西北大學(xué)獲得經(jīng)濟學(xué)學(xué)上學(xué)位，2001年中國石油大學(xué)獲得管理學(xué)碩士學(xué)位，2006年進入中國科學(xué)院研究生院管理學(xué)院攻讀博士學(xué)位，現(xiàn)就職于北京工商大學(xué)商學(xué)院。研究興趣為創(chuàng)新政策，企業(yè)創(chuàng)新管理、企業(yè)戰(zhàn)略管理。近年來在國家核心期刊發(fā)表多篇論文，參與了多項國家自然科學(xué)基金、科技部等部委的課題研究，主持了多項關(guān)于產(chǎn)業(yè)和企業(yè)創(chuàng)新的橫向課題研究。

書籍目錄

第1章 中國企業(yè)技術(shù)能力提升面臨的挑戰(zhàn)　　
　1.1 中國企業(yè)技術(shù)能力提升面臨的新局面
　1.2 中國企業(yè)的技術(shù)能力與知識獲取現(xiàn)狀
第2章 研究的問題與內(nèi)容
 2.1 研究的理論意義　　
 2.2 研究問題的提出
 2.3 研究內(nèi)容與結(jié)構(gòu)安排
 2.4 研究方法
第3章 理論基礎(chǔ)與文獻綜述
 3.1 企業(yè)技術(shù)能力的相關(guān)研究
 3.2 后發(fā)企業(yè)技術(shù)能力提升的路徑與機制
 3.3 知識獲取與后發(fā)企業(yè)技術(shù)能力提升　
 3.4 吸收能力與知識獲取及技術(shù)能力提升　
 3.5 中國學(xué)者的研究
 3.6 已有研究評述
第4章 技術(shù)能力提升路徑的研究框架
 4.1 企業(yè)技術(shù)能力的內(nèi)涵界定
　4.2 基于功能視角的技術(shù)能力劃分
第5章 假設(shè)提出與模型構(gòu)建　
 5.1 研究假設(shè)的提出　　　
 5.2 研究假設(shè)小結(jié)及分析模型構(gòu)建
第6章 汽車零部件與軟件產(chǎn)業(yè)技術(shù)能力實證研究
 6..l 研究產(chǎn)業(yè)的選擇與選擇依據(jù)
 6.2 中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的技術(shù)能力分析　
 6.3 中國軟件產(chǎn)業(yè)的技術(shù)能力分析
第7章 研究設(shè)計、變量測度與樣本統(tǒng)計分析　　
 7.1 變量的定義與測度　　
 7.2 問卷設(shè)計與數(shù)據(jù)收集　
 7.3 樣本企業(yè)的基本特征分析
 7.4 知識獲取的企業(yè)間差異分析
 7.5 知識獲取的產(chǎn)業(yè)間差異分析
第8章 實證分析與假設(shè)檢驗　　
 8.1 實證分析方法的選擇　
 8.2 實證分析與假設(shè)檢驗　
 8.3 吸收能力調(diào)節(jié)作用的假設(shè)檢驗
第9章 研究結(jié)論與啟示
 9.1 研究結(jié)論
 9.2 管理與政策啟示　　　
 9.3 研究局限與研究展望　
附錄　　
　附錄1 企業(yè)訪談提綱
　附錄2 調(diào)查問卷　　
參考文獻　一
后記　　　一

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：插圖：3.低成本制造優(yōu)勢明顯、工藝創(chuàng)新能力有所增強中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢主要在于低成本制造。與汽車零部件產(chǎn)品相關(guān)的鋼鐵、機械產(chǎn)品、橡膠加工等，中國的產(chǎn)量位居世界前列，產(chǎn)品成本上也有一定優(yōu)勢。因此，勞動密集型零部件產(chǎn)品具有較強的國際競爭力。近些年來，國內(nèi)一些實力較強的零部件企業(yè)，在為外資做OEM或者加工的過程中，不斷積累生產(chǎn)制造知識，并逐步具有了一定的工藝創(chuàng)新能力。4.知識獲取與吸收效果不顯著我國零部件企業(yè)一般采用“以市場換技術(shù)”的方法吸引外商與我國本土企業(yè)合資。本土零部件企業(yè)通過學(xué)習(xí)外商的生產(chǎn)與管理知識，在制造中學(xué)習(xí)和模仿產(chǎn)品設(shè)計知識，來提升自身的技術(shù)能力。但從長期來看，依靠合資、技術(shù)引進是無法換取核心技術(shù)的。在合資企業(yè)中，由于受引進產(chǎn)品技術(shù)許可的制約，外方不讓中方參與企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)，使中方失去產(chǎn)品開發(fā)的自主權(quán)，難以消化吸收引進產(chǎn)品的核心技術(shù)。這種狀況導(dǎo)致企業(yè)失去開發(fā)先進技術(shù)的主動性和能力，出現(xiàn)與汽車整體產(chǎn)業(yè)同樣的技術(shù)空心化問題，成為國外汽車零部件廠的“組裝車間”。5.部分領(lǐng)域的技術(shù)突破與追趕雖然面臨著激烈的市場競爭和技術(shù)基礎(chǔ)薄弱的挑戰(zhàn)，國內(nèi)有一些汽車零部件企業(yè)已經(jīng)在技術(shù)研發(fā)和市場競爭中實現(xiàn)了突破，例如萬向集團抓住萬向節(jié)和軸承這兩種產(chǎn)品，通過規(guī)模生產(chǎn)已經(jīng)在國際市場上具有較強的競爭力，目前正通過頻繁的跨國并購來提高自身技術(shù)實力，壯大企業(yè)規(guī)模。

編輯推薦

《知識獲取與技術(shù)能力提升:以汽車零部件和軟件產(chǎn)業(yè)為例的研究》是北京工商大學(xué)博士學(xué)術(shù)文庫之一。

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