基于生態(tài)理論的風(fēng)險(xiǎn)管理研究

內(nèi)容概要

　　這是第一部系統(tǒng)研究高速公路投資風(fēng)險(xiǎn)管理的專著，首先從宏觀層面研究了我國(guó)高速公路投資的主要風(fēng)險(xiǎn)，然后以項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)管理為依托，構(gòu)建了高速公路投資的風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)等組成的風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)。

書籍目錄

導(dǎo)言
第一章　緒論
　第一節(jié)　研究的背景
　　一、國(guó)內(nèi)外高速公路的建設(shè)與發(fā)展概況
　　二、我國(guó)高速公路的投融資概況
　　三、我國(guó)高速公路投資與建設(shè)發(fā)展中面臨的問(wèn)題
　　四、研究的目的和意義
　第二節(jié)　相關(guān)文獻(xiàn)綜述
　　一、高速公路投資風(fēng)險(xiǎn)管理的研究與實(shí)踐現(xiàn)狀
　　二、風(fēng)險(xiǎn)管理的研究現(xiàn)狀
　　三、生態(tài)理論概述
　　四、廣義仿生學(xué)——生態(tài)理論延伸及應(yīng)用
　第三節(jié)　研究思路與方法
　　一、研究思路
　　二、研究方法
　　三、技術(shù)路線
　第四節(jié)　體系結(jié)構(gòu)和創(chuàng)新點(diǎn)
　　一、本書的體系結(jié)構(gòu)
　　二、本書的創(chuàng)新點(diǎn)
第二章　風(fēng)險(xiǎn)管理理論研究
　第一節(jié)　風(fēng)險(xiǎn)概述、特征、效應(yīng)
　　一、風(fēng)險(xiǎn)概念
　　二、風(fēng)險(xiǎn)特征
　　三、風(fēng)險(xiǎn)效應(yīng)
　第二節(jié)　風(fēng)險(xiǎn)管理概述
　　一、風(fēng)險(xiǎn)管理的起源和發(fā)展歷程
　　二、風(fēng)險(xiǎn)管理概念
　　三、風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程
　　四、風(fēng)險(xiǎn)分析方法綜述
　　五、國(guó)內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)管理研究
　第三節(jié)　項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理概述
　　一、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理概念
　　二、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)
　　三、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理任務(wù)
　　四、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理在我國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀
　　五、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理意義
　　六、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理流程
第三章　基于生態(tài)理論的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)
　第一節(jié)　生態(tài)理論研究
　　一、生態(tài)理論的相關(guān)概念
　　二、生態(tài)因子理論
　　三、生態(tài)位理論
　第二節(jié)　生態(tài)理論在管理科學(xué)中的應(yīng)用研究
　　一、系統(tǒng)科學(xué)和系統(tǒng)工程理論是生態(tài)理論
　　在管理科學(xué)中應(yīng)用的橋梁
　　二、生態(tài)理論在管理科學(xué)中的應(yīng)用研究
　　三、企業(yè)（項(xiàng)目）生態(tài)理論
　第三節(jié)　生態(tài)理論在項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中的應(yīng)用研究
　　一、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的特征
　　二、運(yùn)用生態(tài)理論進(jìn)行項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的
　　可行性分析
第四章　高速公路投資體制研究
　第一節(jié)　高速公路屬性研究
　　一、高速公路的自然屬性
　　二、高速公路的社會(huì)屬性
　　三、高速公路的商品屬性
　第二節(jié)　高速公路的發(fā)展歷程
　　一、發(fā)達(dá)國(guó)家高速公路的發(fā)展歷程
　　二、我國(guó)高速公路發(fā)展歷程
　第三節(jié)　國(guó)外高速公路投資模式分析
　　一、側(cè)重政府投入的投資模式
　　二、側(cè)重市場(chǎng)投入的投資模式
　第四節(jié)　我國(guó)高速公路主要融資方式和
　　投資體制分析
　　一、我國(guó)高速公路主要融資方式
　　……
第五章　告訴公路投資風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀及風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境分析
第六章　告訴公路項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)分析系統(tǒng)
第七章　基于生態(tài)位理論的告訴公路項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)系統(tǒng)
第八章　告訴公路項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和應(yīng)對(duì)系統(tǒng)
附錄
參考文獻(xiàn)
后記　

章節(jié)摘錄

　　第一章　緒　論　　第一節(jié)　研究的背景　　一、國(guó)內(nèi)外高速公路的建設(shè)與發(fā)展概況　　高速公路是20世紀(jì)30年代在西方國(guó)家開(kāi)始出現(xiàn)的專門為汽車運(yùn)輸提供服務(wù)的道路交通設(shè)施，是20世紀(jì)新技術(shù)成果在交通運(yùn)輸基礎(chǔ)領(lǐng)域的重大突破和具體應(yīng)用。經(jīng)過(guò)70多年的探索和發(fā)展，目前全世界已有80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有高速公路，通車?yán)锍探咏?0萬(wàn)km?！　∥覈?guó)的高速公路發(fā)展比西方發(fā)達(dá)國(guó)家晚近半個(gè)世紀(jì)，從20世紀(jì)80年代末開(kāi)始起步，經(jīng)歷了80年代末至l997年的起步建設(shè)階段和l998年至今的快速發(fā)展階段。未來(lái)5～10年，高速公路將進(jìn)人系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展階段。　　經(jīng)過(guò)20年的發(fā)展，我國(guó)高速公路建設(shè)取得了巨大的成就。截止到2008年底，我國(guó)高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)6．03萬(wàn)公里，穩(wěn)居世界第二位，占世界高速公路通車?yán)锍痰谋壤呀?jīng)超過(guò)20％。在高速公路跨越式發(fā)展的進(jìn)程中，以市場(chǎng)為導(dǎo)向的高速公路投資體制為籌集龐大的建設(shè)資金發(fā)揮了巨大作用。我國(guó)是世界上高速公路投資模式最多、融資手段最豐富、收費(fèi)里程最長(zhǎng)的國(guó)家?！　　?/pre>








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