國(guó)際物流前沿問(wèn)題研究（第1輯）

內(nèi)容概要

吳尚義主編的《國(guó)際物流前沿問(wèn)題研究(第1輯)》收集了40多篇譯文，介紹了物流運(yùn)營(yíng)管理的內(nèi)涵、管理體系、供應(yīng)鏈管理思想，主要構(gòu)成及其系統(tǒng)目標(biāo)，重點(diǎn)介紹了采購(gòu)管理、運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、包裝管理、配送管理、生產(chǎn)物流管理、物流質(zhì)量管理等方面的基本理論和業(yè)務(wù)流程，《國(guó)際物流前沿問(wèn)題研究(第1輯)》力求展示最新的國(guó)際物流研究成果，以促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)更好更快的發(fā)展，盡早與國(guó)際接軌。

書籍目錄

物流研究
  生態(tài)物流對(duì)流通效率的影響：成效與悖論
  流動(dòng)性，地域和全球化：物流社會(huì)學(xué)的探討
  包裝消費(fèi)品公司有效實(shí)施銷售門戶的三個(gè)步驟
  物流對(duì)零售和配送的影響
  可以繼續(xù)遏制供應(yīng)商的風(fēng)險(xiǎn)嗎
  港口集散駁船：“綠色”集裝箱港口物流技術(shù)
  綠色物流藍(lán)圖
  綠色物流在運(yùn)輸體系內(nèi)的困境
  你環(huán)保了嗎
  應(yīng)急物流
  城市公交系統(tǒng)的比較
  物流對(duì)貿(mào)易、投資和財(cái)務(wù)的檢驗(yàn)
  庫(kù)存優(yōu)化：策略游戲
  當(dāng)代高級(jí)和初級(jí)物流經(jīng)理技能要求差異的比較與分析
  第三方物流：選擇第三方物流的六個(gè)技巧
  物料處理與物流
  房屋建筑所用木材產(chǎn)品的物流(一)——一個(gè)新的挑戰(zhàn)
  房屋建筑所用木材產(chǎn)品的物流(二)——估算時(shí)間以量化物流成本
  臺(tái)灣國(guó)際配送中心物流服務(wù)需求評(píng)估
  歐洲物流：迎接氣候變化的挑戰(zhàn)
  發(fā)展中的中國(guó)的銷售與配送能力
  俄羅斯交通運(yùn)輸?shù)耐獑?dòng)
  印度市場(chǎng)的開(kāi)拓帶給物流領(lǐng)域的挑戰(zhàn)
  印度：全球業(yè)務(wù)的又一顆明星
  奧運(yùn)物流
  物流產(chǎn)業(yè)人才之爭(zhēng)：由Europhia咨詢公司所作的一次國(guó)際物流業(yè)薪酬調(diào)查
  如何造就現(xiàn)代物流管理的專業(yè)人才
  2030年的未來(lái)展望——物流業(yè)的影響及其對(duì)可持續(xù)發(fā)展的貢獻(xiàn)
供應(yīng)鏈管理研究
  企業(yè)采購(gòu)
  綠色供應(yīng)鏈可持續(xù)發(fā)展將成為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
  供應(yīng)鏈科學(xué)——無(wú)線技術(shù)的黃金時(shí)代
  作為競(jìng)爭(zhēng)手段的供應(yīng)鏈管理
  一個(gè)配送中心的實(shí)例表明企業(yè)可以將發(fā)展供應(yīng)鏈和保護(hù)環(huán)境
  兩者結(jié)合起來(lái)
  外包供應(yīng)鏈管理——超越買賣關(guān)系的三個(gè)問(wèn)題
  關(guān)于供應(yīng)鏈管理定義的探索
  建立可持續(xù)發(fā)展的供應(yīng)鏈經(jīng)營(yíng)模式——面向未來(lái)的探索與研究
  可持續(xù)供應(yīng)鏈管理的各個(gè)方面：概念框架和實(shí)例
  中式商業(yè)網(wǎng)及其對(duì)未來(lái)供應(yīng)鏈的影響——以華碩為例
  網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈整合適合您的公司嗎
  供應(yīng)鏈管理——不僅僅是整合的物流
  促進(jìn)供應(yīng)鏈革新
  供應(yīng)鏈管理的定義與內(nèi)涵新探
  供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)
  零售業(yè)中供應(yīng)鏈的連續(xù)性——沃爾瑪?shù)陌咐治?br />  供應(yīng)鏈管理和信息通訊技術(shù)面臨的挑戰(zhàn)
  全球供應(yīng)鏈管理
  論人道救援物流：高速供應(yīng)鏈管理
  電子商務(wù)的供應(yīng)鏈模型
  有效的營(yíng)銷戰(zhàn)略——如何讓魚兒上鉤

章節(jié)摘錄

　　朗貝爾與佛朗曾指出：雖然評(píng)估綠色物流績(jī)效的措施逐漸被提上日程，但其中很大一部分只是涉及物流鏈上的少部分外圍合作者。企業(yè)在提高綠色物流績(jī)效方面考慮更多的是功能性問(wèn)題，而對(duì)于這種物流形式對(duì)整個(gè)價(jià)值鏈的影響并沒(méi)有給予真正的重視。事實(shí)上，價(jià)值鏈的復(fù)雜性使我們對(duì)不同業(yè)務(wù)部門之間的相互影響理解起來(lái)更加困難。未來(lái)的綠色物流績(jī)效評(píng)估系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)充分考慮到這種復(fù)雜性。這是在兼顧環(huán)保、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)責(zé)任的視角下實(shí)施真正的全方位物流策略的一個(gè)核心因素。　　生態(tài)物流是企業(yè)提高績(jī)效與可持續(xù)發(fā)展的重要載體，它是競(jìng)爭(zhēng)性供應(yīng)鏈管理的一個(gè)重要組成部分，通過(guò)挖掘各種資源與企業(yè)的潛力從而形成企業(yè)的一個(gè)長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。生態(tài)物流的具體措施應(yīng)當(dāng)考慮到產(chǎn)品的特性與生命周期。另外，生態(tài)物流要求企業(yè)從動(dòng)機(jī)、方式和活力方面不斷努力，以使整個(gè)物流鏈主體的行為符合物流業(yè)發(fā)展的潮流。本文通過(guò)對(duì)特定案例的分析，得出從環(huán)保和經(jīng)濟(jì)效益的雙重維度來(lái)發(fā)展物流對(duì)于被研究企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)優(yōu)先戰(zhàn)略，但這對(duì)一個(gè)大型工業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)確實(shí)是一個(gè)復(fù)雜而艱難的挑戰(zhàn)。要想贏得這場(chǎng)挑戰(zhàn)，必須要聯(lián)合整個(gè)供應(yīng)鏈的上游和下游的所有參與者。也就是說(shuō)，只有通過(guò)集體協(xié)作才能真正釋放出生態(tài)物流的所有潛力。從這一點(diǎn)來(lái)講，企業(yè)面對(duì)的是一個(gè)宏大的工程，特別是對(duì)于績(jī)效的評(píng)估更是重中之重。此外，我們?cè)谘芯恐邪l(fā)現(xiàn)：由于汽車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)主體深受當(dāng)前經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，因此生態(tài)物流中縮減成本的行為仍是一個(gè)比較普遍的現(xiàn)象。從我們調(diào)研的這家企業(yè)情況來(lái)看，生態(tài)物流的政策總體上是積極的，但是由于企業(yè)難以控制生態(tài)物流的所有進(jìn)程，因此物流成本必然會(huì)受到影響。我們將對(duì)物流成本的變化進(jìn)行更加深入的定量分析，以確定成本受影響的程度。　　如何在實(shí)現(xiàn)良好環(huán)保效益的基礎(chǔ)上發(fā)展物流業(yè)需要我們進(jìn)行全面而深刻的思考。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在或許是最好的時(shí)機(jī)來(lái)調(diào)整它們的即時(shí)生產(chǎn)模式、運(yùn)輸和配送規(guī)劃，因?yàn)檫@些模式和規(guī)劃已經(jīng)表現(xiàn)出其局限性，已不能再適應(yīng)新的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)條件的要求。這無(wú)疑也是物流管理領(lǐng)域在未來(lái)的研究中即將面臨的挑戰(zhàn)。

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無(wú)

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