飛機駕駛艙互動對話

內(nèi)容概要

《黑匣子背后:飛機駕駛艙互動對話》分為三大部分其內(nèi)容包括：工作場所是社會交互的環(huán)境、實現(xiàn)駕駛艙身份確認：（1）規(guī)定的代名詞形式、實現(xiàn)駕駛艙身份確認：（2）沒有指定的代名詞形式、完成起飛任務等。

作者簡介

作者：（澳大利亞）莫里斯·內(nèi)維爾（Maurice Nevile） 譯者：楊琳

書籍目錄

序 編者的話 致謝 航空術語匯編 轉錄文本規(guī)則 第一章工作場所是社會交互的環(huán)境 第一部分“我使用爬升推力。” 用代名詞語言實現(xiàn)駕駛艙身份確認 第二章實現(xiàn)駕駛艙身份確認：（1）規(guī)定的代名詞形式 第三章實現(xiàn)駕駛艙身份確認：（2）沒有指定的代名詞形式 第二部分“設定好了?！眳f(xié)調(diào)談話和非談話活動 第四章完成起飛任務 第五章管理飛行中的任務 第三部分“他提到了最終進近速度?！痹隈{駛艙內(nèi)外整合交互式談話 第六章與管制員通話：（1）飛行員談話間偶爾會與管制員通話 第七章與管制員通話：（2）飛行員間并未進行關于與管制員通話信息的談話 第八章結論和意義 參考文獻

章節(jié)摘錄

版權頁：   插圖：   在民航飛行員的工作中，對談話和非談話活動的精確協(xié)調(diào)是與飛行員的任務執(zhí)行和飛行進度同步進行的，體現(xiàn)在他們的談話和活動之中。例如，只有通過精確的談話控制（“°高：：度“設定”）和手動調(diào)整撥盤，在顯示中“設定”一個特定高度，證明該高度確實已經(jīng)被設定，大家才會共同認識到這個特定的飛行高度已經(jīng)完成設定（例4.3）。駕駛艙內(nèi)談話中的一些詞匯，例如“設定”、“選擇”、“完成”等，暗示可以進行其他任務了。例如，說某個高度已經(jīng)“設定”，兩位飛行員都會認為兩人都分別“設定”完畢。也就是說，該高度或者其他任何什么，在通報被“設定”時，必須確實已經(jīng)被設定好了。如果通報說已經(jīng)“設定”（比如調(diào)整撥盤），而“設定”動作仍在進行，通報時間就會被記錄、被誤解為與活動同步或者滯后。 這些例子說明，飛行員通過談話和非談話活動的精確協(xié)調(diào)表述他們的任務進展情況。表述的內(nèi)容和時間點包括了他們在駕駛艙相互間的通話，包括像詞匯“設定”等。這些詞匯都在官方的飛行員手冊里早就規(guī)定、描述好了。但是，談話和非談話活動的精確協(xié)調(diào)，正如本章各個例子所顯示的，不可能轉譯成文本，它們是無準備、無意識發(fā)生的。這種協(xié)調(diào)，是飛行員根據(jù)飛行手冊，在執(zhí)行日常飛行任務的互動過程中自然產(chǎn)生和進行的。第二部分表明，執(zhí)行和完成不同階段的飛行任務，除了特定的、專業(yè)性、可接受的談話和非談話活動指令外，還有更多、更重要，是非培訓中指定的、正式官方飛行手冊里載明的。前半部分內(nèi)容，飛行員是必須嚴格遵守的；而后半部分內(nèi)容，是飛行員在執(zhí)行日常飛行任務過程中，通過交互式談話過程實時產(chǎn)生的。飛行員是通話和互動主體。這些談話往往是為通報一項任務結束、部分結束、或一次飛行而完成的。談話和非談話活動的精確協(xié)調(diào)，是飛行員作為機組成員，為了共同完成操縱飛行，讓對方知道和了解自己的所說所做的方法之一。這部分例子說明，這樣的協(xié)調(diào)是民航飛行員應有的組成部分。即使是預先規(guī)定好的通話，在其過程中也會伴隨和夾雜著飛行員為具體目標而進行的實時實地交互式談話。

編輯推薦

《黑匣子背后:飛機駕駛艙互動對話》集中了作者對飛行、語言研究和社會交互研究的熱情。

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